发动机舱门及后机身结构一体化综合设计

针对某型机后机身并列配置两台发动机的特点,提出了一种腹部大开口结构及发动机承力快卸舱门一体化综合设计方案,通过合理划分舱门、设计专利钩形快卸锁、优化布置钩锁-插销锁,以及采取一系列设计、工艺措施保证快卸锁与机体的可靠连接等创新技术,使该设计方案达到了既定目标。     

快卸口盖及其连接件的设计分析

通过对快卸口盖的结构形式及其与机体连接的设计分析，介绍了钣金组合件、化铣结构、超塑成形／扩散连接三种形式的快卸口盖及其与机体的不同连接形式和常用快卸锁，结合设计与使用的经验，对各种快卸口盖及其连接件的选用进行了分析，为飞机的维修性设计提供参考。     

HB6539—91规定的轻型密封快卸锁的研制及初步应用

HB6539—91规定的具有密封、快卸之功能的轻型密封快卸锁,适用于工作环境为—40～80℃的飞机机舱口盖。经多项试验和初步随机应用证明,使用该产品不仅能提高飞机电子等设备的工作可靠性和寿命,还能改进飞机的维护性能。     

新型航空销钉快卸锁的标准化研制

针对销钉快卸锁使用中暴露出的互换性差、可靠性不高、性能指标偏低等一系列问题,通过开展新型航空销钉快卸锁的标准化研制,将标准化与产品研制同步,丰富了产品种类,固化了产品性能指标,有效提高了销钉快卸锁的通用性,还通过试验验证产品具有较高的可靠性水平,满足了各型飞机的使用需求。     

飞机雷达舱大口盖开启困难的改善与解决

飞机雷达舱大口盖开启困难属设计遗留下来的问题，是飞机多发性故障之一。过去开启金属口盖常用螺刀插入口盖下边缘将其撬开，至使口盖变形和局部撕裂；而飞机改用复合材料口盖后，不允许硬撬，因而开启更难，本文论述的斜面快卸承力锁基本上解决了这个长期存在的老大难问题。     

小型承力密封快卸锁的设计

介绍了小型承力快卸锁结构和工作原理,并对锁的部分结构进行强度分析,通过试验和使用情况证明,其性能达到了国内先进水平。     

民机标准件国产化适航审查途径之探讨

通过介绍某型飞机承力快卸锁国产化研制过程,总结该项目在型号合格审定过程中,如何参照随机审查的要求对标准件进行适航审查,进入民机市场的工作过程,为今后国产标准件进入民机市场提供     

飞机发动机舱门快卸锁的研制

本文重点分析了新型发动机舱门快卸锁的结构原理、运动规律和承载方式。     

某型飞机对跑道长度的要求分析

针对机场原有跑道使用某新型飞机其长度能否满足要求这个问题，在论述飞机一发失效时跑道长度设计原理的基础上，对现有跑道长度使用该型飞机的安全性进行了分析与论证．对保证该飞机训练安全具有重要的意义。     

新工艺新技术在L8飞机研制中的应用

LS飞机采用梁式和半硬式结构形式，结构材料以铝合金和合金钢为主，垂直安定面和方向舵为碳纤维复合材料，副翼为蜂窝结构。机身共有32个框，以ZI握为界分机身前段和机身后段，整个机身无设计分离面。机炮及供弹系统以吊舱形式悬挂在机身前段底部c机身后段底部的发动机舱门为快卸锁启开，对发动机的安装和维护很方便。座舱盖骨架为铝合金数控加工零件，座舱盖长267m，工艺难度很大。在飞机的研制过程中，我们采用了不少新工艺、新技术。现简介如下。l零件加工中采用的新工艺、新技术1．ha控加工我公司在LS飞机研制中，首次采用了数控加工…     

三维协同设计方法在飞机起落架设计中的应用

本文以公司基于ENOVIA?VPM开发完成的飞机起落架设计协同系统为基础平台，通过人员组织权限管理、锁机制、权限传送控制等安全机制，利用关联设计技术、基于模型的定义技术和设计复用技术，实现某型飞机起落架的三维协同和并行设计，为现代飞机起落架设计提供了有效的新方法。     

电动力轻型飞机的研制

概述了燃料电池在飞机上应用的发展过程和现状,并利用燃料电池加蓄电池的混合动力系统对现有某轻型飞机进行了改装设计,论述了所涉及的主要系统和技术要求,对改装飞机的性能进行了分析。分析结果表明,利用国内现有的燃料电池等技术,可以研制成功电动力的轻型飞机。     

ET快卸锁的应用

为了改善维护性，在某改型飞机上采用了ET锁。本文对ET锁的特点及其在应用中应注意的问题作了详细介绍。     

燃油系统导管连接快卸卡箍条带应力分析

针对飞机在外场使用过程中燃油系统导管连接快卸卡箍条带发生断裂导致安全事故的问题,对卡箍条带在不同工况下不同位置的应力分布进行对比分析和研究,为后续卡箍产品标准修订时条带的结构参数设计和工艺改进提供参考依据.     

旋转锁在某型飞机上的应用

为了改善维护性，在某型飞机上采用了旋转锁，本文对旋转锁的特点及其与机体的连接、防水等方面做了详细介绍，可供有关飞机设计员参考。     

机载设备故障诊断方法的研究

针对某型系列飞机机载设备综合自动检测设备中故障诊断平台的研究,综合阐述了现有各种故障诊断方法的特点,并提出了研制中可能存在的问题和部分解决方案。     

飞机舱门锁机构多失效模式可靠性分析方法

如何提高飞机舱门锁机构关闭系统的可靠性计算效率,减少计算时间,降低舱门故障率是亟待解决的 问题。选取某型飞机舱门锁机构为研究对象,通过 LMS建立飞机舱门锁机构仿真模型,研究锁机构关闭过程 中最大液压力失效和关锁时间失效模式的影响因素,考虑两种失效模式之间的相关性,基于重要抽样法和 B-P 神经网络方法,计算飞机舱门锁机构多失效模式下的可靠性;将这两种方法仿真计算结果与传统蒙特卡罗方法 计算结果进行对比,结果表明:以上两种计算飞机舱门锁机构可靠性的方法是合理的,其误差范围均在3%以 内,且两种方法的计算效率相较于传统方法均有所提高;其中,B-P神经网络方法比重要抽样法计算精度和效 率更高,更适用于研究飞机舱门锁机构的可靠性问题。     

倾转翼无人机倾转装置设计及强度校核

以某型倾转翼无人机为研究对象，分析其过渡段过程中各个部件的运动方式，为使得无人机能够平稳飞行，成功完成过渡阶段，设计出一种以蜗轮蜗杆传动机构为主要部件的倾转装置，蜗轮蜗杆装置传动平稳且能够让倾转翼部分具有自锁效应，使其达到预定位置后不会因受到气动力的影响而发生相对运动，同时也保证了飞机前飞模式的稳定。针对倾转装置运动工况进行有限元仿真分析，并完成蜗轮蜗杆装置的强度分析及寿命预测。结果表明：设计出的装置能够满足现有的强度和寿命要求，其计算结果可为后续的优化提供一定的参考。     

基于CAD的飞机结构数字化逆向设计研究

针对飞机结构数字化逆向设计流程的缺失性,以及现有逆向工程方法的不适用性,本文结合飞机结构典型的装配设计理念与传力受力特性,提出了一套涵括外形测量、结构分析、CAD建模与装配等多个方面的新型飞机数字化结构逆向设计流程,并在外形测量中提出了选取测量机翼剖面的关键数据,比对现有翼型进行匹配的方案,在结构分析中通过外部铆钉位置确定结构内部承力件。依照该流程完成了TB200飞机整机结构的数字化逆向设计,充分证明了该逆向设计流程切实可行。     

高超声速飞机总体气动布局设计特点分析

本文梳理了高超声速飞机总体气动布局的设计因素变化情况,完成了对某高超声速飞机概念方案和美国洛克希德·马丁(简称洛马)公司提出的SR-72高超声速飞机方案的分析,总结出高超声速飞机总体气动布局设计的多个矛盾点,以现有方案数据为基础,创新性地提出了综合考虑升力机制、焦点变化、动力形式变化、内部容积等因素的高超声速飞机总体气...