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支线航空是干线的“毛细血管”,属于国家航空运输体系重要的组成部分．在扩消费、惠民生、促环保等方面具有重要潜力．也是未来国民经济新的增长点之一。我国支线航空仍处于起步阶段．面临着诸多的矛盾和问题。从整体来看．大部分支线仍然是点到点运输,其主要作用要么是培育市场、要么是改善通达性．支线运输在支援干线和提供基本航空服务方面的能力相对较弱。目前国内支线运输的状态并不是可持续发展的模式,在这方面应该还有很大的改进和完善空间。 相似文献
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近年来,支线航空运输业的旅客运输 量和维修业务一直保持着可靠的增长。尽管有2001年经济衰退和“9·11”恐怖袭击的影响,支线航空运输业依然持续增长,但发展模式会有些改变。 从1993年到2000年,支线航空增长迅速并保持盈利,营业利润在10％以上。BACK公司副总裁图林达·拉森认为,支线航空公司比大型骨干航空公司经营得好,是得益于从其骨干航空公司合作伙伴那儿获得了中转业务,并签订了按固定费用而不是按收益份额付款的合同。 美国的6家骨干航空公司今年1月又将117条干线航线转交给支线航空公司运营,骨干航空公司也将继续向他们的支线成员支付固定费用,因为支线喷气机现在仍是供不应求。到今年3月,未交货的支线喷气机订单已超过900架。 相似文献
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《国际航空》2012,(6):33-33
《航空世界》本期专题围绕“无人机空战探索展开”,在现代战争中．无人机除了执行侦察、监视、战果评估、炮兵校射等传统辅助性任务之外,还可以执行硬杀伤性任务。无人机可以成为攻兼防备的新型武器,．可以实现诸如“零死亡“等有人作战飞机难以实现的目标。军情报道谈一下。朝鲜发射卫星的是与非”。非常王牌本期为你带来的是”火鸡猎手——王牌飞行员亚历克斯·弗拉丘”。“惊心动魄——盘点全球禳撼机场“在民航纵览当中为大家解读。奥地利空军Saab35“龙“式战斗机建国1000周年纪念涂装,“长谷川”模型在2006年推出全新版的148Saab35战斗机模型,模型DW栏目将为你展开萨伯传奇。 相似文献
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２０００年可以说是我国民航真正意义上 的支线航空发展元年。这一年，国家出台了扶持和鼓励支线航空发展的政策，行业主管部门制定了促进支线航空发展的具体措施，地方政府较多地提出了支线机场的建设项目，航空运输企业开始批量订购支线飞机，支线航空将成为新的经济增长点。我们要认真贯彻国家关于发展支线航空的政策，分析支线航空形势，研究发展思路，拟定积极措施，加大支线航空发展力度，促进我国民航事业和地区社会经济发展。 一、对当今支线航空的基本认识 目前，国际上对支线航空运输没有统一的定义。一般认为，使用的飞机在７０… 相似文献
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近年来，在市场需求和国家相关政策措施共同推动下，我国支线航空呈加快发展趋势，支线飞机承运的旅客量和旅客周转量逐年提高。但是，也应该清醒地看到，目前我国支线航空发展还面临许多问题。除了政府和社会给予支持外，振兴支线航空主要还需要所有支线航空运营者的努力。 相似文献
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改革开放30多年来,伴随着中国经济的飞速发展、企业财富和个人财富的增长,中国公务机市场正在迅速形成。美国公务航空协会主席艾德波伦先生多次强调:no plane,nogain,其大意即没有公务机,便难以获得有效的盈利。 相似文献
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近年来新疆民航事业取得了快速发展，基本形成以乌鲁木齐为区域性枢纽的网络布局是国内区域枢±区之一。随着国家进一步加强西部经济开发力度寸其航空运输业的发展要求进入新阶段。2010年5月，中国民航局颁布了《促进新疆民航事业发展的若干意见》，将在新疆打造空中“两网两路”，即在南疆和北疆分别构建两个支线航空运输网络。 相似文献
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破解支线机场发展困境的初步思考 总被引：1，自引：0，他引：1
支线机场的运营亏损已经成为业内外关注的焦点问题,媒体对支线机场布局建设、市场开发、运营情况进行了很多报道,引起了社会的关注,支线机场大面积的亏损,也导致部分媒体和公众对支线机场建设必要性产生了疑问。 相似文献