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首都国际机场奥运扩建工程概述 总被引:1,自引:0,他引:1
随着首都地区航空业务量的快速增长,机场各类主要设施能力陆续饱和,突出的矛盾是跑道容量紧张、站坪机位不足、航站楼容量趋于饱和。为满足2008年北京奥运会期间的航空运输需求,加速将首都机场建成大型复合枢纽机场,适应北京地区航空业务量增长的需要,经国务院第18次常务会议讨论通过,发展改革委于2003年8月30日批复同意对首都机场进行扩建。建设的必要性1.保障2008年北京奥运会的需要首都机场是服务2008年北京奥运会的重要基础设施。据预测,2008年8月的奥运月北京的航空旅客吞吐量将达到556万人次(相当于2012年高峰月的水平,约合年旅客吞吐… 相似文献
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90年代以来,我国航空运输业一直处于持续快速的发展时期。航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量,1990~1993年分别以年平均34.7%、34.3%和29.4%的速度增长。北京首都国际机场,是国内通航的119个机场中最繁忙的机场。1993年旅客吞吐量达到1028.85万人,货 相似文献
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北京首都国际机场是我国最繁忙的机场之一,为了满足日益增长的航空运输需要,实现建设亚太枢纽机场的战略目标,提高我国民航在国际航空市场的竞争力,保障2008年北京夏季奥运会的顺利举办,首都机场扩建工程项目经过预可行性研究、可行性研究等前期工作,国务院最终确认首都机场扩建目标年为2015年,满足年旅客吞吐量为6000万人次、年货运吞吐量180万吨、年飞行50万架次的建设规模,并于2004年3月28日正式开工。本期机场改扩建工程共计征地22200亩,分为南工作区(2900亩)、航站区(5829亩)、飞行区(5415亩)、北工作区(5465亩)及航空公司用地。如此大规模的机场,其相配套的公用设施项目繁多,管线错综复杂,为保证管网的设计与施工工作有条不紊地进行,减少矛盾,即能满足本期地使用又能降低未来扩建对机场运行的干扰,管网综合规划设计工作就显得尤为重要。场内陆侧区管线综合设计是一项复杂、繁琐,而又重要的工作。设计周期短,涉及范围广(包括南工作区、北工作区、3号航站楼(T3)周边40m的服务车道带内的干线部分及综合管廊,北工作区因各种原因设计仍在进行之中)。 相似文献
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随着北京航空业务量的快速增长,现有能力不久将要饱和,2008年奥运会也已为期不远,北京的机场扩能问题倍受关注。笔者近日就北京航空运输发展和机场的建设问题,与日本太平洋咨询公司空港部长高田直典先生进行了一些交流,结合笔者的一些思考,提出了一些参考意见。 相似文献
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随着地域经济的不断发展,河南省郑州地区的航空运输生产经营形势也得到了较大的改观,“八五”期间该地区的航空运输生产持续、快速发展,年均增长率客运达44.7%,货邮行达对%。郑州机场1995年实现旅客吞吐量113.8万人次,突破百万大关,居全国运营机场的第24位;飞机起降架次13036架次,居全国运营机场的第24位。1996年旅客吞吐量141万人,比1995年同期增长12.5%,在全国139个机场中排第23位。河南省局的整体素质正在不断地提高,运输生产正在由单纯的生产型向生产经营型转变。省局上下从机关到基层,确立生产就是服务的市场观念,… 相似文献
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2010年,全国投入运行的175个运输机场共保障进出港航班239.3万架次,旅客吞吐量达2.67亿人次,同比分别增长11.0%和15.8%.上海"两场"和广州机场旅客吞吐量分别首次超过7000和4000万人次,较好地完成了世博和亚运的航空运输保障任务;首都机场旅客吞吐量突破7000万人次,跃居世界第二、亚洲第一,完成... 相似文献
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深圳机场自1991年底开航以来,客货吞吐量迅猛增长。1992年旅客吞吐量达166万人次,货物吞吐量为1.1万吨。1993年旅客吞吐量达到254万余人次,货物吞吐量达2.6万吨。目前深圳机场已经跻身于中国六大繁忙机场之列。随着深圳市国际化程度的不断提高,中国华南地区经济的飞速发展和对外经济活动的不断增加,珠江三角洲一带的社会发展需要什么样的航空运输结构和布局?深圳机场应该摆在什么样的地位?民用航空企业在市场经济的大气候下如何发展自己?随着1997年香港回归祖 相似文献
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2005年中国民航航空运输总周转量、旅客运输总量和货邮运输量达261.3亿吨公里、1.38亿人次和306.75万吨,分别比2000年增长113.3%、105.7%和91.2%。航空运输量的大幅增长和机场航班密度的增加对机场的综合保障能力提出了更高的要求,而机场供电的可靠性直接影响到机场通讯导航、助航灯光以及候机楼设备设施的安全正常运行。建立机场配电自动化系统,能够有效地提高机场供配电系统的安全可靠性,提高机场的综合保障能力。本文以湖南长沙黄花国际机场为例,探讨建立机场配电自动化系统的必要性、实施方案以及重要意义。一、配电系统自动化概述配电… 相似文献
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一、前言
随着我国国民经济和交通运输业的快速发展,中国已经成为了全球名列前茅的民航大国,随之也诞生了越来越多的进入国际最繁忙航空港行列的民用机场。作为中国最大和最繁忙的机场,北京首都国际机场在2009年完成航班起降48.85万架次,旅客吞吐量6537万人次,排名全球第三位。据预测,到2015年,首都机场的航班起降量和旅客吞吐量将分别达到75.24万架次和1.01亿人次, 相似文献
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机场系统的目的是安全、高效地处理旅客、货物的进出航空港业务和由此而产生的飞机、地面服务车辆的运行管理。如何使各部分协调运转,不但取决于机场各部门的协调管理水平,而且更加依赖航空业务量的预测值。预测结果过高,会增加机场初期的建设成本和由此带来的一系列经营负担。预测结果过低,会导致机场在短期内达到负荷水平,不得不再进行扩建,而工程的实施又会影响机场的正常运营。 相似文献
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马达人 《中国民航学院学报》1996,14(4):15-23
在一个机场对各种信息进行统一的管理,实现信息共享,为机场工作人员和旅客提供准确、及时的航班信息,提高机场的管理水平和运营效率,最好的办法就是建设机场集成化信息管理系统。本文介绍了北京首都国际机场各电子系统的现状和新建的集成化信息管理系统的方案 相似文献
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世界上最大的客机空中客车A380将于2006年投入运营。空中客车公司技术专家说,中国主要机场,包括广州新白云国际机场、上海浦东机场和香港赤腊角机场,目前已完全与A380兼容,而扩建后的北京首都国际机场将在2008年奥运会之前也完全与A380兼容。 相似文献
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2008年我国民航有10个机场(不含港澳台地区)的旅客吞吐量超过1000万人次,预计“十一五”末将达到17个。随着我国航空运输和机场建设事业的快速发展,大量机场面临扩建,包括一批设计年旅客吞吐能力达到3000万~4000万人次甚至更高的大型机场。如何准确理解和运用航站楼的面积计算指标,合理控制大型机场航站楼的建设规模,已成为我国民航机场建设中,带有普遍性的亟需解决好的重要课题。 相似文献