简讯

该发动机是以250-C40发动机为基础研制的,主要用于贝尔407直升机.其主要改进包括:压气机采用新的高气流叶轮,空气流量增加了7%;刷式封严装置减少了漏气;第一级涡轮导向器采用气冷式,可提高工作温度,第一级涡轮转子叶片采用较好的间隙控制系统,第一和第三级涡轮导向器采用最佳流道面积;单通道全权限数字式控制系统以-C40的为基础;功率为5O0千瓦的传动系统以美陆军OH-58D直升机上采用的系统为基础.250-C47M的起飞功率为59O千瓦,最大连续功率为525千瓦.Mesa航空集团接收第一架福克70     

罗罗两款涡轮发动机获CAAC认证

5月14日，罗罗公司宣布其M250和RR300涡轮发动机获得了中国民航局（CAAC）的认证。获得认证的M250产品为4款M250-B17涡桨发动机，前3款用于固定翼飞机，分别装配艾克斯特EA-500、格鲁博G120—TP和吉普斯兰GA-10飞机；第4款为用于配装旋翼机的M250-C47B，     

S-76A直升机的起动可靠性分析

本文在讨论S-76A直升机装备的Allison-250-C30涡轴发动机的起动符点的基础上,分析了影响起动可靠性的因素。提出了严格起动程序,正确使用规范,以提高使用可靠性,最终保持系统固有的可靠性。     

罗罗发动机助力贝尔直升机提升动力和燃油效率

3月6日,罗尔斯·罗伊斯宣布已与贝尔直升机公司签署长期协议,将为新型贝尔407GXP直升机提供升级版M250-C47B/8发动机,将包括一套预装的"升值包"(Value Improvement Package,VIP),能提升最高8%的"高温和高海拔"动力以及减少2%的燃油     

250-C20J型发动机前支承叶片损伤变形对压气机性能的影响

本文从实验和理论两个方面说明了250-C20J型发动机前支承叶片损伤变形对压气机性能的影响。从而诠释了维护手册中关于严格禁止对前支承施加外力，从而导致前支承叶片损伤变形的含义。     

艾利逊-250-C30起动可靠性分析

涡轴发动机具有适用于低、中速度范围的功率特性和良好的经济性,因此被广泛地用于现代直升机.S-76直升机采用的艾利逊-250-C30涡轴发动机,其起动系统具有很高的可靠性,它不仅能保证发动机在地面与空中利用外部电源和机上蓄电池迅速可靠地起动,或当第一台发动机起动后由该起动/发电机对另一台提供电源,而且能保证发动机在地面进行可靠的冷转和假起动.在实际操作过程中,起动不成功时有发生.主要原因在于操     

不断完善 不断开拓浅析欧洲直升机发动机发展近况

据据英国罗－罗公司预测,从现在到2008年,国际市场上将需要8945架装涡轴发动机的直升机,其中60％是民用直升机,其余为军用直升机。为了争夺直升机发动机市场,在欧洲以罗－罗公司为首的发动机制造商正在不懈努力,开发新产品和开拓新市场,使用于直升机的涡轴发动机处于世界领先水平。改进改型发展系列产品改进改型、发展系列产品历来是航空发动机商家用来节省经费、缩短研制周期和减少风险的发展途径。美国艾利逊公司在研制艾利逊250型发动机时就沿用了这种方法。该公司于60年代开始为轻型直升机研制250发动机,经过30多年的改进改型,…     

某涡扇发动机分布式控制系统设计与总线性能

针对国内某型涡扇发动机,以该机目前采用的集中式FADEC为基础,依据地域分散原则,设计了一种发动机部分分布式控制系统结构,并对发动机控制系统中的传输信号进行了合理划分;对发动机采用分布式控制进行了总线通信需求分析;选择时间触发CAN总线作为发动机分布式控制系统通信总线,并进行了通信方案设计;利用TrueTime构建了分布式控制仿真系统,研究了网络时延、掉包对发动机性能的影响.研究表明:在250kbit/s和1Mbit/s带宽下,总线利用率分别为50%和12.34%,满足通信要求;250kbit/s带宽下所设计时间触发系统的网络诱导时延为12ms,高压转子转速上升时间延迟0.02s,而网络随机掉包使发动机响应明显变慢,设计时需要加以考虑.      

快速攻丝法

我厂研制并经长期成批生产的某发动机,其曲轴后部是发动机的关键零件之一,该零件的盲孔螺纹M18×1.5毫米的要求见图1所示: 此零件材料为45Mn,是一种弹簧钢,最后热处理为淬火和回火,其强度高,淬透性较大,脱碳倾向性小,但有过热敏感性,易出现淬火裂纹,并有回火脆性,硬度HB=250～302。我厂自生产该发动机以来,加工曲轴后部的盲孔螺纹一直采用钳工——手工攻丝的方     

国外某公司叶片型面检验

一、某公司叶片型面检验方法分析在某公司的发动机生产中,有各种类型的叶片:空心叶片、嵌入式叶片、整体式叶轮(如轴流叶轮、离心叶轮)等。某公司对各种叶片型面的生产检验,主要是用意大利P 1000-C型通用投影仪进行的。 P 1000-C型投影仪是一种大型精密检验仪。它的通用性广、精度高,可适用于投影检查各种形状的零件,如涡轮叶片棕树形榫齿和各种叶片的型面。但是这种仪器占地面积大,检验效率不很高。在国内,大多数工厂都将这类投影仪作为     

艾利逊250-C20J航空涡轴发动机状态监控

状态监控是发动机的积极维护技术方法,该方法的目的在于尽可能在早期发现发动机工作恶化情况,以便及时排除。本文评述了艾利逊250型涡轴发动机的状态监控技术。航空发动机的安全可靠性直接影响到飞机的安全性和经济性,可靠性管理方式和发动机监控技术的发展,为提高发动机的可靠性和降低维修成本提供了有效的途径。可靠性管理摒弃了过去定时维修成本高,发现问题不及时,采取措施相对滞后等问题,对发动机的使用和维修过程实施动态监控和管理,使维修人员能够及时根据监控采集的数据,作出分析和判断,预告何时需要进行预防维修,并修订…     

铝热交换器的滚轧连接工艺

铝滚轧连接工艺是一种在国外致冷技术中广泛采用的先进工艺技术。它比目前国内生产中应用的铝板热成型工艺和铜板上盘铜管钎焊工艺方法具有连接质量高、抗腐蚀性能好、工艺简单、成本低、应用范围广等优点。我们结合斯贝发动机的需要进行了此项工艺的研究工作。铝隔热板是斯贝发动机高能点火器上的附件。高能点火器放置在发动机燃烧室前端外侧,当发动机正常工作时,燃烧室前端外侧处的温度一般为140℃左右,特殊情况时高达250     

台湾的轻型直升机

台湾纬华公司设计了两种轻型直升机:254型和331型.254型空重不超过114千克,最大速度110公里/小时,发动机功率36.77千瓦,331型空重150千克,飞行速度为180公里/小时,续航时间2小时30分钟,航程250公里,该机发动机功率大于254型,这两种直升机都是单     

支线客机用发动机综述

由于支线客机型号多，且其载客量、航程相差较大，因而用于它的发动机品种不一，型号也多。一般在小于40座的飞机中，基本采用涡奖发动机，仅有个别飞机采用涡扇发动机；在大于40座的飞机中，约60％采用涡奖发动机，40％采用涡扇发动机，且涡扇发动机多用于载客量较大的飞机中。一、支线客机用涡共发动机表1列出用于支线客机的几种涡奖发动机参数。可以看出，支线客机用涡桨发动机功率级小的500～1000kw左右，大的在1000～2000kw左右，最大的为AE2100，功率为3000kw，其耗油率也最低为0．25kg／h·kw；用得最多的有：PT6发动机系列（6型）…     

罗·罗公司赢得3.95亿美元发动机合同

在去年新订的飞机里，国际租赁公司为其8架双发宽体飞机──B777和空中客车A330选择了遄达发动机，使罗·罗公司赢得新的价值约为3．95亿美元发动机生意。B777是以两台推力为92000磅遄达892发动机为动力，而A330是以推力为72000磅的两台遄达772发动机为动力．这批最新生意使通达发动机赢得了新双发宽体机市场大约40％的份额。罗·罗公司赢得3.95亿美元发动机合同     

航空动力百年回顾（二）

3 燃气涡轮喷气发动机 20世纪40年代初(二战全面爆发前),活塞螺旋桨发动机装备的飞机飞行速度为700～750km/h,飞行高度为10～15km,两者均达到了极限值。要想飞得更快更高,发动机必须另觅他途。于是燃气涡轮喷气发动机便应运而生。     

浅析在发动机送修中如何控制好维修成本

多年来,航空发动机维修一直是航空维修市场中最大的一项业务板块。根据评估,2009年全球发动机维修费用预计为195亿美元,占整个MRO市场的40％,而且未来十年内其综合年均增长率（CAGR）为4％。     

GP7200发动机降噪特性

GP72 0 0发动机是GE公司和PW公司联盟为A380飞机研制的大涵道比涡扇发动机。GE公司负责高压核心机和控制系统的研制 ,PW公司负责低压转子和附件齿轮箱的研制。GP72 0 0发动机充分吸取了GE90和PW40 0 0发动机的研制和使用经验 ,获得了较高的性能和可靠性。在设计过程中 ,GP72 0 0发动机采用了最新的先进的且经验证的技术 ,使发动机噪声水平大大低于噪声限制值 ,其降噪特性如图所示GP7200发动机降噪特性@梁春华     

民用飞机设计参考机种之一雅克-40三发涡扇短程运输机

雅克-40是前苏联雅科夫列夫设计局研制的三发涡扇短程运输机.该机标准布置27座,高密度布置34座,可在五级机场(草地)上起落,使用寿命30,000小时,可在任何两台发动机工作情况下起飞和爬升,并在两台发动机熄火情况下保持巡航飞行的高度.其改进型为雅克-40M,曾于1971年在巴黎航空和宇航博览会上展出.     

某型涡轴发动机的振源识别与减振技术

<正>本文以艾利逊Model 250一C20J型涡轮轴发动机为研究对象,使用振动测试设备对该型发动机的振动进行监测,提出了具体振动监测以及振源判断和识别方法,同时分析了涡轴发动机可能出现的振动情况,并给出了减振措施和方法,发动机作为飞行器的动力来源,其工作状况直接影响着飞行器的安全性和可靠性。通常直升机上使用的涡轴发动机工作环境恶劣,不仅需要承受高温和较大的应力,而且经受着很大的交变载荷;同时由于直升机经常在恶劣的环境下起降,直升机的悬停、低空飞行等因素极易造成