日本中部机场启用

日 本最新的空中门户——中部国际机场于2 月17 日 零时正式启用,这是日本继东京成田国际机场和 大阪关西国际机场之后的第3个国际机场,在启用仪式后从该机场首架起飞的国际航班是一架飞往中国上海的日本航空公司客机。 日本中部国际机场是一个位于爱知县常滑市知多半岛上的海上机场,由日本中央政府、地方政府以及丰田汽车公司等700 家企业共同出资设立的“中部国际机场公司”负责建设和经营,是日本第一个民营的国际机场。 日本中部机场现已开辟连接世界25 个城市、国内24 个城市的航线。 由于爱知世界博览会将于3月25日开幕,所…     

日本企业管理的秘诀

引言:如果将世界各国管理界对于日本企业的管理模式的评价作一综合分析,人们会惊奇地注意到在过去几年中日本企业的管理方法业已经历了一个完整周期。最初,世界各国都把日本拥立为企业管理的典范,试着在企业中照搬日本人所做的一切——从早晨的健身操到下班后的饮酒聚会。终身雇用制、质量管理小组和适时作业计划都被认为是日本独创的制度,值得世界各国的企业所仿效。然而正是这些活动现在正受到人们的严历批评,被指责为骗人的幌子和陈词滥调。这种情形使日本的企业管理比其自身更为莫测高深。     

墨西哥的航空维修现状

<正>近年来,墨西哥的航空运输业一直保持稳步的发展。然而目前该国最大的独立维修企业陷入破产程序,新成立的维修企业维修能力有限,航空维修市场亟待发展和完善。据统计,墨西哥国际航空公司(Aero Mexico)的乘客数量相较一年前增长了20%,而且有两家低成本航空公司(LCC)的规模也在快速壮大。墨西哥拥有稳定的中产阶级旅游市场,所以预计未来这一市场还将会呈稳定增长趋势。有人担心墨西哥国内的维修设施是否与机队规模所匹配。两家主要的LCC已经开始使用或即将使用空客飞机进行     

PTC与泰盛携手助力中国MRO发展

美国参数技术公司(www.ptc.com)是针对产品生命周期管理、动态内容管理和发布等领域提供企业级软件平台的领导厂商,拥有超过50000家的企业客户,客户横跨制造、航空航天、出版、金融、政府和高科技等行业.PTC公司成立于1985年,总部位于美国波士顿,是世界500强之一.     

美国公共航空运输企业退出市场的透视分析

作为世界最大经济体的美国,其拥有着世界上最大的航空运输体系。据统计,截至2009年2月,美国共有从事定期和不定期航空运输的公共航空承运人305家,并经营着上万条国内、国际航线。     

第三世界的机场建设

一个国家的政府有能力对其全部领土实行控制和立法,主要依靠通讯系统。一些相当发展的大国,如加拿大,多年以前就发表过这样的见解:通讯系统的一个关键因素是高效能的国内空运体系,就是说,必须拥有一个综合性的机场网。加拿大的机场建设历时五十余年,在此期间,一百多家加拿大公司联合成一个规模庞大的企业;今天,这家大企业正在世界各     

航空运输业又一个发展高峰即将到来

世界航空运输业经历了最严重的衰退期以后，已经开始稳步复兴和健康发展。据业内人土预测，在1999～2002年这个发展高峰期之后，空运业仍将出现令人惊奇的发展速度，特别是在飞机订货数量和交货数量，都将超过目前的预测。一、航空运输发展促进对新飞机的需求世界各大航空公司在1991～1993年的3年时间内，共亏损160亿美元，大公司在此期间不可能轻易投入大量资金购买新飞机和扩大运营，航空运输业的衰退也限制了航空公司和飞机租赁公司订购新飞机。与那段时间相反，目前亚洲、欧洲和美国的经济形势有利于航空运输的大发展。据拥有254家成员…     

IAE庆祝成功合作20年

20年前,世界上最好的5家发动机制造商签订了一份合作协议,共同开发一种用于150座单通道飞机的先进而安静的涡轮发动机——IAE V2500 ,2003年6月16日,IAE与其4家股东公司普惠,罗罗,日本航空发动机公司和MTU在巴黎航展上共同庆祝这一历史时刻。IAE V2500发动机在全球拥有80多家用户,为将近900架飞机提供动力,全球机队的飞行时间已超过2400万小时。在过去的20年中,IAE用户订购的发动机总价值超过250亿美元,另外还有2600台未交付的订单。IAE V2500发动机已成为A320系列单通道飞机喜爱选择的发动机。在过去5年中,共有25家新用户选择了V…     

开拓进取的日本航空工业（二）：—骨干企业及其制造技术

开拓进取的日本航空工业（二）──骨干企业及其制造技术北京航空工艺研究所陈敬之三菱重工业公司、川崎重工业公司、富士重工业公司、石川岛播磨重工业公司及新明和工业公司是日本航空工业的五家骨干企业。前四家是日本仿制和自行研制飞机及发动机的主要企业，也是开展国...     

法荷航维修工程公司发展现状解码

作为欧洲最大航空集团下属的维修企业和世界第二大综合性维修企业，法荷航维修工程公司拥有覆盖波音和空客所有机型的强大维修能力，获得了数量庞大的第三方客户群，并且在母公司连续5年亏损的情况下该公司的营业收入和运营利润仍保持持续上升。究其缘由，对高品质产品和服务与持续创新的不懈追求是法荷航维修工程公司纵横驰骋于民航维修领域的源动力。     

简讯

俄出口军火订货额首次超过美国 俄国家武器和军事装备进出口公司目前已拥有73亿美元的出口军品订货.在未来的两个月中还可望与3家外国合同商签订价值32.5亿美元的合同,从而使该公司的出口订货总额将突破100亿美元,成为首次超过美国的世界军火出口商.俄美目前在武器和军事装备出口方面平起平坐,各占30%的世界武器市场.在俄罗斯,除国家武器和军事装备出口公司外,还有8家大型军工企业和企业集团拥有出口权.但前者占有俄所有武器出口额的96%.     

重振航空大国雄风力返世界霸主地位——俄罗斯民用航空工业的复兴之路

在世界航空一百多年的历程中,俄罗斯在发展航空工业过程中,建立了完整的航空科学基础理论体系,制订了符合自身条件的航空技术发展路线,拥有较为完备的科研实验体系和实验装备,建立起独有的航空工业及生产体系。俄航空工业发展历史较早,基础雄厚,整体研发和设计能力突出、生产和制造各类军机和民机的能力完备。但是由于长期以来以满足冷战时期军备竞赛需要为导向,以研发现代军机为主业,从而造就了俄飞机制造业发展的特点,即军机制造业世界领先,民机制造业相对滞后的局面。目前俄航空工业共有293家企业和科研院所,其中57家国有机构、236家股份制企业,职工总数超过50万人。     

日航破产的启示

<正>日本航空公司有近50年的历史,是日本乃至亚洲最大的航空公司。该公司被看作日本战后繁荣的象征,从1951年只有数架租赁飞机发展成拥有近280架飞机及近5万名员工的航空公司,在世界航空公司中享有盛誉。然而,在过去9年时间里,日     

臭鼬工厂打造的经典战机

<正>美国作为航空航天工业最发达的国家,拥有世界上技术最先进的工业体系、最具创新能力的人才队伍、最齐全的产品种类,以及最完善的供应体系。美国是一个拥有完全竞争性市场体系的国家,在大约1700家航空航天企业中,洛克希德·马丁公司更是独占鳌头,成为美国乃至世界上最大的军火商之一,应该说这主要得益于臭鼬工厂。臭鼬工厂在其过去70多年的发展历程中,以较短的周期、有限的财务预算和极具创新的设计,书写了美国航空航天史上一个又一个的传奇故事:第一架实战型喷气式战斗机XP-80;两倍于声速的F-104;惊世骇俗的U-2、     

美国陆军直升机机队的现代化

美军是世界上军用直升机装备量最大的国家.目前世界上共有22258架军用旋翼机,其中美军就拥有6045架,超过了总数的1/4,几乎是装备量排第二的俄罗斯的4倍,约相当于俄罗斯、法国、德国、日本、印度、意大利、英国7国的装备量之和.     

波音收购Aviall

2006年5月1日,波音公司对外宣布了一项重大收购案,以约20亿美元收购了目前世界上最大的航材供应与管理领域的专业公司--Aviall公司。Aviall公司将成为波音公司的全资子公司,在波音民机集团的民航服务分部管辖下独立运营,相关资源和能力同时也将服务于波音公司的防务系统集成集团(IDS)的用户支持系统分部。这项收购表明波音公司开始加快拓展航空售后服务市场的步伐。Aviall公司是世界最大的独立航材供应和管理公司,2005年总收入为13亿美元,总部位于美国达拉斯,拥有1000名员工,客户数量达17000家,其中包括类似霍尼韦尔、通用电气、罗-罗、…     

日本民机工业发展历程(上)

战后日本航空工业发展概述二次大战结束后,日本由于战败被禁止从事任何与航空有关的活动。这一时期的日本经济极度混乱,航空企业纷纷解散、倒闭,设备大部分被拆除或挪为它用,人员也四处流散,航空工业陷入完全瘫痪状态。恰恰就在这一时期,世界航空工业技术进入了喷气时代,因此造成了日本航空工业与世界先进水平之间难以弥补的差距。从     

日本川畸重工在航空工业部三○三所进行机器人技术交流

日本川畸重工机器人分部中国部经理谷元道治与野口康博两人应航空工业部邀请来华进行技术交流。会议由部科技局、外事局、民品办主持于85年3月11—13日在三○三所进行。参加会议的有京内外共十个单位十九名代表。日本号称机器人王国,机器人的应用及其拥有数量以首屈一指而著称。川畸重工有职工约27000人,其中从事机器人研究的250人,84年年产三千台,据认为川畸机器人代表了日本机     

锻压行业的回顾与展望——访中国锻压协会航空材料成形委员会主任委员曾凡昌

进入21世纪的10余年间,我国锻造行业呈井喷式发展,自由锻件和模锻件的总产量从2009年的776万吨发展到2012年的908万吨,稳居世界首位;锻造企业逾万家。从企业数量、设备台数、设备总吨位上看,我国是名符其实的世界第一锻造大国,但远不及强国。我国的锻压行业面临着什么样的难题?从经济政策角度分析,如何发展作为机械制造业基础行业的锻压行业应对全球性的经济疲软?为探索我国锻压行业的发展道路和方向,本刊记者采访了中国锻压协会航空材料成形委员会主任委员曾凡昌先生。     

亚太低成本航空公司发展现状

进入21世纪以来,低成本航空公司在亚太地区蓬勃兴起,发展势头良好,在公司数量、公司规模、客运量、经营收入和市场份额等方面增长得很快。目前,亚太地区低成本航空公司主要分布在印度、日本、韩国、澳大利亚和东南亚诸国,中国只有1家(即:春秋航空公司,