对三级信息站及时,准确收集航空器适航信息的探讨

随着民用航空事业的发展,航空器适航管理工作愈来愈明显的体现其重要性和迫切性。它是以保证飞行安全为目标的,技术管理和行政管理相结合的一门系统工程。而航空器适航管理的一个重要关键部分是适航信息管理。目前民航的各级适航信息网已建立,分三级管理机场。一、二级信息站是全网的中心和中间环节,三级信息站是全网的基础。航空器执管单位和独立的维修单位,负责收集航空器在使用和维修中的各类适航信息。航     

航空公司的维修工程管理初探

StudiesofAirline'sMaintenanceEngineeringManagement以拥有维修基地的航空公司的维修管理系统为研究对象,分析了维修工程系统的特点,综述了维修工程管理的主要内容,研究了维修中的可靠性信息流通方式,探讨了以可靠性维修管理为核心的维修工程管理思路。我国实行民用航空器适航管理的初期,航空器的持续适航管理主要是对航空器的维修单位进行管理,很多有关航空器运行安全和对营运人的要求都规定由维修单位来满足。随着适航管理工作的发展和完善,适航管理部门逐渐意识到维修单位的职责应该只是依据有关标准执行营运人规定的维修工作…     

加快委任维修监督代表步伐 深化持续适航管理

适航管理工作是民航总局行使政府职能，对飞机设计、制造、使用和维修单位进行的一种行业管理。适航管理具有保证民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业发展的重大意义。自1987年5月4日国务院颁布《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》以来，民航总局适航管理部门努力履行条例所赋予的政府管理职能，制定了一系列行之有效的中国民用航空器适航管理法规和文件体系。在组织机构上形成了三层式民用航空器适航管理：一是由民航总局和适航中心构成的立法决策层；二是由地区适航处及航空器审定中心构成的执行监督层；三是由民航总局适…     

维修单位持续监督与检查：谈建立维修单位档案

中国民用航空规章第145部（CCAR145部）《民用航空器维修许可审定的规定》中对维修一词的定义为“指对航空器或航空器部件所进行的维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排放等。”维修单位，顾名思义，就是指为完成上述维修定义中所指定的工作而组成的组织机构。它是航空器使用中必须得到适航部门的批准后实施维修作业的单位，是持续适航管理中不可缺少的部分并占据着十分重要地位。按照CCAR145部的规定，对维修单位的审定包括了5个阶段的工作，即：申请、受理、审查、颁证和监督检查。其中作为适航部门最为重要的工作就是维修单位取得…     

Ⅱ类机务维修单位以可靠性为中心的维修管理

航空器的维修管理是持续适航管理的基本要素之一,而以可靠性为中心的维修管理是保证航空器持续适航可靠水平的手段。可靠性维修管理是近代国内外机务维修部门普遍采用的有效的维修管理方法。目前,我国各航空分公司的Ⅱ类     

运行适航管理与维修单位管理的关系

自从1987年民航总局在机务系统开展适航管理工作以来，适航司以维修单位管理为突破口，首先颁发了《维修单位许可审定规定》（CCAR145）并在全国范围内推行了维修单位许可审定制度。1995年5月中国民航总局颁发了《民用航空运行适航管理规定）（CCAR12lAA），自此适航司在全国范围内逐步展开民用航空器运行适航管理工作。经过10年的努力，可以说，在我国适航、机务维修全行业的人员中都已经或多或少地有了适航意识；各营运人也初步建立起了适航管理机制。但是，随着工作的深入开展，在某些同志的头脑中却又形成了“适航管理就是维修单位…     

调整，为了更好地管理

去年10月10日,民航总局下发了关于《总局飞行标准司、航空器适航司职责及机构编制调整》的通知（191号文件）,将航空器适航司的维修管理职责划归飞行标准司,保留其原有的航空器适航审定职责,并更名为航空器适航     

从“要我适航”到“我要适航”——浅析适航管理观念的转变

自1987年5月4日,国务院发布《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》实施以来,我国的民用航空器严格地置于适航监督之下,成立了适航管理机构;建立了适航法规和文件体系;培训了适航检查人员;开展了民用航空器从设计、制造到使用、维修全过程的适航审查和监督,使民用航空器适航管理工作有了长足的发展,标志着我国民用航空事业走上了国际上先进的科学的程序化的适航管理轨     

使用中的民用航空器的质量保证

本文从建立新型的质量保证机构，做到与国际惯例接轨；采用民用航空适航规章，保证维修质量；实施全过程的质量管理等三个方面简述了民航维修单位对民用航空器在使用中的维修质量保证情况。     

民机适航试飞技术的现状与发展

适航管理是为保证飞行安全、以民用航空器为对象的技术性、法规性的管理,对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学的审查、监督,实施有效的管理。     

基于XML技术的航空维修工程文件数字化研究

工程文件是航空公司工程管理过程中使用的由航空管理局、航空器制造厂家或航空器运营商颁发的保证航空器持续适航和运营安全经济的指令性文件.     

民用直升机使用困难处理方法及流程研究

针对民用直升机在设计、制造、运行使用过程中出现的各类故障、缺陷和失效等使用困难的情况,在研究国外航空器设计和制造单位使用困难信息收集、处理的经验的基础上,结合国内民用直升机适航管理现状,提出了民用直升机使用困难的处理方法和流程,并试例验证该方法的有效性,对国产民用直升机持续适航体系的建设和证后管理具有重要的借鉴意义。     

试论如何在航空器监造过程中发挥委任适航代表的作用

航空器监造是运营人监督和检查新引进航空器制造和组装质量的重要手段,是连接航空器初始适航和持续适航的重要节点。本文主要介绍运营人的委任适航代表(DAR)在航空器监造工作中能够发挥哪些特殊作用,进而提升航空器接机检查的质量和效率,提高运营人持续适航维修保障的能力和水平。本文还介绍了航空器现场监造需要注意的常见问题。     

中国航空维修国际研讨会报道

9月20日,“2005中国航空维修国际研讨会”在北京如期举行。本次会议由中国航材进出口集团公司和中航传媒集团/国际航空杂志社主办,会议主题为安全高效益的运营。近200名中外政府官员、航空制造商、航空公司、维修供应商和相关人士参加了本次研讨会。政策篇中国民航总局飞标司徐超群副司长针对中国民航适航维修管理的新政策做了详细介绍。CAAC适航维修规章主要有以下变化。CCAR-43部规范了民用航空器及其部件的维修和改装工作。它确定了维修工作的准入门槛,更有利于通用航空的发展和对维修管理指令的理解。其主要内容涉及:航空器维修和改…     

谈可靠性维修管理的数据／信息收集

航空器的可靠性维修管理是航空运输业对航空器维修管理工作的一大发展,它是目前保证航空器持续适航的较为行之有效的方法,是航空运输企业既能安全可靠的进行运输业务又能降低成本增加利润的好办法。这种管理模式被航空运输业普遍采用,并不断完善发展成一套完整的维修管理模式。     

持续适航维修管理的新起点

近期内,中国民航总局期望通过内部的组织机构调整、对维修单位的清理整顿和大力推行与国际接轨的新条例等方面入手,力争使中国民航的航空器持续适航和维修管理工作步入全新境界。     

现代航空器机载设备维修发展初探

本文就现代航空器机载设备维修领域，如何适应新技术的发展升级和维修适航管理要求的不断提高，在管理和技术方面提出自身供探讨的解决方案。     

阿拉斯加航空261号班机空难的适航解读

以阿拉斯加航空261号班机空难为例，依据民用航空器适航法规文件和指导文件，分析解读的该空难暴露的问题。研究针对导致空难可能存在的航空公司违反航空器适航维修管理规定、飞行安全关键件的失效安全设计不足、局方监管存在过失的原因，通过开展以可靠性为中心的维修失效安全设计、安全报告管理等管理方案的研究，为今后避免此类事故发生提供有效的的借鉴意义。     

维修动态

<正>国航获颁适航检查委任单位代表证书4月2日,国航获得了中国民航局颁发的民用航空器适航检查委任单位代表证书,至此,国航成为国内首家获得此授权并成立适航委任代表组的单位。获此授权后,国航适航委任代表将可在中国民航局的监督下,按照相关适航法规、手册和程序,代表局方完成国航新引进航空器的适航检查、标准适航证颁发、航空器国籍登记证颁发和相关证件的签署工作。     

持续适航监察员培训管理研究

本文统计分析了近年来我国机队规模、维修单位、维修人员等的数量与持续适航监察员资源的对比,得出了在监察员数量短期内不能大幅增加的情况下,保证航空器持续适航安全的有效方式是提高现有持续适航监察员的技能水平的结论。并通过研究ICAO相关文件对持续适航监察员的要求,同时结合我国持续适航监管工作的实际情况,制定了持续适航监察员培训大纲,为下一步我国持续适航监察员的能力水平提升提出了解决方案。