共查询到20条相似文献,搜索用时 781 毫秒
1.
2.
刘万山 《航空标准化与质量》1996,(6)
贯彻GB10095-88《渐开线圆柱齿轮精度》首先遇到的难题是:齿轮箱体孔位置公差的确定。本文在保证齿轮副轴线位置精度的前提下,通过齿轮副轴线的位置公差图,导出了齿轮箱体孔轴线位置公差的计算式。经一一三厂两年多的生产实践证明:按本文所述方法确定的齿轮箱体公差,不仅确保了齿轮副的精度要求,而且还充分利用了齿轮轴线的位置公差。 相似文献
3.
刘巽尔 《航空标准化与质量》1998,(2)
概述由于任何加工方法都不可能制造出没有误差的零件,所以,为了保证满足零件在产品中的功能要求,必须对零件上的各个几何要素规定适当的形状和位置公差。但是,在正常情况下,各种加工设备都具有其保证精度或常用精度,即其加工误差不会超出某一极限值。所以当某种加工方法的常用精度能够满足零件的功能要求时,就不必在设计图样上逐一用框格形式加以标注,而只需要以适当的方式给予说明即可。这类形位公差即称为一般公差。又因它们不用形位公差框格的形式在零件图样上标注,所以又称未注形位公差。当零件上某要素的形位精度要求高于一般… 相似文献
4.
为了能够利用尾喷管同步环推力测试实验评估其合格率,提出了可调尾喷管灵活性仿真预测方法,并利用动力学模型研究了零件表面加工精度和几何公差对其灵活性的影响规律。结果表明:随着表面粗糙度等级的降低,可调尾喷管调节片与密封片之间的摩擦阻力增大;在尺寸公差为(-0.1,+0.1),零件几何尺寸越大,调节片与密封片之间的摩擦阻力越大;在表面粗糙度为不大于Ra6.3条件下,基于基本尺寸和最小极限尺寸建立的动力学模型能够满足伸展和收缩过程动作响应灵活性要求(0.2s内)。因此,为了满足可调尾喷管伸展和收缩灵活性要求,其各零件公差应控制在下偏差范围内,并相应提高表面加工质量。 相似文献
5.
6.
7.
分析比较了世界主要工业国家平尺工作面直线度公差值的计算式,得出我国际准采用的计算式确定的分差值倨于我国国家检定规程规定值和各国际准给出值。文中建议国家规程修订时采用国家标准确定值,以利平尺使用精度的提高。 相似文献
8.
在航空发动机零件加工过程中,为了减小由于加工、设计和测量基准不统一而导致的误差累积和加工工序中形位公差
的综合影响,从工艺尺寸链计算的难点闭环的判断和形位公差的处理分析入手,总结闭环判断的原则和判断技巧,应用尺寸链计算
(Dimensional Chain Calculation,DCC)对航空发动机输出轴零件的基准转换和形位公差进行分析。结果表明:DCC 软件相比传统的
手工计算,具有计算效率高和精确度高的优势;形位公差的处理结果更准确,解决了工艺复合的尺寸链计算问题。 相似文献
9.
10.
11.
民机燃油箱系统点火源防护是燃油箱防爆的重要范畴,通过参考FAR 25.981条款和咨询通告,开展了民用飞机燃油箱系统点火源防护的整体分析思路研究。对于点火源防护设计的通用要求,开展的分析思路主要包括点火源防护设计对象失效模式的识别,判断是否为固有安全设计,同时采用定性分析以及定量分析等各种分析方法确定是否能满足点火源防护的要求,最后通过制定关键设计构型控制限制(Critical Design Configuration Control Limitation,简称CDCCL)满足持续适航的要求。另外,针对失效模式、固有安全设计、定量分析和持续适航等都进行了相应的分析说明,如针对失效模式需梳理出所有可能产生点火源的失效模式,再逐一进行安全性分析;针对闪电引起的点火源,须明确容错类设计或非容错类设计。若为容错类设计,可仅验证可靠并有效即可,若为非容错类设计,需根据相应情况开展定性或定量分析。 相似文献
12.
13.
14.
The design of a narrowband, phase-modulated, multisubcarrier, phase-coherent, space-communication system requires that the subcarrier modulation indices be kept within close tolerance limits. This need arises since the modulation indices directly affect the division of power among the carrier and subcarriers. If the system is not designed in an optimum manner to handle large tolerance variation, the system performance may degrade sharply in an adverse environment. A universal graphical technique?modulation loss contours?is developed as a design tool for the ?optimum? selection of modulation indices. The technique is novel in that it yields solutions directly from the universal curves and does not require the drawing of additional curves. Two criteria of optimization are considered, simultaneous thresholding and minimal sensitivity. The minimally sensitive case is considered as weighted simultaneous thresholding and is solved by the aid of a graphical algorithm. The technique is applicable to k subcarriers (sinusoidal and/or square wave), considering three subcarriers at a time-two subcarriers as direct variables and the third as a parameter?all other subcarriers remaining constant. Previous techniques required trial and error methods, drawing of curves, or computerized search techniques to arrive at the proper modulation indices and maximum tolerance bands. This method allows a quick solution to the tolerance problem and optimum selection of modulation indices, facilitating the design and/or analysis of narrowband PM systems. 相似文献
15.
16.
17.
扼要地介绍了对某型主起落架结构的损伤容限特性研究。用同~个起落架完成了从疲劳裂纹形成到裂纹扩展、以及剩余强度和结构总体破坏试验全过程。损伤容限设计用于该起落架结构,可以获得更安全可靠的保证。 相似文献
18.
材料选用是飞机研制过程中的一项重要内容,选用材料的好坏直接影响飞机性能的优劣,飞机选材需要考虑多个因素。某型水陆两栖飞机按照疲劳、损伤容限设计原则进行结构设计。通过对某型水陆两栖飞机载荷工况和服役环境的分析,结合飞机基本选材原则和某型水陆两栖飞机结构设计对材料的静强度性能,疲劳、损伤容限性能,耐腐蚀性能等的要求,综合考虑铝合金材料特点、适航性、成本及供货等因素,最终提出某型水陆两栖飞机结构的铝合金材料选材方案。 相似文献
19.
20.
本文在简述结构件和整机寿命常用控制方法的基础上,结合我国实际着重论述了以耐久性和损伤容限为中心的现役发动机寿命控制方法的基本思想。提出了非单元体结构发动机整机寿命的关注点是翻修寿命而不是总寿命的观点。希望有助于推动损伤容限在现役发动机寿命控制中的应用。 相似文献