加速发展的台湾航空工业

台湾航空工业始建于60年代末,1969年成立了隶属于军方的航空工业发展中心和中山科学研究院,此后走过了从购买生产许可证组装美国飞机(F-5E/F战斗机)到自行研制飞机(研制AT-3高级喷气教练机和IDF超音速轻型战斗机)的道路.80年代末90年代初,随着台湾工业向高附加值的高技术产业的转变,台湾当局把航空工业列入重点科技投资产业.在“1991年～1996     

台湾航空航天工业掠影

台湾当局在制定90年代发展计划中,明确地将航空航天工业(在台湾称“航太工业”)确定为十大新兴产业之一。在1995年制定的计划中,把建立“亚太飞机维修和制造中心”作为5年的中期目标。台湾“经济部”工业局长兼航太小组(CASID)召集人尹启铭指出:台湾当局规划发展台湾成为亚太营运中心,因此,产业发展的保护时代已经结束,取     

激光跟踪仪在飞机数字化制造过程中的应用

飞机数字化制造技术兴起于20世纪80年代初美国飞机制造业,波音777是全球第一架完全意义上数字化设计和制造的飞机.对比之前的飞机模拟量传递制造技术,飞机数字量传递制造技术在经济成本、制造周期方面具有巨大的优势,该技术在欧美等航空工业发达国家迅速发展并逐步完善,现今已经成为欧美等航空制造企业的核心技术.     

提高对情报科学和情报工作社会地位的认识

情报科学和情报工作在我国社会主义现代化建设和国防现代化建设中发挥着重要作用,并一直受到社会各行各业的重视,得到各级领导的肯定,社会各界对情报工作重要性的认识,也随着事业的发展不断提高,60～70年代的提法是“耳目和尖兵”,起侦察兵的作用;到了80年代初,又提出“情报工作要参与决策,当好参谋”,充分发挥出谋献策的参谋作用,后来国家提出了“经济建设必须依靠科学技术,科学技术必须面向经济建设”的方针,情报界也及时提出“情报工作要在“面向”和“依靠”之间搭桥,发挥桥梁作用,“在促进科技与经济结合上下功夫”。到了80年代后期和90年代初则提出     

两种太阳能动力无人机

和其他无人机相比,太阳能动力无人机发展较晚,美国在20世纪80年代初才开始研究.经过10多年的努力,尽管取得了不少进展,但总的说来,还处在发展的初级阶段.其中一个主要问题是太阳能动力飞机推进系统的总效率太低,80年代初总效率为0.O38左右,90年代初总效率O.079左右.太阳能电池系统是推进系统中的一个关键组成部分,在80年代初此系统效率为0.12左右,90年代初为O.16左右.     

第四届亚洲-太平洋地区强度评价国际会议APCS-91在京召开

APCS-91国际会议于1991年10月8～10日在北京航空航天大学召开。来自日本、南朝鲜、新加坡、美国、苏联、香港和台湾等国家和地区代表106人,中国代表164人。会上宣读论文260篇,其中国外89篇,中国171篇。 APCS是由日本东北大学的著名学者于80年代初发起,并于1984年召开首届大会,在中国开会是首次。APCS常设执行局全部理事都出席了会议。参加会议的还有我国著名     

空运业大发展推动机场的建设与管理

80年代末至90年代初，海湾战争和经济衰退曾一度使世界航空运输业不景气。近几年来随着经济稳步发展及一些国家对航空运输业采取支持和鼓励的措施，更加放宽政策，如：开放天空、放松管制、允许私人投资等，使空运业有了转机，世界许多航空公司不断改变自己的经营战略。航空公司为了生存和发展已经认识到，竞争的关键是占领市场，他们已不再满足代码共享，而是希望现约共享、设施共享，纷纷进行跨国、跨洲、跨地区合作和全方位合作，以扩大航线网、降低成本、提高机场利用率、加强竞争能力。专家们预测，在未来一二十年内，世界经济形势有利…     

深化改革 实现民航业的市场化

中国民航业新一轮改革已经启动。回顾历史，如果不是80年代初走上“企业化”道路，如果不是80年代末和90年代初实施以政企分开、航空公司与机场分设为主要内容的管理体制改革，如果不是90年代中期以来建立现代企业制度和改革机场管理体制的探索，中国民航业要发展到今天的规模和水平，是难以想象的。正是改革也惟有改革，为民航的持续快速发展提供了强大的动力。时代的步成已迈进21世纪的门槛。世纪之交，由对长期积累而尚未解决的影响民航生产和效益增长的层次矛盾和问题，向对中国加入WTO对民航提出的机遇与挑战，向对世界航空运输业发…     

新疆-台湾航线开通月余4000多游客飞赴宝岛

新疆首条直飞台湾的定期航线开通已一月有余。从4月1日开通到5月初,南航新疆分公司执行乌鲁木齐-台北往返航班13架次,共有4000多名旅客乘坐了直航班机往来于丝路明珠乌鲁木齐与宝岛台湾。     

数据库(Data Base)

数据库系统的提出从五十年代末六十年代初到现在已经经历了廿年的时间,它得到显著发展的时期是在七十年代,是近年来发展最为迅速的电子计算机软件,是数据信息管理的最新技术,广泛地用于国民经济(诸如企业管理、自动控制和情报检索等方面)。文化教育、军事情报、科学研究、人工智能计算机辅助设计等领域,为计算机应用开辟了广阔的天地。     

国内外民航SMS的建设进展

一、SMS的产生 1990年代后期,世界经济迅猛发展,运输量增长的加速度越来越大,飞机数量、航班架次快速增长。各国规划到2010年的发展速度更加惊人。然而自1980年代初开始民航重大飞行事故率却一直比较“平稳”,这样民航业每年“摔飞机”的数量就会随着运输量“同步”增长。     

一场由商用飞机引发的美欧贸易战——世界商用飞机发展简史（十一）

<正>20世纪80年代末至90年代初,伴随着全球经济一体化的深入发展,商用飞机的产业带动作用愈发显著。及时捕获市场需求,以及国家坚定支持的重要性,在这一时期体现得愈加明显。商用飞机的竞争已不仅是制造商之间的竞争,也是国与国之间的较量。这一时期,波音、空客在市场上的激烈争夺,引发了一场长达十余年的美欧贸易战。     

浅谈中国民用飞机工业发展的若干重大选择(上)

中国自70年代末、80年代初开始实行改革开放政策,打开了国门,结束了过去自我封闭的状态,中国经济高速发展。1995年党的十四届三中全会,又明确提出了建立社会主义市场经济,开始了从计划经济体制向市场经济体制转轨的过程,在这种大环境下,起步晚、基础差的中国民用飞机工业面临着一些重大选择。     

A320系列飞机的换发计划

空中客车公司的A320系列飞机自上世纪90年代初投入商业运营以来已经累计交付3000余架，成为民用航空史上仅次于波音737的第二大畅销机型。它创造了多项第一，如第一款应用全数字电传操纵（FBW）飞行控制系统的民航飞机，     

公司越大业绩越差——美国航空工业界怎么了?

从90年代初开始的美国航空工业界合并浪潮,一浪高过一浪,以波音公司合并原麦道公司达到顶峰,以今年年初洛克希德·马丁公司欲收购诺斯罗普·格鲁门公司被亮起红灯而告一段落,长期以来叱咤美国航空工业界的主要承包商也从90年代初的8强缩减到目前的3巨头.这些巨头都是通过     

日本侵华战争对中国航空工业建设的破坏

抗日战争胜利已经过去五十余年,中国人民不会忘记,从30年代初至40年代中期日本军国主义发动的侵华战争,对中国人民犯下的滔天罪行,给中国人民造成的灾难和损失是空前的.按1937年的比值计算,日本侵略者给中国造成的经济损失达6000亿美元以上.中国死伤人数,据不完全统计,为3500万人,仅南京大屠杀就死亡30万人.实际上,恐怕不止此数.据我所知,东北几乎各县都有万人坑.二次大战苏联死伤6000万人,我国应不少于此数.     

健全东航集团公司治理结构初探

作为我国大型国有航空运输企业，中国东方航空集团公司(以下简称东航集团)虽然已经初步完成了公司化改造，实现了“两权分离”，但是公司治理结构的问题依然突出，治理结构的缺陷已构成东航集团进一步发展的体制性障碍。本文试图从理论和实践两个方面，分析和探讨这一重要课题。一、公司治理结构的概念1.公司治理结构的定义和目的公司治理结构(CORPORATEGOVERNANCE)是现代企业制度最重要的组织架构。这一概念的提出，最早是源于20世纪70年代初美国的经济理论界。1971年，美国学者玛切教授在一份著名的研究报告中，深刻揭露了董事职…     

跟踪与数据中继卫星系统的性能

一、引言 自60年代初,NASA就组建和操作一个为近地轨道卫星服务的跟踪和数据获取网。TDRSS是一个新测控网,为目前和直到2000年的预期卫星任务服务。该网利用了已经验证的空间和地面系统有关技术构成一个全新的测控站,只是其前端设备置于地球同步轨道上。尽量采用了自动化技术,使系统设置到数据采集以及整个跟踪期间的通信几乎都不需要人操作。     

评美空、海军飞机强度规范中的寿命和可靠性要求

本文介绍了美国空军、海军飞机结构强度和刚度规范自60年代初共用一套规范到80年代后期各自推出新规范的过程。说明了各个时期规范修订的内容,重点就与寿命和可靠性有关的条款作了较详细的对比分析,诸如寿命概念、载荷环境谱、疲劳试验件、疲劳试验进度、分散系数和部队管理等。最后,对美空军釆用的经济寿命概念(耐久性设计技术)发表了看法。     

空中交通管理(ATM)系统的计算机仿真研究

一、前言90年代初,国际民航组织推出了新航行系统过渡和实施方案,即通信,导航,监视/空中交通管理(CNS/ATM)过渡和实施方案。如何评估现行 ATM 系统,并且对新 ATM 的发展和实施进行分析和论证,已经成为民用航空当局急待解决的问题之一。本文将分析 ATM 系统的特征,引入航行调度理论,排队网络理论和