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本文根据由单目图像上灰度恢复物体外形的迭代算法及飞机造型的特点编制了灰度恢复外形程序YSFS。首先使用建立在实际物体的模型基础上的人造理想体图像,将运用程序得到的由灰度的外形与已知形状比较,验证了算法的有效性。然后对真实的飞机归咎实现了由灰度恢复飞机机身三维外形。 相似文献
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基于CATIA二次开发的飞翼外形参数化建模 总被引:3,自引:1,他引:3
如何快速地生成飞机三维外形模型是飞机总体设计中的一个重要问题。本文以飞翼布局飞机作为研究对象,研究了一种飞翼外形参数化数学模型,包括总体轮廓参数化模型、剖面形状参数化模型和过渡面参数化模型。基于该模型,应用CATIA二次开发技术,编制了能自动生成飞翼三维外形的CAD模型程序。应用算例表明,本文提出的参数化数学模型和所开发的程序能快速生成各种不同的飞翼三维外形模型。 相似文献
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直升机机身温度场的工程计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
基于传热学的相关知识,提出一种计算直升机机身温度场的方法。首先对直升机外形三维建模,编写接口程序导出模型数据。在考虑旋翼洗流作用的前提下,利用热源法计算由发动机喷流影响的直升机机身温度场。最后分析所得结果,绘制直升机机身温度分布图。用热源法计算直升机机身温度场可以为直升机红外隐身设计和结构优化设计提供参考。 相似文献
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民用客机后机身外形设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
CC-200是一款单通道、中程大型民用客机。CC-200民用客机具有大展弦比、小后掠角、相对较低的巡航速度等技术特点。CC-200的后机身的外形长度为6.458 m,上掠角为12°,与地面水平线的最小间隙值为0.15 m。后机身外形及其它部段的外形采用CATIA V5软件建立了三维数模,后机身采用ESDU 80006和ESDU7011中的方法进行阻力增量的计算、评估。计算表明,在机身迎角一定的情况下,后机身阻力增量随着上掠角的增大而增大。 相似文献
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本文通过建立反映机身横截面外形特征的控制点概念,及在控制点间分配网格点数方式,给出了一种非常实用、交互式的表面网格生成方法,所生成的网格失真度小,物体保形好,生成适用于CFD计算需要的表面网络花费的时间少,适用性强。基于无限插值理论,引入本文提出的网格正交控制、物面法向量控制、加权平均光顺措施,给出了一种改进的空间网格生成方法,有效克服了传统无限插值网格生成方法在复杂外形网格生成方面的缺陷,有效改善了网格的法向疏密性、贴体性及周向网格的均匀性,对真实飞行器部件网格生成非常迅速。以某飞行器复杂机身表面与空间网格生成,及无人机翼身组合体空间网格生成为例,检验了本文网格生成方法的实用性和有效性。 相似文献
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<正> 准确、有效地估计旋成体或任意截面机身在有迎角、有侧滑情形下的跨音速绕流特性,对飞机机身、导弹等外形设计有重要意义。已趋成熟的全位势流计算方法在翼型、单独机翼及翼身组合体绕流中得到广泛应用,并产生了诸如Holst的TWINGn和TAIR,Jameson的FLO系列等实用程序;但对旋成体有迎角绕流或单独机身的全位势绕流计算在文献中还很少见到。现采用守恒型全位势方程、代数法生成的贴体坐标网格和Holst的AF2高效差分方法对旋成体或单独机身有迎角、有侧滑时的跨音速绕流进行研究;并给出分析机身跨音速特性的计算程序是很有必要的。 相似文献
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通过对民用飞机后机身外形特征的分析,总结了民机后机身外形定义的关键参数,研究后机身外形参数化外形成型的可能性,提出了民机外形参数化设计的方法和思路。 相似文献
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本文用Jameson的三维欧拉方程有限体积法、四步Runge-Kutta时间推进格式,计算机身和大后掠细长机翼的三维可压缩绕流。对钝头机身,用C-O型网格;尖头机身与大后掠细长机翼用H-O型网格。本文介绍钝头旋成体、带座舱前机身和三角翼绕流的计算结果,显示流场等值M线分布,计算压强系数分布与实验比较,以及三角翼大迎角分离涡等。由于用了隐式残值光顺等加速收敛措施,有效地减少推进步数,节省机时。 相似文献
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提出了一种适用于非球曲面光学零件数控加工的“步长伸缩双圆弧插补”的插补算法,采用转角平分法在非圆曲线两相邻节点之间构造两相切圆弧进行拟合。该算法可根据加工精度要求自动调节插补步长,能在满足加工精度的要求下获得最少的拟合圆弧段,从而提高了加工效率,且计算相对简单。 相似文献
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《Progress in Aerospace Sciences》1988,25(2):131-188
Whitham's first-order theory for steady flow at moderate supersonic Mach numbers around slender axisymmetric bodies is reviewed and applied to determine sonic boom overpressure signatures from bodies of various shapes, particularly those of projectiles in steady and rectilinear flight. Based on his theory, certain closed-form solutions are derived, including extended first-order decay laws for signature evolution with increasing distance from the flight path. Also, for the case of arbitrary axisymmetric bodies of simple and smooth shape, whose axial profile can be defined piecewise by segments of polynomial curves, a new analytical solution is presented for Whitham's ‘smooth-body’ F-function integral. An alternate formulation for the F-function that was derived by Lighthill for non-smooth bodies is shown to be better for actual smooth and non-smooth projectile shapes. A computer code was developed to implement the analysis with various F-functions and compute sonic boom signatures for specified body shapes. These numerical studies were conducted to investigate and illustrate important features of these signatures and their evolution with increasing miss distance. The effects of body shape such as surface protuberances and afterbody flow are two examples. 相似文献
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<正> 一、前言 孔组位置度的计量,在没有专用量具的情况下,以通用量具计量的方法已有过不少讨论。而以计算机辅助计量的探讨,还是个新课题。本文利用计算机辅助数据处理,研究了6孔孔组位置度的计量方法。以孔位坐标、孔间距离及相邻两孔间的弧所对的中心角来建立判别式,作为计算机程序的数学模式,将各孔位坐标的计量数据键入计算机,即可得到结果。本文举例进行了验证。 相似文献
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本文介绍利用“观测器”设计数字滤波网络的方法。本方法是先给出系统要求的闭环对象极点位置,然后求得满足系统特性的数字滤波网络;而惯用的对数频率法则是基于系统的开环对数频率特性,凭借设计者的经验选取某个网络,用工程作图法使系统特性去逼近希望的理想特性。显然,前者依赖于数字模拟计算,着重考虑网络的数字计算机实现;而后者则取决于设计者的经验,着重考虑网络的物理实现。 另外,本方法对问题的描述采用了状态表示法和矩阵矢量形式,便于数字网络设计的数值计算程序化,因而也就便于修改设计或跨型号的重新设计。 相似文献
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