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7月22日,中国民航总局飞行校验中心完成了对乌鲁木齐机场两套盲降设备的飞行校验。由于乌鲁木齐机场东航向台搬迁到新址。需要重新进行盲降设备投产校验,中国民航总局飞行校验中心派出机号为3582的“空中国王”飞机对乌鲁木齐机场两套盲降设备进行了飞行校验,此次飞行技验从18日开始,历时5天。 相似文献
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恶劣的气象条件是导致航空事故的重要原因之一,它会使航空公司和旅客的生命财产遭受巨大的损失。据统计,1970年至1989年间,全球在不利于飞行的气象条件下发生的飞行事故约占总飞行事故的30%,仅次于因“飞行机组”及“飞机设计”原因导致的飞行事故。 相似文献
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1985年4月29日“空间实验室-3”(继“空间实验室-2”之后)发射,仅在“STS-16”飞行任务完成后17d,是以前发射间隔时间的一半。这次飞行乘组人员的年龄是当时最大的:指令长是48岁的罗伯特·奥弗迈耶,这是他的第二次飞行;[第一段] 相似文献
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《质量与可靠性》2005,(2):42-44
确保型号飞行试验“一次成功”技术保障分析方法是航天科工集团公司(以下简称集团公司)某型号研制工作实践中的经验总结,该方法是在型号完成阶段性研制工作后,围绕确保飞行试验成功这一中心任务,由总体是各分系统对设计,生产,试验,直至发射,飞行全过程中的每一个分系统,每一个产品和每一个环节中制约产品正常工作的因素进行深入细致的分析。对分析中发现的薄弱环节采取针对性的措施及进行有重点的试验验证,以达到确保飞行试验“一次成功”的目的。确保型号飞行试验“一次成功”技术保障分析是一项系统性强,涉及面广,对保证型号飞行试验“一次成功”有重要意义的工作方法,该方法体现了“预防为主”的理念,具有工作关系顺畅主动,有助于提高型号研制质量,利于保证型号研制进度,有效降低故障归零及试验验证成本等特点,是质量管理和质量控制的一种创新,确保型号飞行试验“一次成功”技术保障分析方法的实质体现了全面质量管理的思想,是集团公司开展质量经营,深化全面质量管理的有益探索和实践。 相似文献
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一、引言简而言之,空中交通管制工作的目的就是防相撞,再而言之,空中交通管制工作的实质就是不断发现飞行冲突、解决飞行冲突。任何表面的或潜在的飞行冲突,只有被发现、被察觉,才会有认识解决的机会。纵观近年来空中交通管制工作中出现的各类差错,有相当一部分是由于管制员精力分配不当,未能发现或及时发现飞行冲突而造成的。发生这类问题的根源往往被归结为“麻痹大意”——这也是我们常常为此类问题备好的“标签”——如果不去探究其背后的隐旨,“标签”本身有什么意义呢?它是解决问题的“灵丹妙药”吗? 相似文献
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命运多舛的“联盟”号
“联盟”号的研制工作始于20世纪60年代初。作为“东方”号单人飞船的后续型号,它是一种能乘坐3人的多用途飞船,当时打算用于载人登月飞行和地球轨道上的各种实验。苏联原先的设想是建设一个由3部分组成的空间联合体,其中“联盟”A为3人飞船,“联盟”B为轨道机动飞行器,而“联盟”V则将作为推进剂运输飞船。在这3种飞船中,“联盟”B将最先发射,随后是一系列为该机动用飞船提供补给的“联盟”V。此后,载人的“联盟”A飞船将升空,与“联盟”B对接。然后可能还要再去执行环月飞行任务。 相似文献
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对航天员心血管机能状态的研究贯穿于载人航天飞行的整个发展过程,系统地研究微重力条件对人体心血管系统的影响始于“礼炮-6”号空间站飞行,在“礼炮-7”号飞行中延续,而最丰富的信息来自于“和平”号空间站的飞行。在“和平”号空间站15年的飞行期间,有28个乘员组的35名俄罗斯航天员,7名美国航天员, 相似文献
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9月30日,中国航天科技集团公司召开“天宫一号”目标飞行器在轨飞行任务系统级评审会,审议通过了《天宫一号在轨飞行任务总结》,认为“天宫一号”在两年寿命期内飞行结果满足工程总体要求,在轨飞行任务取得圆满成功。 相似文献
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载人航天飞行的最初30年中,常见报道独立的心脏节律紊乱。“阿波罗”15飞行任务中,一名航天员出现22个连续二联律随后是一系列室性和房性早搏。“天空实验室”任务中,几名航天员都出现了室或室上性异位节律。另外,在一次舱外活动后迩曾出现过一次多源性室性期前收缩。1983到1985年,14名航天飞机航天员中9人在飞行前没有心律失常表现,在舱外活动中出现了心脏节律障碍。 相似文献
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为认真贯彻落实民航总局空管局和空军关于开展军民航“防相撞宣传教育月”活动的通知精神,结合民航系统的安全工作“十项专项整治”活动,三月中、下旬,民航西北空管局与兰空航管处就做好防相撞工作先后进行了两次军民航管制工作协调会,会上,军民航就本地区的空域结构、飞行环境、管制协调与飞行情况通报等事宜进行了座谈和讨论, 相似文献
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分析近几年空管原因发生的飞行冲突事件,原因多是管制员“错、忘、漏”问题,管制员“错、忘、漏”问题的原因是多方面的:从心理学上讲,人是会犯错误的;其次,航班量的持续增长和管制员数量相对较少之间的矛盾日益突出,在相当多的地区,真正的“双岗制”还很难实现;第三,民航可使用空域的限制以及大量军航活动增加了调配飞行冲突的难度和管制员的工作负荷。 相似文献
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航空气象服务是空管工作的重要组成部分,天气预报的准确率直接影响到飞行安全与正常。因此研究和探索人为因素对飞行的影响,找出切实可行的保障方法和管理措施,减少和预防“错、忘、漏”现象对飞行安全的影响,是我们必须重点研究解决的问题。 相似文献