1986年度固体火箭推进学术讨论会在九江召开

中国宇航学会固体推进专业委员会和中国航空学会动力专业委员会于1986年10月13日至17日在九江联合召开了1986年度固体火箭推进学术讨论会.大会开幕式由北航李宜敏教授主持,航天部四院院长邢球痕、四院科技委秘书长阮崇智等同志讲了话.出席大会的有35个单位94位代表.会议共发表学术论文85篇,有67篇分别在三个小组会上宣读和讨论.     

动力专业分会1999年学术活动简介

一、’99固体火箭推进学术研讨会由中国航空学会动力分会与中国宇航学会固体火箭推进专业委员会联系主办,中国航天机电集团公司第六研究院承办的“’99固体火箭推进学术研讨会”于1999年9月8～12日在内蒙古呼和浩特市航天培训中心召开。到会人员41人。会议共怍到论文38篇,经过审稿后录用36篇。二、推进系统气动热力学学术研讨会由中国航空学会动力专业分会推进系统气动热力学专业委员会(简称气动热力专业委员会)、江苏(苏鲁皖)航空航天学会动力装置专业委员会(简称动力装置专业委员会)和中国人民解放军工程学院联合举办的1999年学术年会于19…     

中国宇航学会固体火箭推进专业委员会综合技术交流会在绍兴举行

中国宇航学会固体火箭推进专业委员会于一九八五年十月廿五日至卅日在绍兴市召开综合技术交流会.到会单位有:与该专业有关的研究院、部、所、厂,高等院校,军事部门共36个.到会代表82人,学术报告60余篇.开幕式由上海航天局刘国雄同志主持,李乃暨同志及绍兴市科协领导同志讲了话.     

固体火箭推进技术发展与展望

本文简要综述了固体火箭推进技术在导弹和运载方面的发展及各单项技术现状,展望了固体火箭推进技术在武器和航天领域内的发展趋势,并据此提出了若干研究课题.     

固体火箭发动机初步设计的优化准则与参数寻优

介绍并评价了固体火箭发动机初步设计中沿用的八种优化准则。分析了固体弹道式导弹和有翼战术导弹中影响推进系统目标的主要特征参量。概要说明了组织固体火箭发动机初步设计优化过程的要点。     

中国航空学会 动力专业分会 火箭发动机专业委员会2011年火箭推进学术年会召开

2011年7月26日至30日,受中国航空学会动力专业分会火箭发动机专业委员会委托,由湖北三江航天江河有限公司和国防科学技术大学联合承办的火箭发动机专业委员会2011年年会在四川成都召开。本次专业委员会新增北京航空航天大学     

全复合材料化的固体火箭推进系统

本文对绝热壳体和喷管的选材、材料特性、应用现状和展望进行了阐述。如能用陶瓷/陶瓷类或碳基类材料代替固体火箭发动机中尚用的小量金属结构材料,固体火箭推进系统的全复合材料化就能实现。     

国外航天用固体火箭发动机评述

卅年来,固体火箭发动机一直是航天推进领域的支柱之一.由于它具有成本低、可靠性高、现实性强等特点,在各种航天推进系统,特别是运载火箭助推器、空间发动机和分离、逃逸发动机中得到广泛应用.本文详述国外航天用固体火箭发动机的发展历程、应用背景和发展前景.     

美国空军关于航天和航空推进系统的几项研究

据《防御研究与发展评论》1985年5月报道,美国空军火箭推进实验室关于大型固体火箭发动机清洁推进剂(clean propellant)技术可行性的论证和指标,今年7月可确定一项或者多项合同。 此项技术工作提供固体火箭发动机推进剂配方方案,这种方案将能够满足或者超过现有航天固体火箭发动机的性能要求首先必须考虑推进剂的生产成本。以及从技术上论证这种推进剂工艺性和小的公害,排出物对环境无影响或者将影响减到最小。该项计划还为1987财年     

固体火箭发动机的目标指向外层空间

自从“Project Farside”将一个小的仪器组件输送到4300km的外层空间以来,固体推进在美国空间计划中就扮演了一个重要角色.固体火箭的主要优点是以比液体火箭更小的容积     

2000年全国SRM设计技术学术交流会在银川召开

由中国航天科技集团陕西动力机械研究所和中国宇航学会固体火箭推进专业委员会联合主办 ,“2 0 0 0年全国ＳＲＭ设计技术学术交流会”于 2 0 0 0年 8月 12日至 14日在宁夏回族自治区银川市召开。 19个单位共 85名代表出席了会议。会议共发表论文 57篇 ,内容涉及固体发动机总体、壳体、装药、安全点火装置、贮存寿命、可靠性设计及试验技术等。经评审组评审 ,评选出优秀论文 10篇。会议就所发表的论文和今后的发展方向进行了热烈的讨论 ,认为大部分论文既注重理论分析 ,又突出了理论与实际的结合 ,在工程应用中有较高的使用价值 ,水平较高。…     

信息十则

1.引人注目的低成本发射载人或不载人飞船的固液推进技术 最近NASA的宇航安全顾问小组和空间系统技术顾问委员会,AIAA的空间运输技术委员会和国家空间协会都支持固液推进研究工作,AIAA建立了固液混合火箭技术委员会。美国火箭公司目前已研制了333.6kN推力的固液发动机。此外,该公司还和通用动力公司、奥科耳公司和洛克达因公司联合     

航天与导弹动力装置联合会议在山东泰安召开

由航天工业部科学技术委员会动力专业组、中国宇航学会固体推进专业委员会、液体推进专业委员会,中国航空学会动力分会和航天部动力装置情报网(三网)联合召开的“航天与导弹动力装置联合会议,”于1988年10月10日～15日在山东省泰安市举行.出席代表174人,会议共收到论文238篇,在会上宣读交流164篇,内容涉及航天飞机,战略、战术导弹用各种动     

新的无污染固体推进剂的研制

美国陆军空气喷气发动机固体推进公司已经开始为将来的高升力助推器研制一种新的无污染固体推进剂工作.利用粘合剂首先生产出两种液体的乳胶,然后再进一步加工获得固体推进剂.一般的固体火箭推进剂含有68%的固体氧化剂,20%的金属燃料和12%的粘合剂,     

发展中的航空航天部第三十一研究所

航空航天部第三十一研究所创建于1962年,随着我国国防建设事业的发展,目前已发展成为冲压发动机、固体火箭发动机、固体火箭-冲压发动机、弹用涡喷涡扇发动机等研究、设计、试验和小批量生产的综合性战术导弹动力装置研究所.全所职工千余人,其中研究员、高级工程师300余名,工程师300余名并有国家级有贡献的科学家.经国务院批准为航空发动机、火箭发动机专业硕士学位授予权单位.     

固体火箭发动机结构可靠性数字仿真的基本问题

本文讨论了固体火箭发动机结构可靠性数字仿真方面的几个基本问题,如研究的目的,主要技术要求,验证试验和临界技术等。用固体火箭发动机结构可靠性数字仿真通用程序,说明了固体火箭发动机纤维增强复合材料壳体和固体药柱的模拟过程。     

印度研究导弹和航天器用吸气式推进装置

印度研究导弹和航天器用吸气式推进装置印度在导弹如航天器用吸气式推进装置的研制工作中，曾进行了远程面空导弹整体式固体火箭冲压发动机系统的研制。目前正在研制的整体式液体火箭发动机技术，具有大射程和数字燃调系统的调节能力。冲压发动机推动的炮射导弹也在积极研...     

固体火箭发动机和固体推进剂的燃烧研究

本文系作者参加一九八三年六月廿七日至廿九日于美国西雅图召开的AIAA/SAE/ASME第十九届联合推进会议期间所了解到的有关固体火箭发动机和固体推进剂燃烧研究方面的情况。文章重点介绍了:一、不稳定燃烧研究;二、硝胺推进剂的燃烧;三、含铝推进剂的燃烧;四、固体推进剂燃速特性的研究。 近年来,美国为了适应固体火箭发动机研制的需要,通过它的研究机构和大学的研究实验室,继续不断地开展了不少燃烧和点火方面的研究。在这次联合推进会议上,固体火箭发动机和固体推进剂方面的文章有四十多篇,涉及到固体动力装置的各个方面。其中燃烧方面已经发表的文章有十多篇,反映了美国在这方面的研究动向。通过这次会议和会后参观乔冶亚理工学院空间工程系的实验室、斯坦福大学张以棣教授的实验研究工作,以及与宾西法尼亚州立大学Kuo K、K、教授座谈等活动,对美国在这方面的一部分情况有了一个粗浅的了解。现简要叙述如下。     

含能工质激光烧蚀推进效率分析

为了分析在高能脉冲激光作用下,含能工质化学能对推进性能的影响,在实验的基础上,对固体含能工质激光烧蚀推进过程中的能量效率进行了初步分析。结果表明:含能工质自身化学能在激光推进中具有重要的作用;与火箭推进方式相比,固体含能材料激光烧蚀推进方式的能量利用效率更高。     

纳粹德国导弹揭秘

德国在现代火箭技术的研究与开发方面,与其他国家一样,均始于二十年代初,当时的目的都纯粹是为了“实现宇宙航行”这一“伟大目标”。 作为德国现代火箭技术之先驱,有必要提及赫尔曼·奥贝尔特教授和马科斯·法利亚。前者致力于液体火箭的开发。1930年试验成功以液氧和石油燃料为推进剂的液体火箭;后者利用固体火箭发动机从事火箭推进汽车之研究,并在同一年试制成功以液氧和乙醇为推进剂的火箭发动机。