合肥骆岗机场跑道基础注浆加固的设计与实践

合肥骆岗机场建成于1997年，飞行区技术等级为4D级，1996年进行了扩建，机场现有一条3000m长、道面宽度50m的水泥混凝土跑道。现有跑道的道面结构为水泥混凝土道面，下设2cm厚的找平层＋25cm厚的块石基础。跑道两端各500m范围的道面厚度为32cm，中间2000m范围的厚度为30cm。跑道的道面PCN值为50／R／B／W／T。近年来，跑道道面已出现各种损坏，道面使用性能迅速下降，已不能满足机场快速增长的航空交通量的需要。为此，机场当局决定对现有跑道进行整修改造。     

天津机场跑道平滑加盖方案的研究

天津滨海国际机场是国内干线机场、国际定期航班机场及北京首都国际机场的备降机场，飞行区等级为4D，但飞行区平面尺寸满足4E机场的要求。现有跑道长3200m，道面宽50m，两侧道肩各宽5m(局部10．5m)，总宽60m。平行滑行道长3200m，道面宽23m，两侧道肩各宽10．5m，总宽44m。     

预应力钢筋工程在首都机场T3航站楼的应用

一、T3航站楼预应力工程概况 T3航站楼为北京首都国际机场扩建工程，位于现在2号航站楼的东侧，平行于现在的东跑道，分为T3A、T3B、T3C三部分，其中T3A主楼工程平面呈南北向“人”字型，东西翼宽约800m，南北长约956m。南侧与停车楼GTC相邻，北侧与T3C相连。该部分中心区域地下两层，地上4～5层，两翼和指廊部分地上2～3层。由于结构超长、超宽，且混凝土饰面要求为清水饰面混凝土，为解决超长混凝土结构温度裂缝问题，T3A主楼工程基础以上各层梁板、地下室外墙中均布置后张无粘结预应力筋。     

航空港简讯

新白云机场跑道全面贯通Runway Construction of New Baiyun Airport Finished2002年12月27日，新机场西跑道举行了贯通仪式。 新白云机场一期工程建设两条跑道，是国内首个同期建设两条跑道的机场。两条跑道分布在航站楼东西两侧，其中，东跑道长3800米，宽60米，两边道肩宽1．5米；西跑道长3600米，宽45米，两边道肩宽7．5米；道面水泥碎石基层厚36厘米、道面混凝土厚度为36—44厘米。道面基层施工全面采用了摊铺机机械化作业，在国内民航跑道施工上开创了先例，保证了跑道工程质量。双流机场提前一个月完成全年目标Shuangliu Airport…     

西藏将把林芝机场建设成为“森林机场”

雪域高原西藏正在建设一座代化的森林机场——林芝机场。目前已完成土石方及道面混凝土。林芝机场国家投资7．8亿元，于2004年10月动工，计划三年建成。机场为支线旅游机场，跑道长3000m、宽45m，航站楼面积3000m^2。     

九寨黄龙机场高填方工程建设方法思考

一、高填方工程建设基本特点 1．机场规模和工程地质条件 该机场按照2010年旅客吞吐量60万人次进行设计，跑道长度3200m，宽度45m，道肩宽度7、5m，航站楼面积5000m^2，停机位4个。为了改善四川六大支柱产业之一的旅游的交通条件，拉动阿坝州少数民族地区的经济发展，省委、省政府要求尽快建成该机场。     

上海浦东国际机场场道工程设计思路及特点

IdeaandDesignFeatureofPudongInternationalAirport’sInfrastructure一、概述新建上海浦东国际机场位于浦东新区江镇、施湾镇和南汇县祝桥镇境内的濒海地带。机场场区是近800年内新淤积而成。区内地形平坦，河网密集，原地面标高在3．7～4．0m左右（吴凇标高，下同），地下水位标高在2．5～3．5m左右。地基上强度低，且中深部土层底高压缩性软土。机场规划四条4000m×60m的平行跑道。一期飞行区工程建设一条跑道、两条平行滑行道、39个机位的站坪（含过夜机坪）、3个机位的货机坪以及3O个机位的维修机坪。机场场道工程设计包括飞行区…     

长白山机场建设管理模式及经验介绍

一、长白山机场建设概况 长白山机场是吉林省重点工程,机场按满足2015年年旅客吞吐量54万人次、年起降9407架次进行规划建设,飞行区等级4D,机场规划用地4059亩。飞行区工程新建一条跑道长2600m,宽45m;共6个机位;跑道北端设置Ⅰ类精密进近仪表着陆系统。航站楼总面积8960m^2,同步建设配套及附属工程,总建筑面积15000m^2。工程总投资54990万元。     

浅析天津机场航站楼基础工程施工管理经验

天津机场新建航站楼建筑面积11．6万m^2，占地3．6万m^2，主体为两层钢筋混凝土预应力框架结构，局部夹层和地下室。主楼地下室为1．9万m^2，钢筋混凝土灌注桩承重的整体筏板基础，指廊为桩基加承台基础，指廊4-0．000以下设综合管廊。楼板为超长预应力钢筋混凝土结构。地下室底板相对标高为-7．5m，相当于大沽高程-3．15m，地下水位为大沽高程1．0m，     

白云国际机场不停航跑道整修工程的组织管理

白云机场地处华南沿海，是我国重要的空中交通枢纽，随着民航运输事业的发展，机场航空业务量逐年递增。该机场原水混混凝土跑道，长3380，宽60米，自1964年第三次改扩建后至今已使用30多年，硅道面日趋老化，近年曾多次局部整修，但道面水泥检板破损、沉降、开裂现象严重，成为影响航班飞行安全的不稳定因素。1995年对广州白云机场道面进行了测试与评价，从现有道面剩余寿命分析结果表明，跑道1＋080～1＋600段大部分已经接近破坏状态；整个跑道道面的国际平整度指数IRI在4．0～60之间，平整度属于良，局部接近于中；0＋200～2＋000道面…     

波音提前启动增产计划

3月16日，上海虹桥国际机场2号航站楼作为虹桥综合交通枢纽的主体项目之一率先投入运营。自此．虹桥机场进入了2座航站楼、2条跑道同时运行的新时代．上海也成为国内首个拥有4座航站楼、5条跑道的城市．预示着上海机场基本具备了世界级枢纽机场的规模。     

新疆吐鲁番机场跑道道面水泥混凝土施工质量控制

新建吐鲁番机场位于吐鲁番市西北10kin处,处于市区与大河镇及七泉湖镇之间,南临312国道。机场飞行区等级为4D级,水泥混凝土跑道长2800m、宽60m（含两侧各7．5m道肩）,道面水泥混凝土厚32cm、道肩厚14cm,水泥混凝土28天抗折强度5．0MPa,抗冻指标F200以上。该工程地处吐鲁番盆地的腹地,日照时间长,根据气象资料显示,该地区夏季最高温度可达52．6℃,地表温度最高可达80℃以上,气温高于35℃的天数达到100天以上,这里干旱少雨气候炎热干燥,太阳辐射强。     

跑道拼接工程对道面的影响

以虹桥国际机场飞行区扩建工程为依托,通过对拼接区域进行跑道表面沉降及周边土体竖向位移、水平位移、孔隙水压力和地下水位等项目的监测．对新建联络道与既有跑道的拼接工程不停航施工对跑道道面性能的影响进行全面监测与分析。监测结果表明,拼接工程引起的道面沉降量较小,超过60％的测点竖向位移小于3mm;拼接工程对周边土体地下水位没有影响：拼接工程会引起周边土体产生超孔隙水压力。最大可达到正常孔隙水压力的2倍,工后1年基本消散;拼接工程会引起周边土体产生竖向和水平向位移．影响程度随深度增加而减少,影响深度不超过7m。研究表明,通过采取合适的施工方案及必要的防范措施．拼接段施工不会影响跑道的正常使用。     

简讯

迪拜马克图姆机场开放客运 助力世博会申办 10月27日，在比原计划推迟4年后，迪拜第二座国际机场——马克图姆机场开放客运，已建成的包括一座航站楼、一条跑道，年运送能力500万人次、25万吨货物，到2020年全部完工后，将增至4座航站楼、5条跑道，年运送能力1．6亿人次、1200万吨货物，成为世界最大的机场，预计到2020年，     

爱立信获首都机场T3航站楼表彰

2008年12月31日,计划投资130亿元人民币的成都双流国际机场第二跑道和新航站楼建设工程正式开工。双流机场开工兴建的第二跑道位于正在使用的第一跑道东南．长3600米、宽60米,其北端距第一跑道南端1040米,与第一跑道平行。与第二跑道相配套的站坪为83．7万平方米,将建设使用登机桥的近机位49个,由摆渡车提供登机服务的远机位27个,     

2．4m风洞大规模测压试验技术及应用

在2．4m风洞中进行全模测压试验，可以充分利用该风洞尺寸大的优势，更精细地模拟试验对象的几何外形，在流场变化比较复杂的地方，可以尽可能多地布置测压点，更准确地测量部件性能和整体性能。但进行大规模的测压试验，对测量设备及测量技术将提出更高的要求。本文讨论了在2．4m风洞进行大规模测压试验需注意的关键技术问题，并提出了解决的方法及其应用效果。     

透析跑道视程的视觉盲点

跑道视程设备的引入在提高航空管制能力的同时也使在复杂天气条件下维持飞机的起降流量成为可能，从而创造了很好的经济效益。但在使用中发现，由于设备的安置原因和天气变化的特殊情况，会出现跑道视程数据和飞行员在飞机上所看到的跑道视程数值有较大出入的情况。本文就有关的几种现象作出分析。一、跑道视程和视觉盲点的定义1．跑道视程的定义：在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。2．视觉营点的定义：眼球后部视网膜上的一点，和黄斑相邻，没有感光细胞，不能接受光的刺激，物体的影像落在这…     

浅谈管廊支架设计

为配合首都机场扩建工程，在T3航站楼室外布置东西两侧综合管廊。管廊长度分别为3．2km，管廊依地势纵向变坡，覆土深度从1．5m～2．6m变化，管廊底距地面西侧为6．4m～7．5m，东侧为5．45m～6．55m。管廊中布置有水、暖、电的管线，其中水、暖管道的支撑采用支架的方式。     

可调叶片推力矢量转向对气动特性影响的研究

为了研究可调叶片推力转向对大攻角纵横向气动特性的影响，利用某战斗机的1∶11模型对可调叶片的偏角、长宽比及纵向位置的影响进行了风洞试验研究。试验是在中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所的Φ3．2m低速风洞中进行的。试验风速为60m／s，相应的Re数为2．1×106，喷流落压比为2．11，攻角范围为－4°～48°。本文给出了主要试验结果并对结果进行了简要的讨论。     

自蔓延高温合成MgO-B4C微观组织研究

B2O3-Mg-C体系的SHS过程中,由于还原剂Mg的蒸气压较高,因此它与B2O3之间的反应不可避免地受到环境中惰性气体压力的影响,研究发现,不同气压下产物的晶粒尺寸与形貌不同,气压分别为101．3Kpa和10．1MPa时,产物B4C的粒径相应为0．4um和5um。