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为了加大射程,有必要对固体火箭发动机装药用计算机进行优化设计.根据最典型的指标要求(恒推力、定总冲)和约束条件(外圆直径受限),对固体火箭发动机装药的优化设计进行了讨论.以套筒型装药和两级式单孔管状药为例,介绍了计算机进行优化设计的方法和步骤,给出了程序框图.该方法程序简单,实用性强,但不适用于变推力的固体火箭发动机. 相似文献
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性能预示是通过少量的材料和较短的周期预示装药的性能,选择合适参数,使生产出的固体火箭发动机内弹道性能符合要求。通过实践巳收到良好效果,这是保证各种固体火箭发动机装药加工质量的重要措施。 相似文献
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由于人们对研制无喷管和高性能固体火箭发动机的兴趣越来越大,所以在确定装药设计程序时,透彻了解固体推进剂在高速横向流下的侵蚀燃烧特性是十分重要的。本研究中用一个基于紊流作用附面层分析,并经实验数据验证过的理论模型来进行范围广泛的各种马赫数、压力、表面粗糙度、压力梯度、通道直径以及推进剂初始温度等条件下的参数研究。采用非线性回归分析法,得出了一个以上述所引用参数表示的侵蚀燃烧速度关系式。并用两种发动机药型上应用的结果证实了这个关系式对装药设计的适用性。 相似文献
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本文建立了地-地战术导弹/固体火箭发动机一体化设计的数学模型,成功地进行了六个变量的寻优计算,在满足总体要求的前提下,将导弹的有效射程提高了约12%.因取药型设计为一个约束条件,所以在得到优化结果的同时,完成了发动机的装药设计. 相似文献
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固体火箭自动化设计初步研究 总被引:2,自引:0,他引:2
概述了固体火箭自动化设计基本思想,介绍了AutoCAD二次开发系统,通过对探空火箭外形及某些典型固体火箭发动机药型参数化设计,阐述了实现固体火箭参数化设计的基本过程,为实现固体火箭外形和装药自动化、一体化设计奠定了基础。 相似文献
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介绍了装配式组合芯模。这是一种新型固体发动机装药芯模,适用于翼柱型和锥槽型装药制造。该芯模由若干分段、分块组合而成,可分为悬挂式、分块式、座块式、开窗式等类型。采用组合芯模可保证药型质量,提高发动机的质量比。 相似文献
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翼槽内的火焰传播过程对翼柱型固体发动机的点火升压过程有很大的影响。通过模拟试验发动机点火试验获得的翼槽内火焰传播数据,结合翼柱型装药点火升压计算模型,分析了推进剂燃速、点火能量、喷管堵盖打开压强、翼槽部位的初始燃面等设计参数在点火升压过程中的匹配关系。分析方法对不同结构翼柱型装药发动机设计是有用的。 相似文献
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在单室双推力固体发动机的各种方案中,同心双层装药对推进剂配方及装药工艺来说是难度最大的一种。本文介绍了在国内现有工艺基础上,采用推进剂预固化的两次浇注技术,成功地完成了小开口翼栏型发动机径向同心双层药柱的快、慢两种燃速配方的装药工艺.研究了尾部开口φ290mm发动机,从原材料进厂验收到制成推进剂,从壳体进厂到发动机总装测试出厂,全过程工艺技术。 相似文献
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开槽管形装药(减面形)的设计与应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据一种火箭的固体发动机的要求,研究了开槽管形装药(减面形)的设计方法,并对减面形开槽管形药柱的槽数、槽长对燃面变化的影响进行了研究,提出了划分燃面变化阶层的依据。经性能试验和飞行试验证明,这种开槽管形装药(减面形)设计是正确的。 相似文献
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固体发动机的贮存试验研究近年来受到广泛关注。本文阐述了固体发动机贮存试验的方法,并对贮存性能分析中的技术难点进行了讨论,内容包括推进剂老化的规律性与发动机装药老化的相关性,加速贮存与自然长期贮存的相关性,小尺寸试验发动机与全尺寸发动机性能的相关性,环境湿度对推进剂性能的影响,定应变对装药贮存性能的影响。 相似文献
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介绍固体火箭发动机金属壳体、绝热层、胶粘剂表面特征,并对其各界面粘接问题进行分析。阐明绝热层配方设计与界面粘接关系。确定胶粘剂研制、选用原则,分析界面脱粘类型及原因。控制工艺要点、降低界面缺陷,提高粘接性能,以满足发动机装药结构完整性和使用可靠性的要求。 相似文献