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B 717,1998年9月进入试飞阶段,一 年后获得美国FAA和欧洲JAA的联合认证。这也是第一架同时获得两家航空局认证的民用飞机。1999年9月,首架飞机交付给其启动用户──AirTranAirways。目前该机已获得170项定货。有90多架正在全球运营。另据最新消息,美国中西部航空公司刚刚 相似文献
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朱璐 《飞机设计参考资料》2003,(4):36-37,57
文章介绍了米格-29系列战斗机新的发展方向,即计划研制它的改进型以及改进现役的战斗机。改进型包括舰载型战斗机米格-29K、双座陆基型多用途战斗机米格-29M2等;对现役米格-29进行模块化改进成为米格-29SMT并简要介绍了它们改进后的性能特点。 相似文献
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乌克兰安东诺夫设计局设计的4发桨扇宽体运输机安-70于1994年底完成了首次飞行。该机早在1994年2月就出厂了,由于资金短缺等一系列困难,拖到年底才上天飞行。飞机从基辅附近的斯维亚多申科起飞,飞至戈斯托梅尔试飞机场,共飞行28分钟,由于天气不好,飞行高度只达到2000米。安-70在戈斯托梅尔试飞机场计划要试飞三个月,此后将转交给俄罗斯茹科夫斯基城的试飞研究院继续试飞。不幸的是,1995年2月这架安70在空中与安-72相撞而坠毁,致使试飞计划中断。 相似文献
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称雄了约半个世纪的米格系列战斗机,自从苏联瓦解后,似乎遇到一些麻烦.最先进的改进型,例如米格-29M尚没有得到俄罗斯军方或任何国家订货.在俄罗斯空军中的米格-29都是早期型号.到1992年总算有两个中队的米格-29S型在服役.目前仍有约40架米格-29飞机积压在库房内等待外销(匈牙利可能购买其中的24架,包括4架双座教练机).在俄罗斯舰载飞机的竞争中,米格-29K也败给苏-27K.目前只有少量的米格-29S出口马来西亚和可能出口印度.但在这样的条件下,米格型飞机的改进和研制仍在缓慢地进行中.米格-29型飞机仍然是当今世界上第一流的战斗机. 相似文献
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2007年1月20日,俄罗斯米格飞机公司为印度海军研制的米格-29KUB 舰载战斗机成功首飞。与早期米格-29K 相比,该机在气动布局、机体结构上进行了相应的改进,更新了80%的机载设备,而且根据用户需要重新进行了武器配置。在投入使用后米格-29K/KUB 将显著提升印度海军的作战能力。 相似文献
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米格-29M(见题图)改进的思路主要有两方面:一是设备现代化,包括操纵系统;二是提高对地攻击能力,使之从较单一的前线歼击机改变成多用途的战斗轰炸机,但仍保留极好的空战性能.首批6架试验机从1986年4月25日开始试飞.这批飞机内部编号为9-15.第一架151号用于验证电传操纵,第2架152号是气动力及发动机验证机,第三架153号用于检查雷达功能,154号试验发动机,155号是雷达/电子 相似文献
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去年底,一架米格-29飞机首次完成了从机场跑道上的机动式跳板上起飞的试验.前苏联于70年代末80年代初开始研究通过使用起飞跳板来缩短作战飞机起飞滑跑距离的问题.最初,这项计划是针对海军的作战飞机提出的,目的是要保证在 相似文献
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米格-35是俄罗斯米格飞机公司推出的最新型战斗机。该机是在米格-29K/KUB 舰载战斗机和米格-29M/M2多用途战斗机基础上研制的。仅从编号来看,该机很容易让人联想到正在研制中的俄罗斯第五代战斗机。按照米格公司的说法,米格-35具有第4++代战斗机的技术水平。该机 相似文献
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安东诺夫设计局研制的首架安-38原型机已于1994年6月23日完成首次试飞。此飞机已接受初步订货109架,大规模的生产将于1995年中期开始,到本世纪末,年产量计划达到200架。安-38飞机的制造厂选定在俄国的新西伯利亚飞机制造联合公司不是偶然的。47年前,安东诺夫设计局就诞生在这里,是这个工厂给了以O.K.安东诺夫为首的年轻的飞机设计集体以栖身之地,给他们提供了设备、工具及生产场地等,从 相似文献