化铣不锈钢

化学铣切(简称“化铣”)在航空、航天工业方而得到广泛的应用。化铣在国外曾是加工整体加强壁板、蒙皮等零部件的一项主要工艺方法。斯贝MK202发动机上有35个零件需要进行化铣。我厂存新机试制中成功地采用了化铣工艺。化铣工艺有许多优点: 1.不产生加工应力,因此能加工薄壁件而无变形。 2.能完成机械加工难于完成的形状复杂     

搞好“三来加工”标准化工作的一些做法

近几年来,我公司承担了为国外飞机公司加工飞机零部件的“三来加工”(即来图、来料和来样加工)任务。加工任务正在不断扩大。我们已经交付的几项加工产品的质量,受到了国外公司较高的评价。     

两种典型发动机的复合材料结构损伤与修理

基于对RB211—535E4和PW4000（94”）两种型号民用航空发动机多年的维修经验,阐述了两种发动机中各种复合材料零部件的结构形式和常见损伤特点．并结合相应的发动机大修手册,简要介绍了相关复合材料结构损伤的修理方法。     

MIKRON高性能五轴联动加工中心在钛合金叶轮加工上的应用

本文以钛合金离心式整体叶轮的加工工艺为例,介绍阿奇夏米尔集团公司高性能五轴联动加工中心加工此类零件的优势。在数目庞大的航空零部件中,航空发动机作为飞行器的动力核心,其零件的主要材料是钛合金和高温合金。钛合金零件多用于航空发动机的冷端部分(风扇和压气机等),而热端部分(涡轮机等)主要为高温合金     

大型薄壁零件防变形加工工艺

我集团公司与欧洲直升机公司合作生产飞机的零部件,这其中大部分是薄壁零部件.加工薄壁零件的主要问题是加工中出现材料变形的现象,如果被加工的薄壁材料产生了塑性变形,将无法对材料进行进一步的加工.为了生产出合格的飞机铝合金薄壁零部件,特别是大型薄壁零部件,我公司进行了加工工艺防变形的深入研究,研究出了切实可行的防变形加工工艺,并已成功加工出了优质的大型飞机薄壁零部件.本文将对大型飞机薄壁件的防变形工艺予以详细论述.     

关于类同零部件工艺资料的改革

本文分析了膜片膜盒等类同零部件生产工艺的特点及按一般规定编制其工艺资料的弊病,介绍了改革办法——工艺路线通用化和工艺参数表格化的具体作法、实施情况与效果。     

国外叶片加工技术的发展概况

本文介绍了国外一些主要叶片生产厂家的加工工艺,指出了柔性制造技术是叶片加工技术的发展趋势。     

喷涂技术在发动机生产中的应用

一、概述喷涂工艺技术虽然已经已有五、六十年的历史,可是由于过去国内外存在有“涂层结合强度差、容易脱落”的看法,因此在航空发动机生产上应用得不多。但是近来情况已发生了很大的变化,国外许多航空发动机已积极采用。据报导,国外进行喷涂的航空发动机零件已达600种以上。具有代表性的大型发动机,例如通用电器公司的CF—6,普拉特·惠特尼公司的JT3D、JT8D和JT9D,罗·罗公司的RB—211等都大量采用了喷涂技术。其中,     

航空发动机零部件激光重建维修工艺概述

航空发动机零部件的特殊使用要求和高价值,不但使其制造工艺变得十分复杂,还使得维修工艺也变得日趋复杂。激光加工工艺被广泛用于航空发动机零部件的制造和维修,其中激光重建维修工艺属于激光加工工艺中的一种,该工艺是利用激光焊接或金属激光沉积工艺对航空发动机零部件进行维修,从而达到航空发动机零部件修复的目的。     

某导向器叶片加工工艺分析

分析了导向器叶片主要工序加工方法和多次焊接变形问题，确定了合理的加工工艺，减少了零部件焊接对加工的影响，加工出合格产品。     

钛合金在飞行器中的作用

介绍国内50多年以来,发展比较成熟和使用性能稳定可靠的一些钛合金,可供设计人员选用。同镍基高温合金和不锈钢相比,钛合金的组织比较复杂,对制造工艺比较敏感,这也是在制造钛合金零部件时,必需注意的问题。本文介绍和推荐了高强钛合金TC18、TC21和TB6的一些基本性能,高温钛合金则介绍和推荐了TC25、TC11、TC6、TC4、TA19和TA15合金,与国外的Ti-100、IMI834、BT18Y、BT25Y和BT36等高温钛合金相比,TC25和TA15合金综合性能较好,加工制造工艺比较简单,成本低,更适合在国内推广应用。同时也对钛合金的发展趋势作了一些说明。     

电火花成形机床云端服务平台建设及验证技术研究

为了提高电火花成形机床的运行寿命和维修效率,降低航空、航天、能源等领域对难加工材料、复杂结构零部件使用电火花成形机床加工的工艺难度,提高加工工艺服务的共享性与便利性,开展了电火花成形机床云端服务平台建设关键技术研究,包括平台的系统架构方案设计、软硬件设计实现;基于该平台开展了电火花成形机床的云端运行监控及航空发动机关键零部件涡轮盘的电火花加工远程工艺服务试验,验证了该平台建设的有效性。     

国外预警机评述

本文阐述国外预警机发展过程,在介绍美“E—2”,“E-3”,苏联“图—126”,“伊Ⅱ—76”,“安—74”,英国“猎迷MK3”,“海皇”直升机等预警机研制和使用状况的基础上,归纳了它们的发展特点。本文详细说明了当今国外正在研制的共形天线雷达技术,电扫描有源/自适应天线阵等预警新技术,还提及到无人驾驶预警机,预警用飞船。最后,对我国研制预警机作了浅说。     

激光多材料增材制造技术研究进展和展望

以航空航天为代表的极端使役零部件工作环境严酷,结构复杂,功能集成。多材料增材制造（Multi-material additive manufacturing,MMAM）能够满足特殊区域的宏观性能定制化和结构—功能一体化,在核能、军事、航空和医疗等领域具有极大的应用潜力。重点阐述了MMAM技术影响界面结合强度的主要因素及消除缺陷的方法;介绍了目前MMAM技术不同的送粉方法和每种送粉方法的优缺点;讨论了工艺参数对MMAM技术的影响规律;最后总结MMAM技术目前的瓶颈性难题,展望了未来的主要研究方向。     

采用硬齿面刮削工艺降低齿轮制造成本

在齿轮加工中,对于7级(JB179—83,下同)以上硬齿面齿轮(HRC45～62)的精加工通常是采用磨齿加工工艺。由于磨齿成本高,生产效率低,国外(如联邦德国、日本等)已采用硬质合金刮削滚刀,对硬齿面齿轮进行半精加工或精加工。我国近几年也逐步掌握和应用了这项新技术,几个主要     

新书介绍《航空发动机叶片机械加工工艺》

新书介绍《航空发动机叶片机械加工工艺》郭文有著、国防工业出版社出版的《航空发动机叶片机械加工工艺》是我国第一部系统介绍叶片加工工艺的新书。该书是依据我国技术状况，参考国外技术，在总结实践经验基础上写成的。全书３０万字，在论述叶片加工工艺过程、加工基准...     

纯钨材料环形微槽电解电火花加工特性研究

为解决氙灯钨阳极表面密集环形微槽加工的技术问题,提出了采用RC电源,在超低电导率下电解电火花加工纯钨表面微沟槽的方法。研究在RC电源下,不同电解液类型下的电解电火花加工特性。首先,通过电化学工作站测量纯钨材料在不同电解液类型下的极化曲线,分析不同电解液类型的初腐蚀电位。为研究加工过程形成的气泡对加工的影响规律,通过高速摄像仪对不同工艺条件下加工区域的气泡形成与分布进行观察。最后,采用自主研制的试验装置开展了纯钨棒材表面环形微沟槽电解电火花加工工艺试验,分析工作液成分、电导率、转速和电压不同参数对加工特性的影响规律。在极间电压60V,转速500r/min,电导率为50μS/cm的NaOH电解液下加工了槽宽为50.97μm,槽深为17.31μm的微沟槽结构。     

金属超声波增材制造技术的发展

近年国外发展起一套新的超声波增材制造技术,它采用大功率超声能量,以金属箔材作为原材料,利用金属层与层之间振动摩擦产生的热量,促进界面间金属原子相互扩散并形成界面固态物理冶金结合,从而实现金属带材逐层叠加的增材制造成形,同时将固结增材过程与数控铣削等减材工艺相结合,实现了超声波成形与制造一体化的超声波增材制造技术.与高能束金属快速成形技术相比,超声波增材制造技术具有温度低、无变形、速度快、绿色环保等优点,适合复杂叠层零部件成形、加工一体化智能制造,在航空航天、武器装备、能源、交通等尖端领域有着重要的应用前景.本文介绍了超声波增材制造技术的原理及发展,以及该技术在叠层复合材料的制备和零部件制造等方面的应用,同时介绍了国内超声波增材制造技术的研究进展.     

复合加工 一次做成

近年来,由于产品的多样化、少量化以及零部件的日趋复杂,使金属切削制造业对能够高效地加工高附加值和高精度零部件的机床的需求日益增加。复合加工机床突出体现了工件在一次装卡中完成大部分或全部加工工序,从而实现或者尽可能实现在一台机床上完成从毛坯至成品的全部加工。     

精细精密件加工的独特利器——罗斯勒嵌入式、拖拉式研磨抛光技术及设备

对高品质工件逐一进行加工的整饰技术以及大批量工件的全自动加工技术几乎已在工业生产的所有领域中完全实现.光饰光整工艺技术的应用已经扩展到了对精细精密工件的整饰及去毛刺加工工艺中.当今,整个航空工业的繁荣主要源于新型航空器零部件及制造技术的不断发展以及对现有零部件及技术的改进.发动机是飞机的心脏,要采用许多精细的工艺,其中,有一些后续加工技术,例如盘类部件金属切削加工之后去除突出的、非常细微的毛刺以及榫头的倒角等都是不容易做好但又都是至关重要的.为了满足这方面的需求,罗斯勒公司开发了嵌入式及拖拉式研磨技术及设备.