掌握关键制造技术发展“小发”科研生产基地

本文阐述了南方公司通过引进生产专利技术，抓住生产线重点改造，培训技术队伍，强化技术管理和质量控制，贯彻先进标准，掌握了一批新工艺新技术，为完成批量生产任务奠定了基础，并指出了新机研制中的问题和解决这些问题的关键技术项目。     

我国航空发动机发展的关键：科研管理

40多年来,我国航空发动机行业成就巨大,但遗憾和教训也不少。最大的遗憾莫过于我国未能自行研制出发动机,跳不出仿制的圈子;长期以来不能吸取教训找到航空发动机研制的科学规律,认识上还有分歧。为此,从事发动机行业的科研人员,尤其是一批已经或即将离退休的老同志,感到惴惴不安。 一、航空发动机的研制特点     

南方公司“航发”生产方式的变革与构思

生产方式的变革是推动生产发展的动力，本文对南方公司三个时期航空发动机生产方式的变革过程进行了剖析，结合厂情对推行精益生产方式作了探索和构思。     

加速发展我国航空发动机事业的关键是改善科研管理

肯定了航空发动机行业40多年的成就，分析了航空发动机研制工作的特点和经验教训，从而对战略方针、设备建设、预先研究、对外合作及机型配置等方面提出了改进意见和建议。     

F100发动机的研制发对发展制造技术的启示

制造技术预研应以新一代发动机的核心机和验证机为目标,并尽快提高其稳定性,可靠性,才能尽快完成型号研制任务。     

航空发动机叶片关键制造技术研究进展

以金属和复合材料航空发动机叶片为研究对象,论述、分析了航空发动机叶片制造采用的加工工艺及关键制造技术,并对其优缺点及发展趋势进行了简要分析。     

略论我国航空发动机发展的技术途径

我国航空发动机的水平与国际相比差距很大，缩矩差距的有效途径是走自行研制的道路。几十年来，我们的发动机研制工作往往偏离正确的技术途径，走了不少弯路。追求高指标高速度，违背科学规律，结果欲速则不达。引进技术，加以借鉴，可增强自力更生的能力；科研先行，增强实力，才能有效地进行国际合作。航空发动机的研制费用是指数函数增长趋势，我们没有必要和发达国家攀比，应审时度势，走出自己发展的道路。     

整体叶盘结构及制造工艺

整体叶盘是航空发动机的一种新结构部件,已在高性能航空发动机上获得推广应用。本文介绍了整体叶盘结构特点及其制造过程中的几项主要工艺技术。     

应用小发柔性转子的高速动平衡技术

从某新型涡轴发动机动力涡轮转子的结构特点出发，简要说明了对该转子进行实际高速动平衡操作存在的困难及采取的对策。在试验过程中，创造性地应用影响系数法和自行设计加工的精密平衡卡箍，高质量地完成了细长柔性转子的高速动平衡试验。研究表明：高速动平衡技术可大大减小细长柔性转子的动挠度和支承动反力，从而达到减小发动机振动的目的。     

航空发动机制造技术发展及趋势

随着现代计算机技术在发动机制造行业的飞速发展,制造行业正在从传统制造业向现代制造业转变,制造行业出现了新的技术、新的趋势。     

面向智能制造的航空发动机数字化总装生产线建设研究

结合航空发动机总装业务特点,通过对面向智能制造航空发动机总装生产线信息化发展趋势和建设需求分析研究,提出了面向智能制造航空发动机数字化总装生产线应用架构,阐述了主要建设内容及技术实现路线,为我国航空发动机制造企业以及装备制造业开展面向智能制造的产品数字化生产线建设提供重要的借鉴。     

应用于小发柔性转子的高速动平衡技术

从某新型涡轴发动机动力涡轮转子的结构特点出发 ,简要说明了对该转子进行实际高速动平衡操作存在的困难及采取的对策。在试验过程中 ,创造性地应用影响系数法和自行设计加工的精密平衡卡箍 ,高质量地完成了细长柔性转子的高速动平衡试验。研究表明 :高速动平衡技术可大大减小细长柔性转子的动挠度和支承动反力 ,从而达到减小发动机振动的目的     

国外高推重比军用航空发动机及制造技术发展介绍

对国外正在研制及预研的推重比８以上军用航空发动机技术进展进行了综合性介绍，为跟踪研究国外最新一代军用发动机的发展动向，掌握２１世纪高性能战斗机动力装置的发展趋势提供参考。     

增材制造技术在航空发动机中的应用及发展

随着增材制造技术的不断发展,在航空航天领域的研究与应用越来越广泛。本文主要介绍了增材制造技术在航空发动机中的发展现状以及应用前景,分析了目前增材制造技术的不足。