欧空局概览

1　概况□□过去 2 5年来 ,欧空局的 14个成员国(奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、爱尔兰、意大利、荷兰、挪威、西班牙、瑞典、瑞士和英国 )集中资源 ,共同工作 ,开创了欧洲国家进行空间探索和发展先进技术的新途径。今天 ,欧空局正在制定和协调能够推动欧洲进入 2 1世纪的新的空间战略。新战略基于 4个基本要素 :追求科学知识、提高生活质量、欧洲在全球市场中的成功合作与竞争以及促进欧洲工业的发展。成功的科学项目是欧空局活动的支柱。近 30年来 ,欧空局的科学卫星 (有些与其他机构合作 )正以前所未有的详细程度研究太阳 ,并…     

欧空局将花4.41亿美元研制自动转移飞行器

据１９９６年１０月７日～１３日美国《空间新闻》透露，在９个成员国的支持下，欧空局（ＥＳＡ）已同意花３．５亿欧洲货币单位（合４．４１亿美元）设计一种为“阿尔法”国际空间站运货的自动飞船。这种飞船称为“自动转移飞行器”（ＡＴＶ——ＡｕｔｏｍａｔｅｄＴｒａ...     

欧洲的热鸟—2电视直播卫星

欧洲通信卫星组织由45国组成，该组织正指望依靠其热鸟一2（HOtBird－2）电视直播卫星使自己完全进入数字式通信时代，并加强与卢森堡SES公司竞争的地位。热鸟一2卫星由马特拉·马可尼公司制造。它是4颗第二代“热鸟”卫星中的第1颗，于1996年11月ZI日用洛克希德·马丁公司的宇宙神一ZA火箭从卡纳维拉尔角空军基地发射，进入13”E的地球静止轨道位置。这颗卫星将为欧洲和北非提供模拟式和数字式电视直播以及无线电广播业务，其宽波束的覆盖范围可达哈萨克斯坦和波斯湾。热鸟一2卫星使用马特拉·马可尼公司的Ellr0St。f－Z000PILIS卫…     

欧洲通信卫星平台

长期以来，欧洲的卫星制造商无论从规模还是经验上都难以与美国的卫星制造商竞争。但目前他们也是竞争日趋激烈的卫星市场中不容忽视的组成部分。近年来欧洲卫星公司的合并，特别是法国宇航公司与德国宇航（DASA）公司合并后的制造能力，使国际卫星市场的竞争将更加激烈。到1996年底为止，只有两位欧洲对手值得美国卫星制造商注意：他们分别是马特拉·马可尼公司；法国宇航公司和DASA公司联合组成的欧洲卫星工业公司（Euro－peanSatelliteIndustries，ESI）。另一家欧洲公司意大利的阿莱尼亚（Alenia）公司虽然也制造卫星，但无论从哪…     

欧洲三国将联合研制军用通信卫星

欧洲三国（法、英、德）的国防部长就下世纪初的欧洲军事通信问题已达成协议，将联合研制4颗军用通信卫星，并至少要投资26亿美元。英、法官员说，两国国防部长曾写信给所有可能参加投标的公司，要求他们对这个称为“三国军用卫星通信”（Trimllsatcom）系统投标。信中介绍了卫星的数目和估计的费用，但并未提供详细的技术说明。各国的国防部门都出现了投资费用日益增长的迹象，其采购计划将要在比过去硬件研制计划更广泛的多的工业基础上实施。准备对这项计划投标的两家公司的官员说，他们将不选择美国的制造商来作为“三国军用卫星通信”…     

西方关注俄罗斯的火箭技术

西方关注俄罗斯的火箭技术□□西方分析家认为，目前在商业卫星发射市场的国际竞争中，俄罗斯具有明显的技术优势，从而在数十亿美元的商业发射市场上向西方的火箭专家们及公司提出了挑战。俄罗斯之所以能在商业火箭领域站住脚，靠的是其简单、可靠而又廉价的火箭发动机技...     

欧洲的全球导航卫星系统计划

欧洲正在致力于一项雄心勃勃的民用“全球导航卫星系统”（ＧＮＳＳ——ＧｌｏｂａｌＮａｖｉｇａｔｉｏｎＳａｔｅｌｉｔｅＳｙｓｔｅｍ）计划。此计划分两步走：第一步是建立一个与美国ＧＰＳ、俄罗斯的Ｇｌｏｎａｓｓ系统以及各种区域增强系统均能相容的第一代“全球导...     

欧洲决心建立自己的全球卫星导航定位系统

1　全球卫星导航定位市场现状及新动向1 .1　卫星导航定位代替传统陆基导航是发展方向□□在传统的导航定位业务领域 ,陆基导航已越来越不能满足未来的需要。如在民用航空领域 ,预计在今后 2 0年 ,欧洲、北美洲、亚洲和拉丁美洲的商业航空运输都将持续发展 ,商业航班及旅客人数将以更快的速度提高 ,2 0年后全世界年乘机旅客人数将翻一番 ,年商业航班将比现在增加 4 0 % ,未来最繁忙的航线是不同国家城市间的短途航线。但是 ,现行的陆基导航系统已无法满足日益繁忙的空中运输对一个高效、可靠的空中交通管制系统的需求 ,所以全球卫星导航定位…     

欧洲要建立自己的“太空向导”

美国GPS一枝独秀 星基导航定位系统具有全球性(空中、陆地和海洋)、全天候和连续实时等特点,能及时测定运动载体的七维状态参数和三维姿态参数,其用途之广、影响之大,是任何其它无线导航定位系统所不可比拟的。其发送的信息,是一种可供无数海、陆、空、天军民用户共享的宝贵信息资源。谁拥有这种技术和能力,谁就会在军事、外交和经济上占据较多的主动地位;反之,将处于被动挨打的不利局面。     

导致阿里安—5火箭失败的五点失误

阿里安－５火箭事故调查委员会经过一个多月的调查研究，于７月１６日向欧洲空间局和法国航天局提交了调查报告。报告认为，阿里安－５火箭存在五点致命的失误：第一点失误是惯性系统未进行适应性修改。阿里安－５火箭有两套完全相同的惯性制导系统：主、备份各一。惯性制...     

蓄势待发的欧洲飞船

欧洲现正加紧研制货运飞船——“自动转移飞行器”（ATV），它是欧洲对国际空间站做出的贡献。从本质上说，它是一种高技术太空拖车。“自动转移飞行器”将同俄罗斯的进步号飞船、美国的航天飞机以及日本的运货飞船一起为在空间站工作的航天员运送设备和供应品。“自动转移飞行     

欧洲空间平台的发展

欧洲在70年代末就开始发展空间平台,并发射了第一代空间平台“SPAS-01”。目前,欧洲除了继续搞SPAS列平台外,还正努力研究第二代空间平台“尤里卡”,其对欧洲航天技术的发展具有重要推动作用。     

世纪之交的小天体探测热

当此世纪之交,各航天大国掀起了一股小天体(彗星、小行星)探测热。据美国《航空周刊》报道,在未来15年里将发射一系列探测器对小行星和彗星进行实地考察,其目的是探索太阳系的演变过程。 “小天体热”意味着什么? 12年前国际上已经出现过一次     

欧空局同意与美国合作研制救生艇

欧空局（ESA）各成员国政府1996年11月13日在巴黎总部举行的会议上，同意与美国航字局（NASA）合作，开展空间站救生艇和乘员运输飞行器的初期研制工作。这一决定消除了双方合作的最直接的障碍，双方的最终目标是制造4艘空间站的救生艇和8架乘员运输飞行器。目前，首艘救生艇（NASA称之为X－38实验性乘员返回飞行器）暂定于1999年用欧洲的阿里安一5火箭进行人轨发射试验。ESA和NASA将在今后6个月中合作。研究是否可用一种通用的有翼滑翔飞行器来完成两种截然不同的任务，也就是说既可作为空间站的救生艇，又能作为乘员运输飞行器。…     

Astra—1K：当今世界最大的通信卫星

Ａｓｔｒａ－１Ｋ：当今世界最大的通信卫星□□１９９７年２月１１日,位于卢森堡的欧洲卫星公司（以下简称ＳＥＳ）与法国宇航公司签订了ＳＥＳ的第１１颗卫星——Ａｓｔｒａ－１Ｋ的研制合同,这颗卫星将是迄今为止订购的最大商用通信卫星。１９８８年１２月,当ＳＥＳ...     

“伽利略”计划：欧洲筹建卫星导航的行动纲领

“伽利略”计划的出台□□欧洲在卫星导航上的一贯立场，反映在１９９３～１９９４年间由欧洲联盟（ＥＵ）各国运输部长们批准的统一的卫星导航共同策略。该策略坚持认为现有ＧＰＳ和ＧＬＯＮＡＳＳ只能当作辅助导航，必需建立国际控制下的民间导航卫星系统。当时认为欧洲不可能一步到位地组建民用全球导航卫星系统（ＧＮＳＳ），必需分两步走。首先利用国际移动卫星组织的地球同步轨道卫星实现对ＧＰＳ的星基增强系统，即ＥＧＮＯＳ，也称ＧＮＳＳ－１。获得相当的技术经验和财政支持后再建欧洲的民用导航卫星系统，即ＥＮＳＳ，也称ＧＮＳ…