工程设计计算模型接口程序的设计与应用

工程设计计算中,计算模型通常利用计算机进行图形显示,可使计算模型变得更为直观,选用ＡＵＴＯＣＡＤ软件为工作平台,不仅可满足图形显示的要求,而且应用软件本身强大的绘图编辑功能,还可以对图形进行加工修改,满足工程设计计算的需要。本文介绍了工程设计计算模型与ＡＵＴＯＣＡＤ接口程序的设计方法,并结合实例阐述了其应用和意义。     

Transputer与PC机图形环境软件接口的设计与实现

本文介绍了一种在Ｔｒａｎｓｐｕｔｅｒ并行系统的硬件、软件环境无任何改变的条件下３ＬＰａｒａｌｌｅｌＣ语言调用普通Ｃ语言（ＭＳ．Ｃ语言，ＴｕｒｂｏＣ语言）图形函数的技术．     

涡扇发动机模型计算程序

给出了关于计算双轴加工涡扇发动机在过渡态和稳态工作循环参数的计算程序,在给定发动机特性的情况下,可以在整个飞行范围内从慢车至全加力进行计算。该模型程序照发动机部件以单元结构形式建立,能用于发动机动态过程和控制系统分析。     

APOLANS程序与I—DEAS软件的接口

针对APOLANS程序前后处理功能有限，而I-DEAS软件图形处理功能特别优秀的特点，编制了APOLANS程序与I-DEAS软件的接口，即用于前处理的IDS-APL程序及用于后处理的APL-IDS程序，以发挥APOLANS程序的解题功能。     

交互绘图软件数据接口的开发和应用

本文介绍了交互绘图时形成的图形数据接口的开发方法。在两个不同的图形数据结构之间的数据转换方法,即在“MTSCAD2.0”和“AUTOCAD10.0”之间的数据转换。图形数据接口在第二次CAD软件开发中的应用,如利用来开发机床主轴箱、齿轮减速器和机床夹具的CAD系统。     

CGI——一种交互图形设计的通用接口

 CGI(CADEMAS Graphics Interface)是一种通用的与设备独立的高级用户图形接口。我们将说明它与国际图形标准的区别。CGI已在几种图形仪上实现。本文侧重介绍CGI的IBM 5080版本,且说明它的特点。最后是若干工程实例。     

民机起飞性能计算程序的设计与实现

详细描述了民用运输机起飞的定义;提出一种满足当前适航条例的民用运输机起飞性能计算模型,包括理论公式和计算逻辑两方面;描述了适用于起飞性能计算程序的软件复用技术、软件框架和开发模型并给出应用实例。总结了起飞性能程序开发的要点,并指出今后的研究方向。     

流场计算程序并行化方法的研究

利用“流场分区”的方法把流场计算程序并行化,并成功地在Transputer并行计算机上运行,并行效率可达到80％。介绍了流场划分、并行编程以及提高并行效率的方法。     

率相关HTPB推进剂/衬层界面Ⅱ型内聚力模型

采用实验与反演相结合的方法构建了端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂/衬层界面的率相关的内聚力模型.采用改进的单搭接试件完成了HTPB推进剂/衬层界面的断裂实验研究,采用内聚力单元方法对单搭接试件进行了数值研究,结合基于Hook-Jeeves优化算法的反演识别程序,获取了不同加载率下的界面断裂参数.由于界面断裂参数具有明显的率相关性,通过构建率相关的损伤函数,构建了基于双线性内聚力模型的率相关HTPB推进剂/衬层界面Ⅱ型内聚力模型.模型预测结果和实验结果的对比相关系数大于99%,说明本文所建立的 率相关内聚力模型具有较高的准确性,能够准确描述加载率为5~200mm/min时推进剂/衬层界面的断裂性质.      

元素势法在爆震波特征参数计算中的应用

应用元素热法，计算了脉冲震发动机（PDE）常用的6种爆震燃料产生爆震不的波后压力、波后温度及爆震速等特征参数，得出了特征参数随余气系数变化的合理规律，以及PDE应选择密度大的燃料的结论。并与实验结果和国外相应的计算结果进行了对比，说明了该法在PDE研究中的有效性和可靠性。     

拉瓦尔喷管计算模型的改进及其整机仿真验证

根据拉瓦尔喷管的典型工作状态.建立了零维拉瓦尔喷管气体动力学模型,并将其集成到发动机整机部件级模型中,开展了发动机整机加速动态仿真.仿真结果表明:①随着喷口面积的不断收小,发动机低压转速加速曲线存在一段"先降后升"区域,这与实际试车结果吻合;②贴口正激波被推出管外的瞬间,出口马赫数从亚声速突变至超声速,但喷管出口流量、发动机推力变化连续,未见突变现象.     

NUM-1060 Ⅱ CNC系统自动回零程序设计

本文介绍了采用NUM-1060ⅡCNC系统，在设计制造CX600数控车铣加工中心过程中，通过E变量判断回零状态，调用Part功能子程序，完成自动回零的方法。该方法切实可行，已用于生产实际。     

Review of cylinder block/valve plate interface in axial piston pumps: Theoretical models,experimental investigations,and optimal design

Axial piston pumps have been widely used in aircraft hydraulic systems to supply the system with pressurized fluid. The continuous improvement of the aircraft performance has put forward the demand on aviation piston pumps for high power density, safety, and reliability. The lubricating interfaces in axial piston machines are the key design issue that greatly determines the pump performance and service life. The cylinder block/valve plate interface is one of these critical lubricating interfaces and has received considerable attention from many researchers in the last half century. This study aims to review the state‐of‐the‐art literature on the cylinder block/valve plate interface comprehensively and systematically. First, we introduce various theoretical models developed to investigate the lubrication behaviors of the interface and compare them in terms of their assumptions and limitations. Second, the experimental studies on the cylinder block/valve plate interface are presented comprehensively, where the involved test rigs are divided into three types according to their fidelity levels and measurement functionality. Third, we summarize some typical approaches of structure optimization, surface shaping, and surface strengthening, which help improve the load-carrying and anti-wear capacities of the interface under severe operating conditions. Finally, the challenges and future trends of the cylinder block/valve plate interface research are discussed briefly.     

MPI环境下并行程序准确性验证及效率分析

把已有的串行数值模拟程序改编成消息传递接口(MPI)下并行环境的并行数值模拟程序,模拟了基于NASA-TP1680单级透平的4种不同组合的流场,验证了并行程序的有效性和较好的并行效率.同时,分析了影响并行效率的主要因素.      

光纤陀螺测试系统设计

叙述了光纤陀螺测试系统的组建方案以及主要功能,进行了控制机、自动转台、光纤陀螺之间的通讯模块软硬件设计,分析了测试程序的特点。通过配接不同的测试仪器,该系统可完成其它种类的惯性元件测试。     

多目标进化算法和代理模型技术在气动稳健优化设计中的应用

通过与传统优化方法的优缺点对比,提出针对飞行器环境参数存在不确定性影响时的气动稳健优化设计模型,并应用多目标进化算法和代理模型技术对稳健模型进行优化设计研究。提供了翼型稳健性优化实例,通过选择合适的翼型参数化方法和CFD求解程序以及不确定性分析方法,得到了稳健设计结果的Pareto前缘图。从其中选择的设计结果可以看出,稳健设计结果表现出更稳定的特性,证明了稳健设计的优势所在。     

离心压气机通流反问题的损失模型研究

在使用无粘性控制方程组加熵方程的准三维流线曲率法S_2,m流面反问题的离心压气机设计系统中,必须引入关于转子、静子以及无叶扩压段的流动损失模型.经分析首先选择了Galvas M.R.的模型作为原始模型.其次对该一维模型进行了适合于现代准三维计算技术的改进.再则提出和尝试了在通流程序中调用损失模型的一种新方法.改进后的损失模型的功能被扩展,不但根据叶片排之间界面参数的变化给出相应的出口损失量,而且将熵增分布到所有通流计算站上以影响速度场的积分,满足了通流方法的需求并更贴近真实流动.改进的模型的损失预估效果达到了工程实用的程度.将有待工程或实验的验证.      

冷轧张应力分布模型及其在辊系变形计算中的应用

以往张应力分布计算多以实验为基础,或理论模型建立过程中采用了过多假设,使张应力分布计算精度受到很大限制,针对这些情况,提出利用变分法建立单元出口张应力计算模型,并与影响函数法相结合建立了冷轧前张力横向分布计算模型及辊系弹性变形计算模型,并开发了相应的计算程序.用该程序计算了某公司单机架可逆冷轧机的单位宽轧制力、辊间压力、轧件厚度以及张应力等的横向分布并进行了分析.实例计算表明,计算结果与生产实测数据吻合较好,证明了理论模型是实用可靠的.