编者的话

2008年,我们经历了历史罕见的国内自然灾害和世界金融危机,也见证了我国航空工业有史以来最重要的一次改革调整:中国一航和中航二集团重组整合成为中国航空工业集团公司.中航工业集团公司的成立,标志着我国航空工业在扩大规模、整合资源、积极参与全球合作与竞争的战略中迈出的重要一步.     

产业重组的意义在于竞争—欧洲航空航天工业新的重组联合

资源配置是经济学的基本问题，产业 结构调整和重组一直是现代市场经济的主题。市场经济发达的欧洲根据世界政治经济形势的发展变化，不断对欧洲进行调整，不断以惊人之举，震撼着全球。从欧盟的成立，欧元的推出，直至欧洲航空航天工业的大组合，一件件新的举措，令人瞩目。 欧洲航空航天产业重组的过程 导火索 ２０世纪最后１０年是世界航空工业重新洗牌、重新定位的年代。美国航空工业的兼并重组引发了世界航空工业的“世纪调整”。想当初，１９９３年，时任美国国防部长的莱斯·阿斯平在“最后的晚餐”上一声令下，拉开了美国防务产业结…     

坚持以我为主扩展国际合作俄罗斯航空工业发展新思路

随着国家经济情况的好转,俄罗斯航空工业也出现了复苏的迹象,但为了适应激烈的全球竞争环境,俄罗斯政府部门正在推动航空工业进行合并和重组,希望能够形成合力来提升俄罗斯航空产品的国际竞争力.     

增强竞争力的必由之路——谈我国航空工业设计所和制造厂结合的重要性

我国航空工业与世界航空先进水平的差距还在加大,具体到体制上的重要原因之一是飞机、发动机等主机设计所与制造企业分离。中国航空工业应总结历史经验教训,加大推进厂所紧密结合和重组的力度,以强化核心业务,提高产业集中度,建立与国际接轨、符合航空产品发展规律的体制和机制,增强国内外市场竞争力     

航空技术创新：推动社会和经济发展的强大动力之一

中国航空工业走过了近５０年的历程，已初步建立了立足自己的航空科技和工业体系，为我国国防建设和国民经济建设做出了重要贡献。然而，它的基础还比较薄弱，在世界航空科技和工业的发展速度加快、竞争日趋激烈、全球化和集约化的趋势愈加明显的今天，我国航空工业正面临着十分严峻的巨大挑战和难得的发展机遇。面对挑战和机遇，我们应当把航空工业作为一种战略性产业加以发展；加紧结构调整，实现体制创新和技术创新。只有这样，我国航空工业才能实现跨跃式和可持续发展，才能有力地推动我国社会和经济的发展。本刊刊登中国航空工业第一集团公司副总经理杨育中同志的这篇文章，阐述航空科技与工业的发展特点以及技术创新对发展我国工业的作用和意义，以飨读者。     

关于发展民用飞机的几个问题

2001年4月17日中国航空工业迎来了成立50周年。航空工业创建50年来,走过了从弱到强,从修理、仿制到自行研制,从单一军用产品到军民结合的艰苦奋斗、发展壮大的道路。 目前,我国航空工业已经形成门类比较齐全、专业基本配套、具有相当规模和一定技术基础的高科技工业体系。50年来中国航空工业的发展是有目共睹的,但是也应该看到中国航空工业与当今世界航空工业的差距,特别在民用飞机方面的差距又是十分明显的。现在我们已经站在新世纪的门口,面对经济全球化和世界科技革命,需要认真研究和着力解决民用飞机发展中的一些重大问题,使民用飞机在新的历史时期有一个新的、更大的发展。     

16军弱民强 多极竞争——世界航空工业发展的新特点

21世纪的世界航空工业格局将发生巨大的变化,军机市场的缩减和民机市场的复苏将促使世界市场的竞争将向着多极化、集团化发展,如何调整战略、适应新的形势将成为各国航空工业能否生存和发展的新挑战     

以联合促发展——西欧航空工业的组织与管理

现在,人们越来越多地谈到航空工业是一个国际性、集团性产业。这是因为当代航空工业的发展出现了几个明显的倾向:一是高技术的发展与应用越来越快。无论是军机、民机都大量采用新的科研成果和先进技术,航空制造业的竞争明显地表现为技术竞争。由于技术竞争的激烈和需要大量的科研、经济投入,因此任何一个国家要想在所有航空技术领域领先是不可能的,只能走联合发展之路。     

联合 重组 再创辉煌──热烈祝贺中国航空工业空气动力研究院成立

根据国家关于科研院所体制改革总体要求，结合中国航空工业第一集团公司结构调整总体思路，哈尔滨空气动力研究所与沈阳空气动力研究所联合重组成立中国航空工业空气动力研究院，我们向该研究院的成立表示热烈祝贺和美好祝愿。 将两所合并成立中国航空工业空气动力研究院，是贯彻中航第一集团公司“以人为本、科技兴业、航空报国”的方针，增强航空空气动力研究实力和经济实力的重大决策，是深化改革，完善国防科技工业管理体制，加速航空发展，增强竞争力的重大举措。合并的目的是为了加快航空空气动力专业技术发展，提高航空空气动力学科…     

基础研究和创新能力是发展航空工业之本

当今世界,知识经济已露端倪,竞争也日趋激烈,人类正在经历一场全球性的科学技术革命。在科技发展日新月异的今天,以基础研究及其所孕育的高新技术的原始创新为主要标志的科技自主创新能力的竞争,已成为世界科技竞争的制高点,乃至国家间竞争成败的分水岭。航空工业在一个国家整体经济发展和科技进步中巨大的牵引作用,早已成为世界各国政府高层的共识,而航空航天技术所带来的丰厚社会和经济利益也是传统产业无法企及的。为此,如今无论是老牌的经济发达国家,还是新兴的有科     

中国航空工业巡礼(之一)--走近西北中国飞机城

为了出版一期客观评价和报道我国航空工业发展现状和未来发展前景的专辑，国际航空杂志社的记者和编辑兵分三路，一路“闯”西北，一路“下”东北，一路“走”江南，前往我国航空工业企业和科研院所集中的航空工业基地进行了广泛的采访和参观。 中国航空工业经过改革开放和市场经济大潮的洗礼，已经和正在向着独立自主和与世界航空工业结合并与之接轨的方向发展。面对国内经济的连续增长和中国军民用航空产品市场的不断增长需求，中国航空工业正在以腾飞的脚步迈入国家“十五”计划的宏伟发展阶段。 本刊将从本期开始，以“走近西北中国飞机城”为开篇，陆续刊出根据各路记者出行的采访记录整理的各航空企业和科研院所领导对中国航空工业发展的反思，以及对未来前景设想的一些主要观点     

航空工业信息化发展中应注意的几个问题

为适应国民经济发展和国防建设的需要,结合机制创新、管理创新和技术创新,基于结构调整和企业重组的大集团战略实施,建立面向21世纪、面向全球合作与竞争的航空现代集成制造系统,对提升航空工业的信息化水平,增强新一代民机和军机的敏捷、快速研制能力,提高航空工业核心竞争力和国际合作能力具有重要意义。     

中国航空信息中心评出1995年国内外航空十大新闻

1995年是世界航空工业继续蓬勃发展的一年。世界各国为增强其国际竞争力,纷纷加大对航空工业的投入,并在“军转民”思想指导下朝着多边联合,结构重组的方向发展。全球民用航空运输业在1994年走出低谷后,迎来了1995年巨大盈利的一年,全球民用飞机的订货量也随之猛增。1996年1月2 日,中国航空信息     

浅谈民机市场与销售工作

市场无国界,民用飞机面临国际化的竞争在当今科学技术迅猛发展的时代,航空工业作为衡量一个国家高科技水平的重要标志,受到世界各国广泛的重视.世界上共有4O多个国家和地区拥有航空工业,民用飞机的市场竞争异常激烈.每个国家、每家飞机制造厂商都不仅面临着国内的竞争,而且面临着国际范围的竞争.闭关自守或封闭市场都是不可能的.要成功地发展民用飞机,必须同时立足于国内和国际两个市场.国外的经验证明,许多成功的机种,都是在国际市场销售得很多     

航空工业出版社精品书信息

在全球经济一体化不断深入发展的今天,竞争与合作已经成为不可回避的现实。航空工业虽属国家的战略性行业,但其产品市场有限、研发投资大、风险高、周期长等特点,使得国际合作已经成为世界航空工业的一种重要的发展模式。本刊记者在北京航展之前,分别采访了中国航空工业两大集团的领导,对近两年中国航空工业在国际合作方面所取得的突破以及面临的问题和挑战予以重点报道。美国国防部和N A SA最近要求美国国会追加资金,重新激活对高超声速技术领域发起冲击的各项研制计划,本刊在工程与技术栏目里对美国再次兴起的高超声速技术研发热潮进行…     

日本航空工业体制及管理特点

日本航空工业开创于1910年,至今已有80多年历史,经历了曲折的发展过程。从创建到第二次世界大战,是日本航空工业迅速成长的时期。由于二次大战的刺激,日本航空工业迅速发展,航空技术水平位居前列。二次大战后,日本作为战败国被禁止从事航空科研生产,整个航空工业处于解体状态达7年之久,造成日本航空工业在世界航空进入喷气时代后大大落后的局面。但50年代初的朝鲜战争给日本航空工业带来了转机,使日本航空工业走上了从修理到仿制的道路,开始了日本航空工业的重建。     

中航传媒链接

在全球经济一体化不断深入发展的今天,竞争与合作已经成为不可回避的现实。航空工业虽属国家的战略性行业,但其产品市场有限、研发投资大、风险高、周期长等特点,使得国际合作已经成为世界航空工业的一种重要的发展模式。本刊记者在北京航展之前,分别采访了中国航空工业两大集团的领导,对近两年中国航空工业在国际合作方面所取得的突破以及面临的问题和挑战予以重点报道。美国国防部和NASA最近要求美国国会追加资金,重新激活对高超声速技术领域发起冲击的各项研制计划,本刊在工程与技术栏目里对美国再次兴起的高超声速技术研发热潮进行了…     

走航空工业自主研发之路

从莱特兄弟发明第一架飞机以来,世界航空工业已走过百年历程。百年巨变,人类创造了举世瞩目的辉煌成就。不仅挥写出人类飞翔蓝天的巨幅画卷,也揭开了一场航空工业激扬奋进的空中角逐。 纪念“航空百年”之际,留给航空人的不单纯是回顾和再现航空事业的发展历程,还有发展未来航空事业的使命。纵观历史,我国航空工业已经从     

花落谁家？——美欧角逐韩国KFX计划

韩国目前正在开展的研发采购新一代战斗机的KFX计划，吸引了来自欧洲、美国和韩国本国的多家制造商。综合各家竞争方案的特点，以及韩国航空工业与国外制造商合作的历史，波音公司获得竞争胜利的可能性要大些。     

突出核心能力发展成飞转包

成飞集团公司将以新的姿态面对世界转包生产市场的激烈竞争,以优质、准时、低成本致力于世界民用航空业的发展,为振兴中国的民族航空工业作出新的贡献