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波音747和767引气系统的维护 总被引:2,自引:0,他引:2
波音747和767飞机的引气系统故障是造成航班延误的最常见问题之一。对引气系统部件的设计和大修进行改进,以及实施对引气系统的状态检查,可使航空公司在航班延误之前能够识别出失效件。 相似文献
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在北美,波音747-400运营商到海外进行机体的重维修似乎成为其唯一的选择。根据《航空周刊》5月1日的数据,美国有10家公司运营着125架波音747飞机,其中93架为波音747-400。在这些飞机中,有51架从事客运服务,主要由美联航和达美航空公司运营,其余42架用作货机。北美其他国家不运营波音747。 相似文献
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2011年12月13日,美国西南航空宣布订购150架波音737MAX,成为这一换发机型的启动用户,美西南航同时还订购了58架新一代波音737,这笔订单目录价值近190亿美元,在数量和价值两方面均刷新了波音民机订单纪录。2011年11月17日,波音与印尼狮 相似文献
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国内民航飞机从40年代设计的使用寿命缩短到20年左右退役,各航空公司居高不下的飞机结构修理停场时间和费用,其主要原因对飞机防腐体系认识不足和对飞机防腐工作的不重视,本文深入分析旨在唤起大家的重视。 相似文献
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波音7E7之所以被称为"梦想飞机"主要是因为其采用了大量的先进技术,例如优越的空气动力性能、大规模的复合材料与系统集成等。因此,波音公司宣称波音7E7将给航空业带来巨变。这其中,波音公司尤其强调了7E7可为航空公司节省燃油达20%。这无疑对目前因为油价上涨而饱受亏损之苦的航空公司具有极大的诱惑力。然而,飞机油耗很大一部分取决于发动机的性能。 相似文献
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商用飞机历来是航展竞争最为激烈的部分,空客与波音势均力敌的较量已有时日,但本次航展上,仅仅因为一款机型—A320NEO,这种均衡的态势在巴黎被打破。 相似文献
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41年前的1969年2月9日,波音747原型机“埃弗雷特城”号首飞,开创了民航历史中宽体飞机的新时代。在A380出现之前,747独享“巨无霸飞机”的美誉。并将最大型客机的世界纪录保持了37年之久。截至目前,波音747的交付总量达到了1418架。成为了波音公司乃至世界上最成功的商用飞机项目之一。在新的市场需求推动下,波音公司又推出了第三代波音747——747—8。凭借低油耗、低噪声、与早期747的共通性等优势,747-8将有望续写波音的“巨无霸”传奇。(本专题内有关人物言论和数据来自本刊合作伙伴美国《航空周刊与空间技术》) 相似文献
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