ISO公差制——测绘计算表使用说明

测绘机械零件时,在获得包容件(孔)和被包容件(轴)实测尺寸的条件下,为使求得被测零件的公称尺寸、公差及配合尽可能符合     

逆向三维数字技术在复杂复合材料修理中的应用

以APU壳体修理为例,探索三维数字技术在复杂外形复合材料部件修理中的应用,通过采用逆向工程和数字建模的方式,精确测绘出零件外形的数字模型,并根据此数字模型反向进行模具加工,保障了模具与工件的配合尺寸。通过一次性成型模具,有效地保障了复合材料修理中外形尺寸的精确度,保证了粘接修理质量。     

GB／T1804－92《一般公差线性尺寸的未注公差》介绍

ＧＢ／Ｔ１８０４－９２《一般公差线性尺寸的未注公差》介绍李晓沛（全国公差与配合标委会秘书处）目前正在各行业逐步实施的ＧＢ／Ｔ１８０４－９２《一般公差线性尺寸的未注公差》是一项重要的基础标准。它等效采用国际标准ＩＳＯ２７６８－１：１９８９《一般公差－第...     

飞机用O型橡胶密封圈测绘与设计

介绍了飞机用O型橡胶密封件测绘与设计的必要性及其具体的测绘要求、测量工具和测量方法,提出了适用的O型橡胶密封件的结构尺寸设计方案。     

“过盈”不应当定义为负值

在CB1800～1804-79《公差与配合》中,对间隙或过盈的定义是这样规定的:“孔的尺寸减去相配合轴的尺寸所得的代数差。此差值为正时是间隙,为负时是过盈。”如果用代数式表示即:     

一种基于激光跟踪仪的大飞机外形测绘建模方法

为满足现役飞机进行数字化建模的需求,随着数字化测量技术的发展,使用激光跟踪仪及激光扫描仪进行大尺寸飞机停机状态全机外形测绘建模的工程技术方法已经成为现实.通过对某型飞机进行全机测绘建模的工程实例分析,归纳出大飞机测绘建模主要包括:测绘建模平台的搭建、整机逆向数据采集、点云数据处理、曲面模型重建、重建模型质量分析5个关键环节.该测绘建模方法既能大幅度提升飞机模型重建的精度和测绘建模效率,又能满足顶层的现代飞机研制及改装过程中数字化设计需求,还可以在飞机设计、制造、改型、改装中发挥重要作用.     

英制米制尺寸换算原则浅谈

关于英制米制尺寸的换算,本刊曾在1976年第4—5期合刊和1977年第2期上发表了黎明机械厂刘松岩、张永兴两同志撰写的“测绘英制产品必须认真做好公制化工作”的文章。该文较全面地介绍了测绘英制产品时,英制尺寸换算为米制尺寸的方法和所遵循的原则。 本文则是介绍承接外商来图来料加工中英制和米制尺寸的换算问题。虽然本文的换算原则、方法和过程与上文基本一致。但由于产品的要求不同,因而在换算精度、互换协调等等方面却有差异,故予以发表,供有关人员参考。本文的换算过程从简。     

谈谈HB241—70螺纹中径公差

螺纹中径是螺纹连接的最主要的尺寸,螺纹的精度和配合性质主要是曲螺纹中径的尺寸公差所决定的。螺纹中径指的是螺牙中线的直径。由于螺纹连接是一对内外螺旋型面的结合,因此在考虑螺纹配合时,不仅要考虑其中径的尺寸,同时还要考虑螺距、牙型角     

对GB1800—79《公差与配合》中孔与轴定义的商榷

GD1800-79《公差与配合》中,对孔与轴的定义是:“孔——主要是指圆柱形内表面,也包括其它内表而中由单一尺寸确定的部分”;“轴——主要是指圆柱形外表面,也包括其它外表面中由单一尺寸确定的部分”。如果严格按着定义,我们     

GB/T 1800.2-1998<极限与配合基础第2部分:公差、偏差和配合的基本规定>介绍

ＧＢ／Ｔ１８００．２－１９９８《极限与配合基础第２部分：公差、偏差和配合的基本规定》（简称新国标）对标准公差等级代号、基本偏差代号、上偏差代号、下偏差代号，公差带的表示、注公差尺寸的表示、配合的表示，注公差尺寸的解释，配合基准制和配合分类，基准温度和...     

大球面直径测量的简易方法

一、前言 我国80年代引进的大型设备中,一种高压石墨密封环是关键零件,磨损到一定程度后需要更换,目前该密封环均系进口,每件约4千美元,为了早日国产化,需进行测绘与设计。其主要结构尺寸如（图1）所示。     

基于UG的检测模型未注公差自动完善研究

提出了基于UG的检测模型未注公差自动完善方案,分析了一般公差标准中线性尺寸的数据结构,并在Access中建立一般公差数据库,利用UG/Open API在UG中开发未注公差处理模块,介绍了该模块主要功能的实现方法.该方案有效解决了检测模型线性尺寸未注公差问题,明显提高了产品的检测效率.     

模拟冲压进气条件对PDE推力测量影响

研究了射流模拟冲压进气条件下,气源喷口尺寸和气源压头对脉冲爆震发动机(PDE)地面台架试验推力测量的影响,分析地面台架试验中阻力和测量推力随模拟进气条件变化的规律。研究结果表明,PDE充填速度随气源压头或气源喷口尺寸的增加而增加;PDE阻力随气源压头的增加线性增加,随喷口尺寸增加而增加;喷口尺寸在78~105 mm内,PDE台架测量推力随喷口尺寸增加而增加。     

基于Excel的线性尺寸链自动计算实现及应用

本文介绍了一种基于Excel的针对线性尺寸链的极值法自动计算模块.该算法模块可实现尺寸链环尺寸数据自动提取、计算结果自动汇总输出、尺寸链初步判断和错误提醒等功能.与传统人工计算相比,该算法模块具有可视性好、易操作、计算效率高、出错率低等优点,可用于设计、加工、装配中尺寸链计算分析.     

模锻件公差与极限偏差的优化

提出了模锻件毛坯(简称:毛坯)尺寸公差与零件机械加工一般公差相互差异、矛盾和关联等因素,介绍了毛坯和零件之间公差与配合等关系,重点从零件设计、结构尺寸要求以及加工技术等方面对模锻件毛坯图公差设计进行描述,同时对零件图的尺寸公差使用提出了新观点,优化了毛坯图加工面和非加工面尺寸公差的标注方法,结合实例合理分配了毛坯尺寸公差与极限偏差的设计。     

用尺寸链理论解决超差尺寸

 <正> 当零件尺寸超差时,一般以核算强度和加工相应的配合件来解决,这对关键尺寸和重要尺寸有时是不适用的,因不能互换。用尺寸链理论,成功解决了关键件尺寸的超差。     

干涉配合连接工艺对高强度铝合金应力腐蚀的影响

分别采用间浸试验、恒载拉伸试验与慢应变速率拉伸试验方法研究了铝合金干涉配合连接件干涉量变化的应力腐蚀敏感性,确定了铝合金干涉配合应力腐蚀试验试样的适宜尺寸为b≥18mm,讨论了慢应变速率拉伸试验技术在本课题范围的适用性与缺口对应变速率的影响。     

发动机扰流片建立数学模型

某发动机扰流片是在测绘样机的基础上研制的,设计和工艺都从头开始。在产品设计图中存在一些错误和问题,在工艺规程中的错误就更多;由于数据不统一或有错,因而给工装设计计算也带来了很多困难。为了解决这一问题,我们没有采用以往的三角、立体几何计算空间角度与尺寸的办法,而是采用空间解析几何建立数学模型的办法。有了电子计算机和数学模型,就可以很快地准确地计算出设计制造中     

一种实现精密配合零件精益制造的新模式

基于孔、轴尺寸和装配尺寸三个分布之间的关系系统阐述了配合能力指数的概念及表达式，从而为由已知孔、轴配合零件批的统计参数预测和控制配合性质和装配质量提供一个评价尺度。这种基于配合能力和工序能力分析所发展的配合尺寸的统计参数设计和协调加工，可用现有的制造系统实现更高的装配精度，从而提供了一种新的精益生产模式。     

谈AG过盈螺纹的配合紧度问题

《过盈螺纹丝锥》部标准编制组在对过盈螺纹丝锥的设计、制造及使用情况的调研中,发现有的单位没有按标准要求保持AG过盈螺纹的配合紧度,他们在螺纹加工出来后,没有用量规检查螺纹中径的极限尺寸和分组尺寸;螺桩组合时也未使用限力扳手。这样,对于保证产品质量是有问题的。由于AG过盈螺纹在航空产品上应用比较广泛,很多受力较大的主要零部件都靠它起连接作用。所以,对于按标准规定保持应有的配合紧度的问题,应予以足够重视。