美国削减1994年财年防务预算

美国防部长阿斯平2月在执行克林顿总统的第一个防务预算时采取一重大行动,即准备将各军兵种及战略防御计划局(SDIO)1994财年的预算削减108亿美元。根据阿斯平的方案,海军预算将减少30亿美元;空军减少28亿美元;陆军减25亿美元;SDIO减少25亿美元。美国前总统布什的1994财年的国防预算约2688亿美元,     

美众院砍航天预算

美众院7月底决定从航宇局2000财年135亿美元的预算申请中砍掉14亿美元。受影响最大的空间科学计划被砍掉6.4亿美元,砍幅达29％;一些卫星和探测器被取消了预算,未来火星探测任务预算减少了7500万美元。航天飞机和国际空间站计划被分别削减了1.5和1亿美元。地球观测系统计划被取消了1.5亿美元的未来任务经费。旨在研制低成本科学卫星的     

美国空间预算

美国1991年财年的航天预算约355亿美元,其中美国航宇局占135亿美元,国防部占205亿美元,其余分配给商业和能源部。 1991财年美国航天工业销售总额为305亿美元,占航空航天销售总额1405亿美元中的很大一部分。据估计,1992财年上述两项销售额分别为315亿美元和1430亿美元。据报道,美国商业航天1991年的收入为39亿美元,1992年达47亿美元,其中卫星通信市场占60％以上。     

轨道ATK将被诺格收购

<正>诺斯罗普·格鲁曼公司和轨道ATK公司9月18日宣布,诺格将以92亿美元的价格收购轨道ATK。这笔交易将为合并后的新公司带来航天和防务系统领域的能力互补。按照交易条件,诺格将支付78亿美元现金,并承担对方14亿美元的债务。诺格要为轨道ATK每股股票支付134.50美元,按9月15日每股110美元的收盘价计算溢价率超过20%。有关这笔收购交易的消息最早是由《华尔街     

SDI经费重新分配

尽管美国会将今年战略防御计划局(SDIO)申请的经费减少了32％,即从53亿美元减少到36亿美元,但SDIO还是为下述几项主要研制项目增加了经费: 1.试验和评定动能武器的费用从1.008亿美元增加到1.621亿美元。 2.化学激光器的费用从0.866亿美元增加到1.085亿美元。 3.用于验证/鉴定计划的系统分析和作战管理支援项目的费用从30万美元增加到2750万美元,战区     

美、俄、日、加、欧洲共同研制国际空间站

美国航天局、俄罗斯、日本、加拿大和欧洲空间局计划总耗资约680亿美元于2002年6月以前建成“阿尔法”国际空间站,其中俄罗斯拟投资300亿美元,美国200亿美元,日本90亿美元,欧洲80亿美元,加拿大10亿美元。 该空间站由7个实验室、1个居住舱、连接架和太阳电池帆板等组成,总重量为420 t,全长110 m。     

世界商业卫星遥感产业现状分析

<正>一世界商业卫星遥感产业收入情况商业卫星遥感产业主要由遥感卫星制造产业和卫星遥感服务产业组成。根据美国卫星产业协会(SIA)《2019年卫星产业状况报告》的数据,2018年全球商业卫星遥感产业总收入为50.25亿美元,其中商业遥感卫星制造产业收入为29.25亿美元,占比58.2%;卫星服务产业收入为21亿美元,占比41.8%(图1)。     

一网又融资12.5亿美元

<正>在首批6颗卫星发射不到1个月后,一网2019年3月18日宣布又完成了12.5亿美元的新一轮融资,以进一步推进其互联网星座项目。本轮融资由一网最大投资方、日本科技巨头软银公司领投,跟投的有原已参投的墨西哥萨利纳斯集团、高通技术公司及卢旺达政府。这让一网迄今的融资总额达到了34亿美元。此前一网曾在2015年和2016年先后完成了5亿美元和12亿美元的两轮融资,2018年又     

俄批准2013～2015年联邦航天预算

根据2012年12月5日俄总统普京签署批准的未来3年俄联邦预算法案,2013 ～2015年俄联邦航天预算分别为1832亿卢布(约59.5亿美元)、1847亿卢布(约60亿美元)和2106.5亿卢布(约68.4亿美元).2013年比2012年的预算(1518.2亿卢布)增长20％.其中,获得俄联邦航天预算绝大部分款项的联邦航天局2013 ～2015年的预算拨款量分别达到:1676.29亿卢布(约54.4亿美元)、1704.41亿卢布(约55.3亿美元)和1865.02亿卢布(约60.6亿美元),占俄罗斯当年航天预算总量的比例见表1.     

空天瞭望

<正>美商业发射责任保护措施续延3年根据奥巴马总统2009年12月28日签署的一项法案,美国政府将在今后3年内继续为商业航天发射厂家提供灾难性事件责任保护。这项措施要求联邦政府就超过5亿美元、最高15亿美元的发射相关损失第三方索赔向商业发射厂家进行补偿。超过15亿美元后,责任仍由商业发射     

偏振光/地磁/GPS/SINS组合导航方法

为了提高微小型飞行器导航系统姿态测量性能，提出偏振光／地磁／GPS，SINS组合导航方法。推导了三维空间中应用偏振光／地磁辅助测姿原理，并证明了系统具有完全能观性，指出了观测结构具有退化现象和退化条件。采用联邦卡尔曼滤波方法实现了组合导航算法，利用Madab仿真方式对单独使用偏振光和同时使用偏振光／地磁辅助的组合导航系统的测姿修正效果和能观度改善效果进行了检验和比较。结果表明偏振光／地磁／GPS／STNS组合对测姿的修正能力优于单独使用偏振光辅助的情况。由此可以得出该方法能够改善导航系统能观性和精度的结论。     

JTIDS/BA/INS/GPS组合导航处理器软件设计与仿真

针对JTIDS导航定位功能在现代军事作战中存在的不足,综合考虑导航定位精度和可靠性,设计了JTIDS/BA/INS/GPS组合导航处理器软件,重点研究了JTIDS/BA/INS/GPS组合导航卡尔曼滤波算法。采用滤波器分解和观测量序贯处理技术,提高滤波定位的实时性;对于不同导航参数的校正,分别采用开环校正、闭环校正和误差估值累加校正的方式,可在保证精度的条件下简化工程实现。为评估组合导航方案,开发了JTIDS多成员组网工作仿真软件,通过仿真验证了组合导航处理器软件在组网工作中的稳定性,以及JTIDS/BA/INS/GPS组合导航滤波算法的有效性。     

AlH_3/PEG/NG/BTTN体系的热行为研究

采用DSC-TG、热裂解原位FTIR联用技术,研究了AlH3和Al H3/PEG/NG/BTTN体系的热分解特性。结果表明,AlH3在约190℃发生吸热分解;AlH3/PEG/NG/BTTN中,硝酸酯的放热分解在176℃,明显提前于PEG/NG/BTTN体系;基于原位红外光谱分析可知,AlH3的引入促进了AlH3/PEG/NG/BTTN体系中硝酸酯O—NO2基团的分解,从而降低了Al H3/PEG/NG/BTTN体系的热安定性。     

Improvement of Performance of NBR/Asbestos/SiO2 Insulating Material

对丁腈/石棉/SiO     

AP／HMX HTPB推进剂的能量特性

介绍了ＡＰ／ＨＭＸ ＨＴＰＢ推进剂能量特性。理论计算表明，ＨＭＸ取代部分ＡＰ可增加比冲，降低火焰温度和燃气中ＨＣＬ含量，ＨＭＸ代替２０％ＡＰ，比冲增加２５．４６Ｎ．ｓ．ｋｇ＾－１。用ＢＳＦΩ     

AP/RDX/Al/HTPB推进剂用硼酸酯键合剂的合成与应用研究

针对丁羟四组元推进剂存在的工艺性能与力学性能的问题,设计合成了新型硼酸酯键合剂。选用二乙醇胺、1-溴代正丁烷、丙烯腈、冰乙酸为原料,合成了N,N-二羟乙基正丁胺、N-(2-腈乙基)二乙醇胺、N,N-二羟乙基乙酰胺中间体。对二乙醇胺和丙烯腈反应的产物做了红外和气-质联用分析,证实合成产物为目标化合物。利用所合成的中间体及甲基二乙醇胺与硼酸三正丁酯,合成了4种新型硼酸酯键合剂,采用丁羟四组元推进剂配方装药,验证了它们的使用效果。结果表明,新合成的4种键合剂都能明显改善药浆流动流平性,其中BA-3和BA-4具有很好的键合效果,显著提升了推进剂的力学性能。     

陶瓷隔热瓦表面SiO2-B2O3-MoSi2-SiB4涂层的制备与性能研究

采用料浆涂覆烧结法在高温刚性隔热瓦表面制备了一种新的涂层,并利用X射线衍射仪、X射线光电子能谱仪和扫描电镜对涂层的相组成和微观结构进行了分析,对涂层在波长2.5～20μm范围内不同温度下的辐射率进行了测试。实验结果表明,涂层厚度约为200μm,涂层具有双层结构,中间过渡层为多孔结构,外表面层为致密的玻璃层。在800℃时涂层总的光谱发射率达到0.92。     

原子氧辐照下GF/PI和nano-TiO2/GF/PI复合 材料的摩擦学性能研究

文章研究了原子氧辐照下GF/PI和nano-TiO₂/GF/PI复合材料的摩擦学性能,结合结构分析探讨了原子氧辐照对其摩擦学性能的影响机理。研究发现原子氧辐照能够破坏复合材料表面的树脂基体分子链,引起复合材料表面结构发生变化。原子氧辐照对PI复合材料的摩擦系数影响不大,但有使其磨损率降低的趋势,这可以归因于复合材料表面化学结构和组成的变化对对偶钢环上的转移膜所产生的影响。     

IMU/磁罗盘/GPS组合导航系统设计

设计了一个IMU/GPS/磁罗盘组合导航系统和相应导航算法,针对该系统的特点设计了特殊的静基座对准算法。根据系统元器件的特殊性和以往工作经验,采用渐消记忆Kalman滤波算法对IMU和GPS信息进行组合。跑车实验表明,该系统具有精度高,工作稳定等优点,达到了设计要求。     

民航通信导航监视的危机管理

一、危机概念美国学者罗森豪尔特认为,危机是指“对一个社会系统的基本价值和行为准则架构产生严重威胁,并且在时间压力和不确定性极高的情况下必须对其作出关键决策的事件。”也就是指危机状态威胁到了现存的秩序。对于民航通信导航监视来说,危机是指对民航通信导航监视的保障