世界航空工业调整重组的背景与动因浅析

BackgroundandReasonofWorldAvlationIndustryRestructure清醒地看待机遇和挑战，增强责任感和紧迫感，制定出我国航空工业发展战略回顾世界航空工业走过的近百年历程、可以看出，一部世界航空工业发展史就是航空企业调整重组的历史。在不同的历史时期，这种凋整重组的表现程度不同。展望世界经济的发展变化，世界范围内正在进行的经济结构调整动向值得我们高度关注。经济全球化趋势给各国包括航空工业在内的经济发展带来深刻的影响。现代经济的竞争，当然是综合国力的竞争；而国力竞争的基础，是企业间的竞争。只有深入了解国际政治经济…     

日本航空工业体制及管理特点

日本航空工业开创于1910年,至今已有80多年历史,经历了曲折的发展过程。从创建到第二次世界大战,是日本航空工业迅速成长的时期。由于二次大战的刺激,日本航空工业迅速发展,航空技术水平位居前列。二次大战后,日本作为战败国被禁止从事航空科研生产,整个航空工业处于解体状态达7年之久,造成日本航空工业在世界航空进入喷气时代后大大落后的局面。但50年代初的朝鲜战争给日本航空工业带来了转机,使日本航空工业走上了从修理到仿制的道路,开始了日本航空工业的重建。     

涉足宽泛重点突出以色列航空工业独特的发展风格

以色列航空工业近年来在世界航空舞台上异常活跃,它以先进的航空电子、机载武器、无人机等航空类产品在国际航空市场上上占有重要的市场地位,这不仅加速了以色列航空工业的发展,也促进了以色列经济的发展,构成了以色列航空工业独特风格     

日本民机工业发展历程(上)

战后日本航空工业发展概述二次大战结束后,日本由于战败被禁止从事任何与航空有关的活动。这一时期的日本经济极度混乱,航空企业纷纷解散、倒闭,设备大部分被拆除或挪为它用,人员也四处流散,航空工业陷入完全瘫痪状态。恰恰就在这一时期,世界航空工业技术进入了喷气时代,因此造成了日本航空工业与世界先进水平之间难以弥补的差距。从     

从困境中重新崛起的乌克兰航空工业

在原独联体各国的航空工业中,乌克兰的实力仅次于俄罗斯,对世界航空航天事业的发展做出过巨大贡献。20世纪90年代初前苏联解体后,乌克兰与俄罗斯共同构筑的完整的航空工业体系已不复存在,乌克兰航空工业一度陷入十分困难的境地。近年来,乌克兰依靠原有的航空工业基础,正在重整旗鼓,振兴航空工业     

再接再励 努力建设航空科技重点实验室(Ⅰ)——在六二六所高速高雷诺数空气动力重点实验室验收会上的讲话

21世纪将是世界航空工业迅速发展的时代。中国航空工业起步较晚,与先进国家相比,还有一定差距,要在21世纪赶上和超过世界先进水平,现在就必须注重人才培养,并不断提高科研实验手段和制造水平,其中科研实验手段是航空工业发展的一个重要基础。“八五”以来,中国航空工业开始建设一批航空科技重点实验室,以提高我国航空科研实验水平,并将为21世纪我国航空工业的发展打下坚实的基础。这些重点实验室已相继建成,并陆续验收。本刊分两期刊登中国航空工业总公司副总经理张彦仲同志在两个重点实验室验收会上的讲话,介绍建设航空科技重点实验室的目的、意义、原则及其未来发展,以飨读者。     

16军弱民强 多极竞争——世界航空工业发展的新特点

21世纪的世界航空工业格局将发生巨大的变化,军机市场的缩减和民机市场的复苏将促使世界市场的竞争将向着多极化、集团化发展,如何调整战略、适应新的形势将成为各国航空工业能否生存和发展的新挑战     

赛峰与中国:精诚合作三十载 相传友谊一百年

2011年,正值中国航空工业创建60周年,历经时代的发展,岁月的变迁,中国航空工业始终奋勇向前,在世界航空业的大舞台上展露锋芒,在此赛峰集团祝福中航工业在未来的发展之路上再创辉煌。     

从墨西哥航空工业迅速发展想到的

连很多墨西哥人自己都不知道，他们国家还有航空工业。的确．墨西哥航空工业，确切地说是转包生产．是从2004年才开始迅速发展的．包括庞巴迪、赛斯纳、古德里奇、霍尼韦尔和赛峰在内的一批世界级航空制造商蜂拥而去．将在航空界一直默默无闻的墨西哥拉入了世界航空工业俱乐部。实际上．在过去的7年里．墨西哥航空工业年均增长率达到了20％。     

中国航空工业之机会与展望

论述了民机工业的特点，指出中国航空工业之不足，以及中国发展民机业的优势，时机策略和目标，尤其强调中国航空工业的技术人员素质高而工资低廉及是中国民机将来称雄于世界的绝对优势。     

中国航空工业巡礼(之一)--走近西北中国飞机城

为了出版一期客观评价和报道我国航空工业发展现状和未来发展前景的专辑，国际航空杂志社的记者和编辑兵分三路，一路“闯”西北，一路“下”东北，一路“走”江南，前往我国航空工业企业和科研院所集中的航空工业基地进行了广泛的采访和参观。 中国航空工业经过改革开放和市场经济大潮的洗礼，已经和正在向着独立自主和与世界航空工业结合并与之接轨的方向发展。面对国内经济的连续增长和中国军民用航空产品市场的不断增长需求，中国航空工业正在以腾飞的脚步迈入国家“十五”计划的宏伟发展阶段。 本刊将从本期开始，以“走近西北中国飞机城”为开篇，陆续刊出根据各路记者出行的采访记录整理的各航空企业和科研院所领导对中国航空工业发展的反思，以及对未来前景设想的一些主要观点     

关于发展民用飞机的几个问题

2001年4月17日中国航空工业迎来了成立50周年。航空工业创建50年来,走过了从弱到强,从修理、仿制到自行研制,从单一军用产品到军民结合的艰苦奋斗、发展壮大的道路。 目前,我国航空工业已经形成门类比较齐全、专业基本配套、具有相当规模和一定技术基础的高科技工业体系。50年来中国航空工业的发展是有目共睹的,但是也应该看到中国航空工业与当今世界航空工业的差距,特别在民用飞机方面的差距又是十分明显的。现在我们已经站在新世纪的门口,面对经济全球化和世界科技革命,需要认真研究和着力解决民用飞机发展中的一些重大问题,使民用飞机在新的历史时期有一个新的、更大的发展。     

走航空工业自主研发之路

从莱特兄弟发明第一架飞机以来,世界航空工业已走过百年历程。百年巨变,人类创造了举世瞩目的辉煌成就。不仅挥写出人类飞翔蓝天的巨幅画卷,也揭开了一场航空工业激扬奋进的空中角逐。 纪念“航空百年”之际,留给航空人的不单纯是回顾和再现航空事业的发展历程,还有发展未来航空事业的使命。纵观历史,我国航空工业已经从     

世界航宇工业大型企业规模越来越大

目前世界航空工业有数以千计的企业,其中有上百家大型企业,随着近年来世界航空工业结构的调整,特别是企业间兼并和合并的增多,出现了一批规模大、技术实力强、市场份额大和功能较齐全的大型航空工业企业。这批大企业承担着各国飞机、直升机、航空发动机、机载武器和机载设备的主要研制和生产业务,它们是各国航空工业的骨干力量和核心企业。这批大企业每年的销售额、利润、资产和雇员人数等在很大程度上决定着世界航空工业的经营状况。     

航空工业产业结构的调整与优化

航空工业产业结构的调整是世界航空工业面临的重大课题，也是我国航空工业亟待解决的问题。本文在分析我国航空产业结构现状的基础上，探讨了产业结构的调整与优化。     

发展航空工业是国家战略安全的需要

航空工业是典型的知识密集、技术密集和资本密集的高技术、高风险、高附加值的战略性产业。世界强国 ,尤其是美国等国家都长期投入大量资金开展航空技术研究 ,强大的航空工业是保持一个国家国际社会地位的重要基石 ,是现代化、工业化水平和国民经济实力的重要标志。无论是海湾战争还是科索沃战争 ,直至刚刚结束的阿富汗反恐怖战争 ,都向世人表明没有强大的航空工业就没有制空权 ,也就没有国家安全可言 ;同时 ,航空工业是推动国民经济发展的战略性核心行业 ,加大航空工业发展的力度可以带动先进材料、冶金、化工、机械制造、特种加工、电子、…     

思想有多远我们才能走多远现代世界航空工业发展特点及启示

本文作者通过分析世界现代航空工业的发展历程,在整个经济运行体系、产业发展思路、运作模式层面,深入思考了美国和前苏联航空工业发展的成败原因,由此提出了注重技术领先与经济适用相统一、实现寓军于民和以军转民的统一以及提升综合国力和创造虚拟价值相统一的新观点.     

中航工业:五年振翼 载梦跃升——中航工业成立五周年改革发展成就综述

<正>五年来,中航工业按照中央关于推进航空工业改革发展的重大部署,肩负"航空报国、强军富民"的神圣使命,深刻把握世界航空工业发展的科学规律,确立并全面实施"两融、三新、五化、万亿"的发展战略,努力开创建设"新航空、大航空、强航空"的道路,全力打造具有国际竞争力的跨国公司。2008年,中央决定对中国航空工业实施战略性重组,新组建的中国航空工业集团公司于2008年11月6日注册成立。五年来,中航工业按照中央关于推进航空工业改革发展的重大部署,肩负"航空报国、强军     

突出核心能力发展成飞转包

成飞集团公司将以新的姿态面对世界转包生产市场的激烈竞争,以优质、准时、低成本致力于世界民用航空业的发展,为振兴中国的民族航空工业作出新的贡献     

持续推动贵航制造业信息化建设与发展

中国贵州航空工业(集团)公司是国家首批大型企业集团试点单位,是以飞机(含发动机)、汽车(含发动机)为龙头产品,以资产为联结纽带国内最大、机构设置最全的航空集团企业.建设数字航空已成为世界航空工业转型和发展的一个重要的方向.