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国家“九五”期间重点建设项目—北京首都国际机场航站区扩建工程自1995年10月26日开工,按计划将于今年10月1日启用。经过万余名建设者历时3年多的紧张施工,其雄伟的身姿已展现于人们面前。据从扩建工程指挥部了解,北京首都国际机场航站区扩建的核心工程—建筑面积33.6万平方米的新航站楼工程,今年初已全面进人装修和设备安装、调试阶段,国内机场第一套全自动行李分拣系统的调试工作正在新航站楼内紧张进行;36部智能型旅客登机桥基本完成安装和粗调工作;飞机泊位引导系统的布线工作正在进行;航站楼内51部电梯、63部扶梯和26条自动步… 相似文献
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济南国际机场航站区扩建工程于2001年3月,经国家计委和民航总局批准建设,主要包括航站楼工程、站坪工程、航管楼和塔台工程、陆侧交通及其他附属配套工程。新航站区占地1300亩,概算总投资16.24亿元。济南国际机场股份有限公司作为机场建设的项目业主,在工程建设过程中,深化改革,对在当今社会环境中大型工程项目管理的方法,进行了有益的探索、研究与实践。 相似文献
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济南国际机场新航站楼是济南机场航站区扩建工程的主要组成部分,该项目于2001年3月经国家计委和民航总局批准建设,由英国维克多公司(方案设计)和中国民航机场建设集团公司(初步设计、施工图设计、工艺流程等)设计。新航站楼南北长465m,宽在50m到120m区间变化,[第一段] 相似文献
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随着我国国民经济的飞速发展,社会对各类大型、超大型公共建筑的需求越来越多,全国各地在航空建设方面更是大手笔,大中型机场航站楼规模一般都在5万平方米以上,大的30多万平方米,投资少则几亿元,多达几十亿元。因规模、航空运输功能的需要等原因,航站楼往往是最复杂、建设难度最高的建筑之一,往往有几十个子项,各子项交叉配合要求高,部分子项施工难度大,技术含量高。如此复杂和施工难度非常高的建筑,按较为合理的建议周期应在4-5年(国外同类规模和难度的机场航站楼建设周期一般为5- 相似文献
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TheDesignoftheNewTerminalofXi’anXianyangAirportDecided西安咸阳国际机场航站区扩建工程航站楼设计方案征集,经过法国ADP等6家国内外参赛单位的竞争,日前确定为中国民航机场建设总公司的设计方案为中标方案。该设计方案具有流程合理、简捷,功能分区明确,设备配备先进、得当,新老航站楼衔接合理,投入节省,一次规划、分期建设等特点。本期航站楼工程建筑面积为5.3万平方米,其中近机位15个,远机位7个,可以满足2010年旅客吞吐量750万人次,高峰小时3500人次的需求。该设计采用T字构形,很好解决了航站楼空侧构形与原航站楼… 相似文献
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首都机场是我国的门户机场,也是地位最重要、运输特别繁忙的大型国际航空港,T3扩建工程包括第三号航站楼T3A和T3B(总称T3航站楼),地面交通中心GTC、航站区和飞行区及配套建设工程,新建的第三号航站楼是首都机场扩建工程T3航站区的标志性建筑。 相似文献
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首都机场是我国的门户机场,也是地位最重要、运输特别繁忙的大型国际航空港,首都机场耶扩建工程包括第三号航站楼T3A和T3B(总称T3航站楼),地面交通中心GTC、航站区和飞行区及配套建设工程,新建的第三号航站楼是首都机场扩建工程T3航站区的标志性建筑。 相似文献
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预应力混凝土结构与普通混凝土结构相比有跨度较大、挠度和裂缝较小的优点;和钢结构相比能降低造价和日常的维护费用,而且防火性能较好。因此对于蓬勃发展的21世纪中国民航机场建设来讲,大力发展预应力混凝土结构是与现阶段我国国情相适应的。但在设计中有一些问题不容忽视,需从事结构设计的相关人员明确理解。在民航机场建设中,主要分飞行区、航站区及相关配套设施等建设,在这其中只有航站区中航站楼的建设在机场建筑物中是最重要的,也是难度最大的单项工程。由于航站楼的使用功能决定了其只能采用“高而空”的结构形式。具体来讲,近年来在我国各地新建的机场航站楼中,一般的结构形式都是底部(不包括地下室)为2~3层的预应力钢筋混凝土框架结构,柱距一般都在10~15m; 相似文献
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安哥拉首都新国际机场工程由中国国际基金有限公司与安哥拉政府签订总承包建设合同,承担施工的单位是中铁第20局。按合同约定,工程规模主要有:飞行区建设两条问距约2km平行跑道,每条跑道均建设平行滑行道及多条长度不等的垂直联络道和双向Ⅰ类目视助航灯光系统;航站区主要建设5万平方米的航站楼、总统专机楼、站坪及相应的办公设施等;并同步建设航管、导航、通信、气象、供油、消防等设施及场内的供电、供水、排圬等公用设施。工程已于2005年7月1日举行开工典礼,合同工期两年半左右。受中铁第20局委托,我公司承担了该工程的勘测设计任务。并于2005年6月25日到达安哥拉首都罗安达进行选定机场场址,确定跑道方位,以便为勘测设计工作提供条件。 相似文献
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国家“九五”期间重点建设项目,北京首都国际机场航站区扩建工程,经过两年多的紧张施工,其主体项目——新航站楼工程,已完成8.35万平方米的结构封顶,目前已进入大规模的设备安装和室内精装修阶段. 相似文献
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《机场建设》2008,(1):F0004
科摩罗伊斯兰联盟共和国位于非洲大陆和马达加斯加岛之间的莫桑比克海峡北端,四面环海,由四岛组成,统称为科摩罗群岛:境内几乎全是山地,森林植被良好,自然环境非常优美,2003年初在科摩罗总统访华期间中科两国就科摩罗机场扩建问题达成援助协议,并由中国民航机场建设集团公司承担该项目航站楼及站坪扩建的设计工作。本工程全部设计工作于2004年7月完成,2005年开工建设,2007年12月工程全部竣工,科摩罗机场工程作为建设集团公司境外设计项目第一个完整竣工的作品,得到了当地民众和政府乃至周边国家政府的充分肯定和高度赞赏,航站楼建筑被当地周边国家称为“这一带第一座具有现代美感的航站楼”。 相似文献
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经常乘坐飞机进出北京的旅客,只要细心一点便会发现在现候机楼东侧,一座在建的全新建筑已近完工。这便是北京首都国际机场新航站楼。首都机场航站区扩建工程总投资91.84亿人民币,新航站楼的面积是目前使用中候机楼的4倍。工程于1995年10月26日正式开始。新候机楼将拥有36个近机位,8个远机位,共44个停机位。造型新颖并富有时代气息的首都机场新航站楼具备年旅客吞吐量3500万人次、起降飞机19万架次、货物78万吨的处理能力。“H”形外观富有时代感新航站楼坐东朝西,呈“H”形,地上三层,地下一层,高28.2米,南北长746.4米,东西宽3… 相似文献
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IntroductionontheTerminalBuildingEngineeringofPudongInternationalAirport航站楼是上海浦东国际机场航站区的主要组成部分,是整个浦东机场的心脏;旅客通过航站楼的流程分配,搭乘各自的航班抵达各自的目的地或从四面八万到达机场,进出日新月异、生机勃勃的上海。航站楼工程主要由王楼、登机廊及连接廊组成,本工程采用大空间结构,用四个不同大小、高低的弧形金属结构屋面覆盖四个不同使用功能的空间,错落有致,形成了海鸥展翅欲飞的视觉效果。主楼长4O2米,宽128米,主要分三个层次,12.SO米标高的出发层,分为国际和国内两部… 相似文献
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西安是我国的西部重镇,西安咸阳国际机场是西北地区枢纽机场,是西安的窗口和形象。机场原有的航站楼及配套设施只能满足年旅客吞吐量250万人次,随着经济建设的不断发展以及党中央的“西部大开发”战略目标的逐步实施,机场旅客吞吐量以每年10%-15%比率增长,预测到2010年旅客机场年吞吐量将达到750万人次,机场急需扩建航站楼和配套设施,作为国家重点工程项目的西安 相似文献
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