我国航空工业汽车产品生产企业集团化发展战略研究

论述了当今国内外经济发展的特点和企业发展战略 ;分析了我国汽车工业的现状 ;提出了航空工业汽车产品发展的对策     

航空工业军民融合式发展研究综述

航空产业属于八大战略性新兴产业之一的高端装备制造产业,全球主要国家的航空工业都在走军民 融合发展道路。我国自从航空工业创建以来,“军暠与“民暠就密不可分,军民融合式发展已成为航空工业发展的 主旋律。本文分析了国内外航空工业军民融合发展历程,结合我国现阶段的政策和航空工业发展水平,从法制 保障、拆壁垒和促竞争三个方面梳理了现有的航空工业军民融合战略指导与建议,继而从产业层面探索了航空 工业军民融合的集群化、模块化和平台化发展模式。基于此,总结了现有研究在研究深度、微观层面和综合性 研究方面的不足并提出未来研究方向。     

中国直升机产业发展提速

今天,中国航空工业已经完成了有史以来最大的一次战略重组,重组后的中航直升机工业正在充满信心地站在一个全新的历史起点上。本文分析了我国直升机产业面临的机遇,对比了国内外通用航空的发展现状,介绍了我国直升机产业的中长期发展规划,对了解现在以及未来的中国直升机产业很有帮助。     

在经济全球化进程中寻求发展—入世后我国航空产业结构调整与资产重组的对策研究

本文分析了加入WTO对我国航空工业的影响和我国航空工业入世后面临的挑战,给出了我国航空工业在国际市场中的定位,重点探讨了我国航空产业结构调整与战略重组的策略.     

飞机设计的过去、现在和未来

从长期的历史范畴考察航空航天工业的总体现状，尤其是航空工业及其飞机设计，可以看出目前航空工业出现严重的衰退，主要表现为技术发展及其与周期性过去的衔接，这也是这篇文章讨论的主题，虽然在航空工业的发展过程中，设备和技术有明显的进步，但是基本的总体设计战略和技术特性并没有多大变化。文章最后指出要保持航空工业发展的良好势态，一方面,必须对未来有一个统一的，令人振奋的设想，另一方面，必须重视对未来一代飞机设计师的教育和培养，只有这样航空工业才会有光辉灿烂的前景。     

首届国防科技工业微系统与传感器技术交流暨发展战略论坛征稿通知

正在国防科工局科学技术委员会、中国航空工业集团科学技术委员会和国防科工局科技与质量司发起与指导下,拟于2014年第三季度在北京举办首届国防科技工业微系统与传感器技术交流暨发展战略论坛,会议将重点进行国防科技工业微系统与传感器技术发展战略研讨、微系统与传感器技术交流及成果展示。一、征文范围     

今日中国航空工业——我国主要航空企业和航空基地巡访

为了客观评价和报道我国航空工业发展的现状，国际航空杂志社全体记者和编辑分兵三路，一路西北，一路东北，一路江南，前往我国主要的航空企业和航空基地进行了深入的采访和参观。所到之处，我们目睹了我国航空工业在市场经济下所发生的巨大变化，不论是科研，还是制造，不论是企业改革，还是企业文化，今日的航空工业与夕日的境况已经完全不能同日而语。为此，我们的记者编写了多篇采访文章，将以连载的形式在近期《国际航空》上刊出。本文是这些文章的浓缩版。西安飞机工业集团公司西安飞机工业集团公司是一个有４０年历史的老企业．今天…     

关于发展民用飞机的几个问题

2001年4月17日中国航空工业迎来了成立50周年。航空工业创建50年来,走过了从弱到强,从修理、仿制到自行研制,从单一军用产品到军民结合的艰苦奋斗、发展壮大的道路。 目前,我国航空工业已经形成门类比较齐全、专业基本配套、具有相当规模和一定技术基础的高科技工业体系。50年来中国航空工业的发展是有目共睹的,但是也应该看到中国航空工业与当今世界航空工业的差距,特别在民用飞机方面的差距又是十分明显的。现在我们已经站在新世纪的门口,面对经济全球化和世界科技革命,需要认真研究和着力解决民用飞机发展中的一些重大问题,使民用飞机在新的历史时期有一个新的、更大的发展。     

中国航空工业实现三大历史性转变

航空工业素有“工业之花”的美誉,是衡量一个国家技术、经济、国防实力和工业化水平的重要标志.2008年11月6日,新组建的中国航空工业集团公司(以下简称中航工业)正式成立,标志着我国航空工业开始进入一场史无前例的变革转型.     

航空工业发展中存在的问题与对策——以河南省为例

重视发展战略、重视国内市场、重视技术创新以及重视对外合作是航空工业发达国家发展航空工业的主要经验.我国航空工业目前存在着企业规模小、布局分散、"软实力"不足、产品多属民品、科研体制存在弊端等问题.加速我国航空工业的发展,需要制定长远的发展规划,以市场为导向,加大结构调整力度,进行一系列的体制机制创新以及重视现有航空产品的改进改型,广泛进行国际国内合作,等等.