南宁机场面临的机遇、挑战及对策

该文对南宁机场面临的机遇和挑战进行宏观并结合实际情况提出了抓住机遇、应对挑战的基本对策。强调南宁机场要在未来的激烈的市场竞争中不断发展，自己就必需转变观念，加强管理，不断强化员工的服务意识，加强基础设施建设等。     

中小机场气象信息服务网络解决方案

在民航发展“十五”计划中，信息化建设被列为三大建设重点之一，提高民航信息化整体水平将对民航企业核心竞争力产生重大的影响。航空气象信息作为保障安全飞行的重要资料，一直是各机场不可或缺的。国内大型机场经过多年规划建设已经拥有比较健全的气象设备，而中小型机场由于认识、资金等方面的原因，在气象设备的基础建设上和各大机场有着明显的差距。所以，在有限的条件下，以大型机场为中心，发挥大型机场气象设备完善的优势，利用信息网络的特点，对中小型机场提供气象信息服务是十分可行的。笔者结合实际的工程建设经验探讨中小型机场气象信息服务网络化的原则、需求与目标，讨论如何规划和建设一个高可用性、高安全性、低成本的气象信息服务网络，并以昆明空管中心的气象信息服务网络为案例进行具体的分析。     

机场集团应急指挥自动化管理系统设计

一、系统设计背景近年来,各个机场都进行了一系列信息化建设,随着机场自身的改扩建,机场的弱电系统集成已初具规模。在一个机场的内部,基本可以实现航班保障数据的集中处理和各弱电系统的协调调度管理。但作为区域机场的统筹管理部门,机     

九黄高原机场空管运行和保障探讨

九寨／黄龙机场经过一年的运行、磨合，空管系统各部门、各项设备运行基本正常，圆满地完成了运行保障任务，本文就机场的空管运行和保障进行探讨。     

印度民航将使用增强GPS信号

印度空间研究组织（ISRO）与机场管理当局正在联合规划在印度使用GPS卫星进行精确着陆。 为验证此技术，印度预定明年发射GSAT-3试验卫星。此业务一旦投入工作（预定2008年完成），ISRO将使用印度通信和气象卫星系列中继导航信号。ISRO科学家在第12届国家空间科学会议上简要介绍了此80亿卢比（＄1640万）的计划。规划的系统一经安排就位，机载专用GPS接收机将有能力以优于0.5m的精度使飞机精确着陆。此系统将分三阶段进行。目前，飞机可同时接收来自3或4颗GPS卫星信号进行定位，但这些信号由于电离层延迟传播而产生大约50m的误差…     

成都地区民航机场的发展方向

成都双流国际机场是成都地区唯一的民航运输机场，是民航总局“十五”规划6大区域性航空枢纽机场之一，也是目前西部地区客流量最大的机场，其2004年旅客吞吐量达到1168万人次，在国内客流量排名中居第六位。近年来，随着改革开放的不断深入和地方经济、文化的蓬勃发展及旅游资源的不断开发利用，成都双流机场的旅客吞吐量和起降架次持续高速增长，发展势头强劲。     

南宁机场5—6月雷暴天气特征及飞行保障

每年5、6月份是南宁机场一年中较复杂的天气月份之一,主要表现为雷暴天气日益频繁,常常给飞行安全保障带来极为不利的影响。该文主要对1987～1996年10月来5、6月份雷雨天气的历史资料进行分析,以期对飞行安全保障提供有益的借鉴。     

南宁吴圩国际机场大雾天气形势及基本特点分析

大雾天气由于其恶劣的能见度,严重影响着飞机的起飞和降落,即使装有仪表着陆系统的机场也不能幸免.我们南宁吴圩国际机场也存在这种现象.为了更好地把握本场大雾天气的基本规律.保障飞行安全,对本场1963年开航以来到1994年共32年的雾日进行统计,并查阅了1981年到1990年10年雾日的02时地面天气图.分析了本场大雾天气的一些基本特点.     

Era成为英东美兰机场多边定位及环境管理系统供应商

近日，曼彻斯特机场集团选择Era公司生产的MSS系统给英国东美兰机场。MSS是Era的广域多边定位和ADS-B监视解决方案，它不仅将对机场的环境管理程序提供增强的监视信息，还能通过扩展配置使该系统支持包括机场场面和进近区域的空中交通管制的运行。     

关于多跑道机场雪情通告拍发问题的探讨

近年来随着我国航空业的飞速发展，机场的运输能力不断提升。首都机场短短的几年中．已从2条跑道起降增加到3条，将来规划中的跑道数量还会增加。从全国范围看，具有双跑道运行能力的机场已经越来越多。不断增加的跑道数量不仅极大的提升了机场的运行效率，也给空管带来了一些急待解决的问题．比如：发布多跑道机场雪情通告的观测时间如何填写就是其中之一。