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相似文献
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1.
复合材料辐射固化技术与传统工艺的结合   总被引:9,自引:0,他引:9       下载免费PDF全文
综述了辐射固化与复合材料手工铺叠、树脂传递模塑成型(RTM)、缠绕、拉挤和自动铺带等工艺技术的结合及其特点等,并阐述了其优越性。  相似文献   

2.
树脂基复合材料的电子束固化   总被引:2,自引:0,他引:2  
与普通的热固化方法相比,树脂基复合材料的电子束固化是一种成本有效的固化方法。本文简要介绍电子束可固化树脂、设备发展和这种方法的优点及它在航空航天复合材料结构上的应用状况。  相似文献   

3.
论述了低成本树脂复合材料制造技术之一——电子辅助固化工艺的新动向。该复合材料固化成形技术与传统的热压罐工艺相比,固化周期短,固化温度低,工装设备要求简单,且不受复合材料构件形状和尺寸的制约,也不受构件厚度的影响,并且能够进行连续固化成形,便于实现机械化连续生产,可以大幅度降低复合材料制造成本。目前由该方法制造的树脂基复合材料构件已经用于飞机次承力构件。  相似文献   

4.
研究了电子束固化EB99-1环氧树脂及其AS4碳纤维增强复合材料。EB99-1树脂基体具有较好的工艺性和力学性能,固化收缩率小,吸湿率低,耐热性较好。研究表明,AS4/EB99-1复合材料可以在91℃(200F)湿态条件下使用,其综合力学性能达到了国外同类材料的水平,优于热固化T300/4211复合材料的性能。  相似文献   

5.
先进树脂基复合材料制造技术综述   总被引:3,自引:0,他引:3  
树脂基复合材料以其比强度和比刚度高、可设计性强、抗疲劳断裂性能好、耐腐蚀、结构尺寸稳定性好以及便于大面积整体成型的独特优点在飞机上得到了大量应用,可实现飞机结构相应减重25%~30%[1-2].  相似文献   

6.
对飞机复合材料固化工艺中热固化、微波固化、电子束固化、紫外光固化等技术的机理和研究现状进行了分析对比。  相似文献   

7.
通过试验分析了电子束剂量对环氧树脂体系辐射固化行为的影响,研究结果表明电子束辐射过程中,树脂体系温度上升,并且由表面到内部逐渐降低;随着辐射剂量的提高,辐射体系内部的温度梯度加大,高辐射剂量下的温度变化缓慢;树脂辐射固化层厚度以及在相同厚度下的固化程度均随辐射剂量的增加而增加,但增幅逐渐变小;树脂辐射固化度沿固化层厚度方向加速下降.辐射固化环氧树脂的动态力学分析表明环氧树脂玻璃化温度及高温模量随辐射剂量的增加有所提高,在高辐射剂量下的变化不大,同时交联结构不均匀性增加.  相似文献   

8.
报道了辐射剂、辐射剂量对环氧树脂电子束固化的影响,分析了环氧树脂进行电子束固化的机理,比较了电子束固化树脂复合材料与相应的热固化复合材料的机械性能。  相似文献   

9.
10.
先进复合材料低成本制造技术的研究进展   总被引:3,自引:0,他引:3  
介绍了当前几种先进复合材料低成本制造技术:树脂传递模塑、树脂膜熔渗、Scrimp、高能量电子束固化等的成形原理、特点及研究进展情况,特别就有关树脂传递模塑、树脂膜熔渗技术的充填过程的模拟方面的研究工作做了详细的介绍。  相似文献   

11.
对近年来发展较快的自动铺带、RTM、丝束铺放以及电子束固化等低成本复合材料技术进展及其应用现状进行了综合论述。电子束固化前景看好 美空军实验室材料指导部于1999年公布了一项低成本复合材料技术计划(LCCP),该计划称,采用先进的自动化复合材料生产工艺,如纤维铺放及树脂转移成形等,其缺点是设备、工装以及编程费用高,对于小批量生产来说,该缺点更为明显。因此,采用了降低成本的另一有效途径,可将战斗机机翼的制造成本降低40%。该计划的重点是开发可在低温和低压下固化的复合材料,即在66℃以下及在真空中固…  相似文献   

12.
新型树脂基复合材料用作结构材料,在军事上的应用已取得了很大进展。用复合材料取代金属材料后,可以使武器装备的质量减轻20%~40%,已经从初期用于非承力结构,次承力结构转入主承力结构件。在树脂方面进行了大量开发与应用研究并已取得很大进展。 从赴前苏技术考察发现,前苏联近年来  相似文献   

13.
材料与工艺在"买得起的复合材料"中的作用   总被引:8,自引:1,他引:8  
"买得起的复合材料"计划的实施将使复合材料得到普遍应用,而材料与工艺是实施该计划的基础和关键.本文介绍了纤维与树脂的合理选用以及渗透成形、纤维铺放和电子束固化技术.  相似文献   

14.
航天飞行器对树脂基复合材料的期望   总被引:3,自引:0,他引:3  
本文从运载火箭、卫星的环境和使用要求出发,叙述了树脂基复合材料用作运载火箭和卫星结构的特点及需要解决的问题。  相似文献   

15.
复合材料与未来航空发动机   总被引:2,自引:0,他引:2  
未来高性能航空发动机在很大程度上依赖于先进复合材料的发展。本文根据树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料和碳碳复合材料的性能,特别是耐温性,讨论它们在未来航空发动机上的可能应用范围和前景,并概述这些材料的发展现状。  相似文献   

16.
复合材料固化过程树脂流动模型   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文以Darcy定律为基础,以复合材料固化过程中的树脂流动为条件,推导和建立了树流动模型。该模型形式简单,易于应用于实际。推导结果表明:树脂流动仅同三个因有关,即树脂粘度,加压压力和时间。特别是树脂流动质量与时间有简单的玉方根关系。另外,树脂粘度是影响流动的唯一物质参数,也是影响流动的最重要的因素。模型可用来讨算脂流动速度和质量。同粘度关系式联系起来,用以选择加压时间和加压大小。有关实验证实,模型  相似文献   

17.
针对复合材料构件在固化时易报废的情况,提出了在预吸胶后先检测再固化的方法,并将新方法与原工艺的试验结果进行了对比。,  相似文献   

18.
回顾了航天系统液氧贮箱的历史沿革,论证聚合物复合材料作为贮箱材料应用的必要性和可行性。从聚合物基体和纤维选择,复合材料的成型,与液氧相容性的评价以及综合性能测试进行了讨论。  相似文献   

19.
为了深入理解电子束固化复合材料固化成型过程中的传热行为,在电子束固化阳离子环氧树脂的固化反应动力学研究的基础上,结合传统传热原理,建立并验证了电子束固化复合材料固化过程中的热传递与温度分布模型.研究表明,建立的温度变化模型与复合材料实际辐射固化过程中的温度变化规律基本一致.  相似文献   

20.
本文介绍美国国防预研计划局(DARPA)支付得起的树脂基复合材料计划的目标,评述该计划的项目进展状况和各项目技术成熟水平。  相似文献   

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