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五、定期客运航班无死亡事故(30起) 1.2月11日,非洲航空公司一架空客A300B4飞机在塞纳加尔约夫国际机场滑跑时发生事故。机上 179名旅客和11名机组人员无伤亡。事故经过:这架飞机滑跑起飞时响起了起落架发生变化的告警,机组人员开始返回到等待位置。飞机滑跑时左主起落架毁坏,1号发动机擦地,发动机吊架毁坏造成燃油泄漏和液压系统漏油并引发大火。事故调查人员认为,飞机在刚完成的C级检修中,某些起落架液压管错误连接造成了这起事故。 2.2月22日,埃及航空公司一架波音767-300ER飞机在津巴布韦… 相似文献
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西诺·斯韦林根飞机公 司(SSAC)是1995年由西诺国际宇航公司和斯韦林根飞机公司共同组建的,专门从事SJ30—2喷气公务机的取证、生产和销售工作。公司总部设在美国德州圣安东尼奥市的圣安东尼奥国际机场,目前有员工300人。SSAC在西弗吉尼亚州马丁堡拥有8100平方米的生产设施,负责SJ30-2飞机的总装,机翼和机身部件在西班牙加梅沙航空工厂制造。 SJ30—2是一种供企业高级管理人员使用的全金属双发初级喷气公务机,主要结构材料是铝。机上除一名驾驶员外,最多可乘坐6人。该机是高速度和大航程的完美… 相似文献
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本文主要是图波列夫 SB— 2快速轰炸机简介及兼谈 SB— 2抗日战争期间援华情况。苏联在十月革命后 ,曾逐步仿制过一些英、德的飞机而迅速和发展本身的航空工业 ,在不到10年之内 ,已逐步研制和装备自己生产的飞机了。在轰炸机方面而论 ,图波列夫设计集团已于192 5年~ 1930年期间就制出“TB— 1”和“TB—3”双发和 4发的全金属轰炸机 ,当然由于当时多种技术条件限制 ,这两型飞机均是非可收放式的起落架和采用当时盛行的强度较好的金属波纹蒙皮、这些飞机飞行速度只能达到每小时 190公里至 2 80公里之间。30年代初期 ,航空范畴内在空气动… 相似文献
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我国生产的首架MD90—30飞机在完成了全部试飞项目后,于11月9日在上海获美国联邦航空局(FAA)颁发的单机适航证。在我国生产MD90—30飞机的合作项目起始于1992年3月,中国航空工业进出口公司与原麦道公司签订3架MD—82、门架MD—82及20架MD—90四轮主起落架飞机项目合同。1994年11月4日,与美国商务部正式签署了MD90—30飞机生产合同修改协议,由原航空工业总公司(现中国航空工业第一集团公司)负责组织生产20架MD90—30飞机。这是继上海航空工业公司与原麦道公司成功合作生… 相似文献
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(接上期)He101(空缺)He102(空缺)Fi103 FZG-76式喷气式地对地飞航 式导弹V-1(即V-1)Fh104 双发5-6座运输机K1105 单发双座轻型飞机K1106 单发1-2座轻型飞机K1107 单发双座轻型飞机Bf(Me)108 单发4座轻型飞机Bf(Me)109 单发单座战斗机Bf(Me)110 双发双座战斗机He111双发12座运输机或4座轰炸机He112 单发单座战斗机He113(不明)He114 单发双座多用途水上飞机He115 双发4座多用途水上飞机He116 4发… 相似文献
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每当提起垂直/短距起降飞机,大家总是首先联想到英国的“鹞”式和前苏联的Yak-38,但是从上个世纪50年代中期到70年代中期,有很多国家尝试过制造垂直/短距起降飞机,本文的主角──德国VAK-191B就是这时的产物。 1950年代,很多北约组织国家的空军装备了大量意大利菲亚特公司制造的G.91型攻击机,但是这种由F-86战斗机发展而来的攻击机性能跟不上形势的发展。于是在1961年8月,北约国家联合推出了VAK-191计划(VAK是德文Vertikal startendesAufklarungs—u… 相似文献
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彼-2(Pe-2)因速度奇快且通用性强而被誉为苏联的“蚊”式,但该机并非主要由木材制成,而是真正的全金属飞机,且生产数量远比英国的“蚊”式战斗轰炸机大很多。彼-2在1940年试飞成功后,出色地完成了苏联卫国战争中的多次战斗任务,为东线战场的最终胜利作出了无法磨灭的贡献。高速轰炸机 1941年6月 22日,纳粹德国入侵苏联,当时西方国家对苏联军机的情况知之甚少,而且在德军突袭苏联国境防线的第一个星期里,几乎所有的苏军前线防空军部队均被“地面解决”──这更增加了世界范围内对苏联军机的贬低。不过,这种观… 相似文献
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针对WJ5A-1发动机存在的缺陷,用流阻法对其环型燃烧室进行了验算和分析,并提出了故障排除措施。WJ5A—1发动机是国产水轰五飞机 和运七飞机的动力装置,由于某些设计上的缺陷,该发动机在投入使用以后出现了一些故障。现通过对WJ5A-1发动机各参数的计算并结合其环型燃烧室的构造,对故障产生的原因进行了分析和论述。参数计算程序 采用流阻法,通过反验算对燃烧室的流量分配和温度压力等各项参数沿流程的变化进行了计算。计算步骤如下: (1)扩压器,按普通类型的当量锥计算; (2)火焰筒,带8个头部的环形火焰筒按… 相似文献
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757—200飞机舵面操纵、起落架收放、刹车、飞机转弯系统以及飞机发动机反推力装置等系统的工作都离不开液压部件作动。由于这些部件管路通常工作在高压状态,工作位置在活动部位,部件及管路工作负荷大,因此,经常发生漏油事故,常常导致飞机操纵困难,造成飞机返航、备降和航班延误,甚至成为重大安全隐患。本文将就757—200机队中液压部件漏油多发部位的情况进行分析,便于工作者对相关部位加强检查,采取必要的措施,减少由于液压部件漏油影响飞行安全和航班正点的情况发生。 相似文献
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为满足飞机设计的减重要求,不少零件采用薄壁结构,图1所示是飞机前起落架减震支柱上的衬套,该零件材料为30CrMnSiA,其特点是薄壁,尺寸精度、位置精度要求很高。以往按一般方法加工,产品合格率很低。其加工路线是:(1)粗车:车内孔33H8,长度36... 相似文献
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西方客机及发动机的引入,对俄罗斯等独联体国家生产的燃料提出了新的要求。本文介绍了俄罗斯等国家航空燃料的生产现状、燃料性能的对比以及满足新要求所应采取的措施。在 俄罗斯和独联体其他国家,航空制 造企业超过20家,其中1/4是发动机制造厂。此外,还有上百家企业从事航空机械产品的生产和销售。仅在莫斯科地区就超过了30家。航空公司在俄罗斯已有70多家。 20世纪90年代,俄罗斯和其他独联体国家购买了波音系列飞机,以及其他型别的旅客机,并计划在国产客机上安装西方国家制造的发动机。因此,对俄罗斯的航空燃料提出… 相似文献
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F110-132是F110发动机的最新改型,推力增加到142千牛。目前,GE公司正在试验这种新改型,其性能和机械试验表明发动机运转状况良好 GE公司于去年11月末在皮布尔斯 的设备上为第60批次F—16飞机试验推力为 142千牛的F110—132,这是一台完整的可使用的发动机,试验进行了约30小时。在此试验之前,GE公司在埃汉代尔的室内试验车台上进行了30小时试验,这项试验于去年10月11日开始,11月中结束。预计即将开始进行高空试验。在皮布尔斯和埃汉代尔进行的许多性能和校准试验基本相同,其主要区… 相似文献