网络新技术 提升行李服务

根据国际航空运输协会最新公布的预测:全球航空旅客数量在2016年已达到37亿人次,70亿人次的时间节点将是2034年,届时我国航空旅客数量将突破12亿人次。根据相关年度行李报告,每名航空旅客平均托运1.14件行李,这意味着每年全球航空业行李系统须处理超过43亿件行李,关于行李服务引发的旅客体验降低始终影响着旅客对航空出行的热情。据统计,行李服务问题是降低旅客航空出行体验的第二大因素。如何提升旅客的行李服务的满意度?使用网络新技术是提升行李服务的重要手段。     

空运业信息技术发展现状

ITTrendsSurvey空运业是否跟得上信息技术（IT）的发展，这一问题在几年前完全没有必要提出。因为没有人对空运业采用先进技术以及它的全球化产生过怀疑。然而，随着因特网和新一代开放系统的兴起，这种陈旧的确信已被扫荡一净。也许因特网的创立者也不清楚因特网将来会如何发展，但是有一点已经很清楚，那就是对各个企业的董事会而言，信息技术已不再是技术人员的玩具，而是一种核心战略问题。为了解信息技术在空运业中的发展状况，《KAirlineBusiness》杂志与SITA（国际航空电信协会）1999年对信息技术在全球骨干航空公司中的应用状…     

民航计算机行李查询系统网络设计

一、网络设计要求与目标随着民航旅客运输业务的发展，服务质量也在不断提高，为了帮助旅客尽快找到丢失或破损的行李，我们考虑建设一套民航计算机行李查询系统。这套系统的工作方式是将多收、少收或内物丢失的行李技特征，比如：行李的大小、颜色、行李牌及旅客情况等信息记录在文件中，由机器进行处理和匹配，从而达到行李寻找的目的。这要求数据有绝对的完整性，需要各大、中、小型机场同时使用此系统，才能使多收、少收的行李达到最大限度的匹配，在网络设计方面如何根据各机场的业务量差别、通信条件情况，设计相应的网络结构，采用不…     

加大改革力度促进中国航空运输发展进入良性循环

空运业的发展在改革开放大潮的推动下,中国民航从80年代中期开始进入加速发展新时期。1995年完成运输总周转量71.4亿吨公里,旅客运输量5112万人,货邮运输量101万吨,分别比1980年增长16.4、12.9、13.4倍,年均增长20.6％、18.6％、17.6％。航空运输总周转量年均增长速度为国民生产总值增长速度的2.1倍,为世界空运平均发展速度的4倍。航空     

中国民航计算机联网行李查询系统即将投入使用

近年来,民航行李查询业务有了迅猛的增长,传统的手工和微机局部网已不能满足旅客丢失行李的查询业务。仅北京首都机场每月丢失和多收的旅客行李就达七八百件之多,如还采用手工或微机来处理已不能适应这么大的业务量。因此建立一个联网的、统一的计算机行李查询系统已势在必行,通过该系统,工作人员在终端前就可查找各相关机场仓库内的多收行李信息,从而避免繁琐的手工处理,既降低了工作强度又提高了工作效率。同时也为旅客提供了便捷的服务。联网的集中式计算机行李查询系统,主要提供有关行李查询业务方方面面的功能,主要分为行李查询功能模块和管理功能模块。行李查询模块主要功能有:多收行李处理     

航空工业界与航空公司评价因特网

IndustryandairlinesassessInternetgains国际空运协会（IATA）估计，全球空运业通过上网经营每年将能节省其经营成本的8％，即120亿美元，IATA理事长称电子商务是“一个有希望的领域”并说巧妙地应用电子商务技术可对降低航空公司经营成本产生有利的影响。但他同时也警告说，上网经营存在因电子商务炒做掩盖实际情况的风险。航空工业界也认为利用电子商务能够节省供货成本和时间从而提高供货效率。航空工业界与航空公司评价因特网     

移动技术成为航企投资重点

根据第十四届国际航空电讯集团(SITA)与《航空商务》杂志共同举办的"航空公司IT趋势调查",93%的受访航空公司计划在未来三年内,优先投资旅客移动技术服务,58%受访航空公司将在该领域进行重大投资。这项调查反映了全球100强航空公司中多数公司的意见,表明航空公司的IT投资重点为改善旅客服务的关键领域、降低业     

我国民航应尽快进行关于全球分销系统的研究

全球分销系统(Global Distribution System,简称GDS),是航空公司计算机定座系统在全球范围内的最新发展。目前,全球分销系统作为世界空运业发展进程中的一种潮流,已经波及全球所有空运业比较发达的国家和地区,我国也不例外。这种形势对我国空运业在今后较长时期内持续、快速、健康地发展既是一次难得的机会,又是一次严峻的挑战。为了同世界空运业普遍的做法接轨,充分利用国外全球分销系统的现有技术成果,在保护民族空运业整体利益的前提下,迎接已经悄然到来并将渐趋激烈的国际竞     

SITA——为航空提供信息技术

SITA由11家航空公司于1949年共同创建。通过近50年的发展,SITA已成为世界领先的全球电信和信息技术供应商。如今,SITA通过全球最大的、覆盖225个国家和地区的网络为航空运输业提供从终端到终端(end to end)无缝的综合电信和信息服务。 SITA在全球有650家客户,包括航空公司、航空工业公司、货运公司、机场、旅行社、计算机预定系统和政府组织机构。SITA的4300名员工来自145个民族,堪称真正的国际性公司。SITA的总部设在瑞士的日内瓦,亚洲的控制中心设在新加坡。1997年的营业额为10亿美元。     

从行李查询与赔偿引发的思考

2006年为期两周的“国航行李查询业务和行李赔偿研讨会”收到明显效果。五月份在国际、国内行李赔偿限额大幅调整的情况下，国航没有出现行李赔偿额陡增的情况，而从5月中旬到6月中旬行李投诉率降低了50％。国航解决行李不正常运输问题既抓住了承运人和旅客之间发生的矛盾点，还对降低旅客的投诉率、提高行业服务质量提供了借鉴。     

世界航空运输业进入良性发展阶段

1991年1月16 日爆发的海湾战争后,世界经济复苏缓慢,世界航空运输业进入萧条时期。放松管制政策引起的票价大战及一些航空公司决策失误造成的运力过剩和沉重的财政负担,更促使空运业的萧条趋向严重。据国际航空运输协会公布的数字,1990年世界空运业亏损51亿美元,1991年世界空运业亏损33亿美元,1992年世界空运业亏损81亿美元,1993年虽有好转,     

浦东国际机场旅客满意度排名全球第六

旅客满意度测评是衡量全球机场业服务质量最权威的指标。国际机场协会(ACI)日前公布了2010年第二季度全球机场旅客满意度测评结果,浦东国际机场的旅客满意度在全球146家机场中排名第六,在全球2500万-4000万人次机场组中排名第三。     

空中餐饮业的盈利增加

空中餐饮业正在迅速调整,有可能居为全球航空公司经营项目中的主要盈利项目。这是一个原本就比纯空运更盈利的行业,尽管不易得到准确数字,估计全世界范围的营业额可达每年100亿美元,到本世纪末有望增长到180亿美元。业中分析家预测1995年中,进一步的合并、结盟和合资活动会有增加,目标主要在亚洲市场和南美洲。什么是航空公司的核心业务,这个问题一直困扰着航     

西方空运业近况

本文根据国外报导特别是民航局有关经济与技术资料综述近年来西方空运业的概况,主要介绍竞争中的几场票价战。往年严冬,美国各航空公司竞相削价争夺旅客。1984年元旦过后,情况却有不同。大多数空运企业在竭力遏制重新挑起票价战企图的同时,转而设法提价。空运界痛切地认识到,票价战只使旅客得益受惠,而对各公司却是一场灾难。从整体看,西方空运业似乎已度过最暗淡的时日,开始爬出谷底,初露复苏兆头。但实情却是困难依旧,问题成堆。     

提高行李处理系统离港输送线运行保障能力

<正>南京禄口国际机场自1997年通航以来至今已经有十四个年头了,航班量和旅客吞吐量逐年增加,尤其在去年旅客吞吐量已经突破1000万人次,今年也有望达到1200万人次。旅客数量的增加也就意味着行李数量的增加,这对行李处理系统提出了更高的     

美国提高对丢失行李的赔偿限额

美运输部(DOT)正计划提高丢失行李赔偿限额,为每位旅客1 850美元。目前的限额为国内旅行每位旅客1 250美元。这是10年前制定的数目。据运输部说,制定这个最低限额的目的是弥补大多数旅客行李的价值,同时保护航空公司不受过高的索赔。运输部要求公众对以下两种选择方案发表意见:要么     

中国民航博物馆征集展藏品启事

4月16日，SITA销售与关系管理部门高级副总裁Bruno Frentzel接受了几家专业媒体的采访，就SITA与首都机场签订的关于“旅客通用自助服务系统（CUSS）”的合作项目回答了媒体的问题。     

《华沙公约》金法郎的历史渊源

航空公司在运输旅客的行李或货主的货物过程中，一旦由于航空公司的责任造成行李或货物的损坏或遗失时，航空公司要承担责任，负责赔偿。据司法界反映，近几年来，旅客、货主和航空公司之间有时为赔偿限额问题发生纠纷的焦点是：航空公司对国际运输中发生损失的行李和货物按客票或货运单上关于赔偿限额的规定，即：每公斤20美元的最高限额赔偿给旅客或货主。这一规定作为声明（notice）印制在客票或货运单上，成为旅客或货主与肮空公司之间的运输条件。客票或货运单起到合同的作用。一般情况下，这一赔偿限额的实行没有什么问题。然而，近几…     

美第二季度支线运输持续增长

美国支线航空公司协会(RAA)于2000年11月4日公布的最新统计数据表明：美支线航空公司2000年4月-6月的客运量及收入客公里继续呈上升趋势。RAA主席Deborah McElroy先生认为：这充分说明支线运输在美空运业中越来越重要。2000年第二季度美支线运输的收入客公里达到63亿，比去年同期增长了20%，离港架次达到110万，客运量为2160万，而去年同期为1990万。整个支线行业的平均载运率增长到62.3%，旅客平均里程已达到292.2英里。 美利坚鹰航、库姆航(达美航下属公司)以及美大陆快运公司在2000年第二季度分列支线航空公司客运量排名的前3位，而…     

未雨绸缪美国考虑进一步改善空中交通管理

尽管9·11恐怖事件、世界经济不景气和亚太地区的SARS给全球的空运带来了灾难性的打击,空运业还是在缓慢复苏之中。 自上世纪60年代起,美国空运业发展尽管发生过若干重大事件,造成不同时期客流量的下降,如2003年底与达到最高水平的2000年相比,下降了5％-10％,但总体上还是保持了上升的趋势(参见下图)。