努力建设具有中国特色的航空销售系统

一、历史回顾随着国家改革的进程,民航系统的改革也在不断深化。对原有体制的改革,使原有的管理和经济格局被打破。从1985年起以计算机及通信等技术为基础的中国航空销售系统几度发生不适应中国国情的     

销售代理：直面WTO的冲击波

随着全球经济一体化和电子商务浪潮 的冲击，特别是我国加入WTO，我国企业生存与发展的环境面临重大变化，市场的游戏规则需要重新“洗牌”。在这样一个更加开放的市场条件下，我国航空运输代理企业必然面临着新的一轮冲击波——其中机遇和挑战同在。 航空销售代理属于服务业 于1994年结束的乌拉圭回合谈判是迄今为止历时最长、内容最复杂的多边贸易谈判，回合的结果是产生了超过500多页的协议和决定，再加上各国的减让表，使整个文件长达近30，000页。这一堆令人望而生畏的纸张包含了产生一个新的管理世界贸易的新机构---世界贸易组织（…     

探索具有深圳机场特色的企业管理之路：深圳机场导入CI情况简介

一、CI 导入前因深圳机场导入 CI 最早酝酿于1993年上半年。当时,经过近两年的运作和发展,深圳机场已形成了一定的规模和全方位的服务格局。客运、货运、销售代理、特快专递、机坪服务、机务维修、航油供应、公安护卫等都已得到了较大的发展;在多元化经营方面,我们已成立了全资、内联、合资、合作企业17家,经营房地产、贸易、旅游、广告等     

论航空市场的竞争与发展

TheCompetitionandDevelopmentoftheAirTransportMarket1999年4月8日中美两国政府签署了新的民航协定,双方同意从1999年4月1日至2001年4月1日期间,在目前每周各飞27班航班的基础上,各分期增加27班。美方增加的客运航班中,12班可使用经停日本的业务权。此外,中方增加2个通航点和14个代码共享地点供美方使用。这预示着中国航空市场对外开放程度将逐渐增大。在1998年中国民航业出现全面亏损情形下,国内航空公司所面临的形势会更加严峻。如果在紧迫时间内增强国内航空公司生存能力和战斗力,抵抗外航的大举“入侵”,笔者认为加快建立…     

论世界航空运输经济的可持续性发展

介绍了世界航空运输经济可持续性发展的概念,包括国际民航业及航空运输价值链中各环节的经济发展和趋势预测,“天空开放“政策监管和航空运输市场的自由化进程,航空公司联盟的产生与演化,以及联盟对运营效益的影响因素分析。     

LEAP-X与开式转子：CFMI的平行发展战略

在CFMI公司于范堡罗航展上宣布启动LEAP-X发动机之前,业界基本认可了未来150座级商用飞机发动机将是开式转子与GTF之争这一预测。相比于普惠在GTF上的急切,GE和斯奈克玛在开式转子上显然要从容得多。淡定的背后是：他们至少有波音737数千架的储备订单保底,     

航空公司的战略选择：航油价格风险管理

如其来的“非典”打击把人们从 关注前阶段的中东局势和石油价格的目光中转移过来,当危机过去,机场上隆隆的飞机起降声又频频响起时,是否应该理智地思考一下:两场分别来自航空运输企业价值链上方和下方的冲击,何者更该引起航空公司的警醒。“非典”对航空公司收益影响巨大,但是与油价终年不息的起伏跌宕相比,它仅仅是一次偶然的事件。当航空公司因收益锐减而望“非”兴叹之后,绝不可忘记:成本的上升和收入减少一样,也是利润下滑的直接原因。早在疫情来临之前,航油价格的上升已先于非典对航空公司造成了一波打击,航煤成本约占航空公司主营业…     

发展战略研究：民航企业实现科学管理的重要环节

当今世界，民用航空的发展已成为现代人类文明的重要标志之一。今日的中国民航，以其所拥有的规模、基础设施、技术装备，以及所具有的运行质量，成为我国交通运输体系的重要组成部分和世界航空大国。中国民航发展的这一历史性跨越，也令世界航空界瞩目。面对社会快速变革，以及市场竞争的日趋激烈，我国民航企业在国内和国际航空运输市场竞争中要取得主动，在“十五”期间和未来的十年里要继续保持快速、健康发展的势头，加强发展战略研究，编制一个能在一定的时期内适应变化的形势，能对企业发展进行宏观指导和管理的动态发展战略极其必要…     

科学管制：中国航空公司实施改革发展战略的基础

新世纪之初，随着加入WTO的日益临近，中国民航改革和航空企业重组赵来赵成为国人关注的话题。他山之石可以攻玉。于加拿大枫叶航任职并担任该公司低成本航空公司副总裁和加拿大国际航空公司战略规划部主任的民航资深管理专家邱连中先生主笔的这篇文章，借鉴了欧美民航管制制度演变的经验教训，对我国航空公司业的管制提了了设想和建议。为引起业内外人士的广泛关注，本刊下期还将推出邱先生关于当前风靡世界的低成本运营战略方面的文章，以期对中国民航业的改革发展有所裨益。     

论IT治理对企业战略目标的支持

在中国民航机场的集团化管理、战略功能转变以及电子商务发展的背景下,实施以COBIT为核心理论的IT治理,将有效地解决企业信息化与业务需求的一致性、信息化绩效评估、以及IT职责划分与职能监控等方面的问题。各机场管理层对提升管理     

核心竞争力：民航企业做“强”的要诀

２００１年“世界财富论坛”在香港已落 下帷幕，但世界５００强企业的发展却给我们留下深刻的思考：５００强企业强在何处？答案是核心竞争力。据了解，５００强企业都有过从专业化到多元化再到专业化的经历，在发展专业化优势的同时致力于强化核心竞争力。 笔者认为：民航运输企业核心竞争力就是民航运输企业有效利用内外部资源，为取得竞争优势，保持可持续发展，而建立和发展起来的由技术创新能力、组织管理能力、战略决策能力、市场营销能力、组织学习能力等和谐组合而成的独特的能力群体。 民航运输企业面临的竞争形势 １．行业内部票…     

增加ATD-X经费 加快F-15升级：日本全方位调整军用航空装备的发展战略

日本防卫省认为,由于KC-767空中加油机开始使用,日本的空中力量进入了可以全空域作战、长途奔袭、远程反应的“准战略打击力量”的新阶段。此外由于美国再次拒绝向日本出售F-22,日本防卫省调整了军用航空装备发展战略,增加ATD--X隐身战斗机验证机的经费,加快F-15J的升级,继续引进预警机,以及进一步完善反弹道导弹系统。