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Sean Broderick 《航空维修与工程》2013,(5):46-47
《航空周刊》的机队与维修预测显示,庞巴迪共交付了935架CRJ100和CRJ200飞机。2013-2022年,这些飞机的总维修支出将为73亿美元。2013年和2014年的维修支出基本相当,共计约为27亿美元,占未来10年维修支出总额的36%。从2015年开始,其维修支出将会持续下降。 相似文献
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2013年年底,喷气客机的确认储备订单数量再创新高,其中,大约71%的储备订单都是单通道客机,这反映了单通道机型的强劲需求;波音787和A350XWB受到航空公司青睐,占双通道客机储备订单70%左右的份额。中国市场的客运机队高速扩张,预计到2033年年底,中国机队占全球机队的份额将从2013年年底的8%增至16%。 相似文献
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根据波音预测,在未来20年将会有近3000架货运飞机加入世界上现有货机机队,其中改装货机将占1/3强.本文着重对整个改装货机机队中,窄体和宽体飞机所占比例,以及各种机型进行客改货的具体情况进行了分析和预测. 相似文献
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<正>2010年11月2日,波音公司在北京发布了2010中国民机市场预测。根据预测,中国在未来20年内将需要4330架新飞机,价值4800亿美元。市场所需的新飞机中,大部分是燃油效率卓越的单通道飞机。在20年预测期内,中国的机队将扩大到目前规模的三倍,成为美国以外最大的飞机市场。 相似文献
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2013年6月28日,巴西航空工业公司宣布,一架飞鸿300轻型喷气公务机将于今年第三季度加入鄂尔多斯市通用航空有限责任公司机队,这也标志着该机型首次进入中国市场。"迎来飞鸿300轻型公务机在中国市场的启动用户、鄂尔多斯市通用航空,堪称巴航工业公务机 相似文献
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据《航空周刊》预测,2017年全球MRO市场市值将达到734亿美元,比去年增长100亿美元.就全球各地区而言,具体预测如下.
非洲地区
到2017年底,在役机队规模将达到1600架.
亚太地区
到2017年底,在役机队规模将接近5200架.预计产生维修支出将达122亿美元. 相似文献
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根据波音公司预测,在未来20年将会有近3000架货运飞机加入世界上现有货机机队,其中改装货机将占1/3强.本文着重对整个改装货机机队中,窄体和宽体飞机所占比例,以及各种机型进行客改货的具体情况进行了分析和预测. 相似文献
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根据民航总局有关部门预测,中国民航已经进入快速发展期,今后5年里,我国的民用航空市场将以每年100至150架的增量引进飞机,“十一五”期间有望净增各型飞机680架,到2010年全国民航运输飞机总量将接近1600架。与民航运输业增长呈正相关关系的民用航空维修业,也因为快速的机队增长和平均8年机龄左右的机队而使中国维修市场总量的增速将达到年均6.4%,未来十年内将有60亿美元的市场空间。 相似文献
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2012年波音欢庆进入中国40年.回顾过去10年里中国航空业的发展,我们见证了一系列惊人的成就:客运总量增加到以前的4倍、机队规模增加到以前的3倍、航线网络扩张到以前的2倍在中国航空市场持续发展和转型的过程中,波音预测未来将发生更惊人的变化. 相似文献
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James Pozzi 《航空维修与工程》2019,(2)
<正>据《航空周刊》预测,未来十年全球民用航空售后服务市场将以3%的复合增长率增长,市值将创下8623亿美元的新纪录,而其中预计将有近3000亿美元花费在发动机MRO服务上,主要贡献者将是成熟的窄体飞机发动机。根据《航空周刊》2019机队与维修市场预测,未来十年全球民用飞机机队数量将以2.8%的复合增长率增长,在此推动 相似文献