M6800微处理机数据采集和处理系统在发动机试车台上的应用

去年初,我们接受了××厂发动机试车测试任务,根据任务的技术要求,我们采用了微处理机方案,用M6800微处理机模板组成测试系统;在发动机试车时,测试系统以汇编程序规定的格式依次对各测量点进行采样,同时把采到的模拟量进行放大和转换成数字量,存放在随机存貯器中;试车结束后,调用BASIC高级处理程序进行数据处理,并把处理的结果按规定的格式打印制表输出。     

充满信心迎接21世纪中航技总公司成立20周年

根据中央关于“吸收国外先进生产技术，加速航空工业现代化建设”的指示，经国务院批准，中国航空技术进出口总公司（CATIC）于1979年1月21日成立，主要从事航空技术的进出口业务，至今已有20年了。20年来，中航技总公认真贯彻党的改革开放政策，坚持为航空工业现代化建设服务的根本宗旨，坚持“以航空为本，工贸结台”的发展方针和“集团化、国际化、多元化”的发展战略，以实力雄厚的航空工业为后盾，将本企业定位为“航空工业中的外贸企业，外贸行业中的航空企业”，充分发挥航空工业国际经济贸易合作的主窗口、主渠道作用，在进出曰和…     

前进中的西安航空技术高等专科学校——庆祝西安航专建校50周年

西安航空技术高等专科学校创建于1956年，原名为西安航空工业学校。1985年，经原国家教委批准升格为高等专科学校，是教育部批准的具有高等学历教育资格的普通高等学校。学校肩负为我国航空工业和地方经济建设培养高级应用性技术人才的重任，坚持为行业、为社会服务的宗旨，坚持以就业为导向，毕业生深受航空企、事业单位及社会用人单位的普遍欢迎。     

加强教学档案管理、为教学改革服务

(一)基本情况 西安航空工业技术专科学校的前身是西安航空工业学校,始建于1956年,1969年改为红庆机械厂,1978年,恢复中专学校,工作重点逐步转移到以教学为中心的轨道上。1985年,经国家教委批准,进行“四年制中专与五年制专科”试点,改为西安航空工业技术专科学校(简称西安航专)。现有学生近1800人(委托代培学生300多人),教职工838人,其中专职教师217人,副教授、高级讲师33人、讲师104人。多年来,为国家培养近万名技术人才,战斗在航空工业战线,做出了一定的贡献。     

对航空工业两个重大历史问题的思考

新中国的航空工业于1951年4月创建,今年正值50周年华诞。航空工业的创建,经过了不少艰难险阻。在党中央领导下,航空工业从无到有、由小到大,从支援抗美援朝开始,在前苏联的帮助下,从修理、做零备件到仿制、转入自行设计,为空军提供了大量武器装备和民用飞机,为巩固国防、为国民经济建设做出了贡献。笔者有幸参加了祖国的航空工业     

航空工业

中国航空工业空气动力研究院挂牌 中国航空工业空气动力研究院成立暨挂牌仪式,分别于９月１１日和１２日在哈尔滨市和沈阳市举行。 中国航空工业空气动力研究院是在沈阳空气动力研究所和哈尔滨空气动力研究所的基础上合并组建的,目的是加快空气动力专业技术发展,提高航空空气动力学科研水平,以满足国防科研事业单位的长远发展需要。成立中国航空工业空气动力研究院有利于集中现有科研力量和资金物力,实现优化配置,提高空气动力研究院在市场竞争中的实力,对探索今后航空工业结构调整方向,为中国空气动力事业乃至整个航空工业在国际竞…     

中航国际航空制造工艺应用中心——开创航空制造技术服务新理念、新工艺、新方案

正中航国际航空制造工艺应用中心(简称中航国际工艺中心)成立于2015年5月,隶属于中航国际航空发展有限公司。工艺中心以航空工业各建设单位为主要服务对象,坚持市场化导向,以国内外顶级的技术资源为后盾,以帮助客户建立柔性自动化生产线为主要工作内容,为客户提供全套的"交钥匙"服务,从而帮助客户全面提高机械加工效率和智能化制造水平。自组建以来,中航国际工艺中心已为航空工业多个客户提供工艺提效及柔性生产线改造技术服务,赢     

中英航空工业技术研讨会在京、沪两地举行

中英航空工业技术研讨会在京、沪两地举行中英航空工业技术研讨会分两期进行，第一期研讨会于５月２０～２１日在北京召开，第二期研讨会于５月２３～２５Ｈ在１二沈进了广。这次研讨会足山英向了航制造商协会和英ｌ一卜贸易４８＄集＊川Ｘ八二力、的。小问航空工业总公；...     

中国航空教育学会中专教育研究协作组一九九○年工作会议纪要

中国航空教育学会中专教育研究协作组一九九○年工作会议于三月八日至十日在民航广州中等专业学校举行。 参加会议的有上海航空工业学校副校长张又昌,教育研究室副主任黄漪惠,西安航空工业技术专科学校教育研究室主任白晓辉,大庸航空工业学校教育研究室主任戴辅仁,成都航空工业学校教育研究室王正斗,民航广州中等专业学校教育研究室主任陈达辉、副主任裴成昌、张梅倩,民航上海中专教务科长黄煜新等共十一人。     

燃油附件厂的技术改造

面对“新的产业革命”的挑战,对动力装置控制系统、燃油系统及其附件制造进行综合研究分析,提出适合国情的对策,编制行业性或专业性工厂技术发展规划,加快技术改造,是我们当务之急。一、技术发展的动向据察,航空工业特别是发动机自控系统,燃油系统及其附件制造业,在新产业革命时期,出现一些新的特色,大力采用新技术、新工艺、新材料,特别是已广泛采用新兴的带头技术及其产品。如电子技术,光导技术等。 1.产品。电子计算机以及微处理机,先     

思想有多远我们才能走多远现代世界航空工业发展特点及启示

本文作者通过分析世界现代航空工业的发展历程,在整个经济运行体系、产业发展思路、运作模式层面,深入思考了美国和前苏联航空工业发展的成败原因,由此提出了注重技术领先与经济适用相统一、实现寓军于民和以军转民的统一以及提升综合国力和创造虚拟价值相统一的新观点.     

一颗跃起的新星——加拿大航空工业印象

笔者随中国航空工业科技代表团于1997年7月26日至8月16日访问了加拿大.在此期间参加了加中航空技术贸易合作讨论会,参观了加拿大航展,访问了庞巴迪航宇公司、普惠加拿大公司等,对加拿大航空工业有了一些粗浅的了解.     

四川航空工业川西机器有限责任公司

四川航空工业川西机器有限责任公司,前身系四川航空工业川西机器厂,经国资委批准实施债转股,于2007年12月29日改制为四川航空工业川西机器有限责任公司。经过40多年的拼搏,已发展成军民结合、科研生产并重、综合生产能力强的企业,是中国最大的等静压装备科研生产基地。公司以市场为导向,实施"科技强企"战略,走"产、学、研"相结合的发展道路,形成了独特的产品研发模式。公司自主     

四代微机

最初的4位微处理机及8位的Intel 8008雏型机是第一代,这类微机的特点是价格低、使用简便。它主要用于控制及高级销费品和娱乐用品等,是渗透到社会中最广泛的机种,在使计算机社会化方面起了重要作用。第二代微机是以Intel 8080、Motorola6800和Zilog Z-80为代表的8位机,它的速度、输入/输出、中断性能及配套电路等都有大幅度提高,是八十年代初占统治地位的主流机种。第三代微机,主要是16位机,它在容量、     

图片消息

英中航空工业技术研讨会在京召开英中航空工业技术研讨会于5月20日至21日在北京中国大饭店举行。与会的英方企业代表是随英国副首相迈克尔·赫塞尔廷率领的庞大贸易访华团的成员。会上罗·罗、英宇航、卢卡斯、梅西尔·道蒂、史密斯等公司的代表介绍了他们的先进技术,并就各自关心的领域展开讨论。除研讨报告会外,在会议现场还布置了小型的英国航空工业     

新乡航空工业(集团)有限公司

新乡航空工业(集团)有限公司是中国航空工业机载设备重点企业和我国研制生产汽车零部件的骨干企业。研制生产的航空机载产品为所有国产飞机、发动机配套。在环控系统、燃油滑油系统、液压系统的子系统集成及成件的研制和生产上引领了国内的专业方向。在国内独家掌握模块化、高精度气动式座舱压力调节系统技术,在数字式座舱压力调节系统的研发上走在了国内前列。自行研制的离心式蒸发循环制冷系统达到了国际先进水平。为大型运输机研制的数     

日本航空工业体制及管理特点

日本航空工业开创于1910年,至今已有80多年历史,经历了曲折的发展过程。从创建到第二次世界大战,是日本航空工业迅速成长的时期。由于二次大战的刺激,日本航空工业迅速发展,航空技术水平位居前列。二次大战后,日本作为战败国被禁止从事航空科研生产,整个航空工业处于解体状态达7年之久,造成日本航空工业在世界航空进入喷气时代后大大落后的局面。但50年代初的朝鲜战争给日本航空工业带来了转机,使日本航空工业走上了从修理到仿制的道路,开始了日本航空工业的重建。     

俄罗斯民机工业开拓西方市场

俄罗斯航空工业现拥有前苏联航空科研力量的大约85％,航空生产能力的80％。目前军品订货下降危及俄航空工业的生存和发展,1992年的军品订货不足1991年的30％,这种下跌趋势在今后若干年内会继续下去。面对航空工业的困境,俄罗斯国防工业委员会主管航空工业的副主席阿·布拉图欣指出,当前,俄航空工业的基本任务是维持和发展自身的科研生产能力。其途径是大力发展民用飞机;开展国际科技合作;以提供厂房、能源、材料、设备和技术人才及劳动力     

极速猎杀:东风113

１９５８年３月，航空工业局编制航空工业１５年发展纲要，强调中国航空工业生产、科研还十分落后，必须急起直追，力争１５年接近当时的国际先进水平； １９５８年３月２５日，航空工业召开飞机工厂领导干部会议。空军司令员刘亚楼在会上发表了空军全力支持航空工业搞科研设计的重要讲话； １９５８年５月７日，航空工业局向中共中央报告：当前航空工业建设中的主要矛盾是产品设计与科研远远落后于生产； １９５８年７月２６日；我国自行设计制造的第一架喷气教练机歼教１，首次试飞成功； １９５８年８月６至１５日，航空工业技术会议在沈阳召开。这是继歼教１试飞成功后，计划向更高更广的航空技术领域开展自行设计的一次思想动员和总体部署； １９５８年８月，沈阳飞机设计室开始正式设计超音这歼击机“东风１０７”； １９５８年１０月 １３日中央正式批谁研制哈尔滨军事工程学院提出的扭音速歼击机“东风１１３”。至此，我国大跃进时翔航空工业的极品，“东风１１３ｗ正式展Ｘ。     

中国航空教育学会高等专科教育研究会成立

中国民航学院院长任家智同志担任第一届理事会理事长。中国航空教育学会高等专科教育研究会于1990年5月13日在河南信阳空军第一航空技术专科学校召开成立大会。来自航空航天部、民航、空军、海军等系统的华北航天工业学院、郑州航空工业管理学院、西安航空工业技术专科学校、中国民航学院、空军第一航空技术专科学校、空军第二航空技术专科学校、空军医学专科学校、海军航空工程学院、海军航空技