国外教练机信息

正T-50A,洛·马公司的低风险T-X解决方案【据国外媒体2017年6月10日报道】在参加美国空军T-X未来教练机竞争的方案中,波音和诺斯罗普·格鲁曼公司提交了全新设计的方案,而洛克希德·马丁和雷神公司提交的则是改进自现有平台的设计。其中,洛·马公司的T-50A处于领先地位。洛·马/韩国航空宇宙产业公司(KAI)的T-50A     

国外教练机信息

正韩国升级F-16战机仅仅花费1.94亿美元【据国外媒体2020年4月1日报道】美国空军空战司令部正计划与位于得克萨斯州的希尔伍德航空公司签订合同,通过这家公司,从韩国引进一批T-50A教练机,以填补在波音公司新一代T-7A教练机服役之前的空缺。目前随着美国空军F-35战斗机装备数量的不断增多,于20世纪60年代初服役的T-38教练机已     

从美空军最新教练机T-7A“红隼”看当代飞行员训练技术的发展

正0前言2018年9月27日,美国防部宣布由美国波音飞机公司与瑞典萨博公司合作的波音T-X教练机中标。长达15年的美空军高级教练机招标过程划上了句号,并给出新教练机的型号为:T-7A,RedHawk,"红隼"。美空军在T-7A项目中共计划采购351架教练机,46套飞行模拟器及其他相关的地面设备,项目中标价格为92亿美元,折合640多亿人民币,美空军还可以依此价格采购多达475架T-7A教练机以及120套飞行模拟器。     

F-35 JSF被命名为“闪电Ⅱ”

2006年7月7日洛马公司和五角大楼正式命名F-35 JSF为“闪电Ⅱ”,以纪念二战闻名的P-38“闪电”战斗机及50年代英国电气公司制造的“闪电”超音速喷气战斗机。英国电气公司后来成为英国航宇公司(BAE)系统公司,是F-35计划的主     

EMS为F-22提供机间数据链天线系统

EMS技术公司从洛·马公司得到一份用于F-22机间数据链天线的合同。EMS将提供60套机间数据链的天线系统,要求尺寸小,重量轻,功耗低,不允许有     

美国空军考虑新的F-15改进计划

这项计划是准备将美空军现有机队中F-15A到F-15D实施所谓的“多阶段改进计划2”(MSIP2,Multiple Stage ImprovementProgram2)。美空军原有个MSIP1计划,主要是给F-15加装能与全球定位系统卫星导航网络联网的接收器。而MSIP 2的内容包括增加飞机的航程和有效载荷,改进航空电子系统和增装高分辨率的合成孔径雷达。如果经费足够,潜     

普惠公司再次改进F100-229

普惠公司正在为亚洲空军的F-16C/D进一步改进F100-229改进性能发动机(IPE),该发动机编号也为F100-229A,将用于第52批F-16C/D或新制造的F-16C/D。新加坡已正式订购18架F-16C/D,并将从1998年开始交付。韩国订购了120架这种飞机,它是亚洲最大的用户,其中大部分将由Samsung公司专利生产。该改进发动机采用F119发动机     

美空军未来发展方向的几点考虑

在今年美国空军建军50周年纪念活动中,美国防部长、空军部长及空军参谋长都撰写了专门纪念文章.最近美国防部正在进行的《四年防务评审》(QDR)对美空军在美国总体军事力量中的地位、规模和空军本身的现状进行了评审.另外,在美参谋长联席会议主席沙利卡什维利亲自主持制订的《2010年总体预想》(JointVision 2010)中,对美空军21世纪的前景也作了比较具体的考虑.通过这些文件可以了解美空军在未来的发展过程中,将进行一些重大变革.首先,在战略任务方面,美空首架出厂的F-22战斗机     

战斗机市场兴旺促使发动机竞争加剧

美国战斗机发动机销售减少和市场萎缩几年后,最近似乎处于平稳地回弹.据工业界最新的保守估计,今后10～15年里将有1000台普惠公司的F100和GE公司的F110发动机销售到海外以用于美国的战斗机.这些销往欧洲、中东,也许还有亚洲许多国家的发动机可能包括500台用在F-15飞机上,300～500台用在F-16飞机上.为了竞争未来F-15的动力市场,GE公司于1996年在F-15E上完成了导至F110合格的飞行试验,而且在1997年12月初最后收到了美空军的合格证.GE     

新机纵横

洛·马公司首次公开隐身信息无人机7月19日,美国洛克希德·马丁公司在本届范堡罗航展上首次公开了其“臭鼬工厂”(Skunk Works)秘密研制的一种低可探测性高空长航时信息无人机(战略侦察无人机)验证机——“臭鼬”。此前,“臭鼬工厂”新型UAV(无人机)的研制工作一直处于保密状态,人们只知道其正在研制的高空长航时UAV是以其已下马的“暗星”(DarkStar)战略侦察UAV为基础,因此俗称为“暗星之子”(Son of DarkStar)。该公司官员表示,在这次航展上公开这个保密项目是公司提高公众了解计划的一部分,按该计划,洛·马公司将慢慢地公开其一些…     

洛·马公司全面升级达索系统DELMIA机器人仿真解决方案

2011年3月28日,全球3D技术和产品全生命周期管理(PLM)解决方案的领导者达索系统日前宣布,美国航空航天制造商洛克希德.马丁(洛.马)公司已将其F-35LightningII机器人绘制工作单元升级至达索系统的DELMIA机器人系统方案。作为DELMIA制造仿真解决方案的长期用户,洛.马公司最新采用的DELMIA机器人系统,通过充分利用     

美空军在F-35A上推行维修专业改革

本文分析了美空军F-35A飞机维修专业现状,介绍了美空军推出的维修专业改革方案,并基于后勤复合模型(LCOM)对不同方案的效果进行仿真评估。结果表明,在维修人员数量不足时,通过维修专业改革合并可以维持较高的飞机出动水平。     

T-50的机体设计与动力系统

<正>T-50采用常规气动布局(主翼+平尾+垂尾)、分离双发与突出尾锥设计,并应用隐身外形,因此看似苏·-27与F-22的融合体。简言之,"r-50相当于将苏-27的机腹中线空间包覆以形成弹舱,并采用大量隐身外形设计,因而与F-22有些许相似,但其外形是针对气动设计优化而非对隐身优化。     

国防预算削减影响到美空军的飞行试验活动

美国国防预算的大幅度削减迫使美空军不得不大量减少其在爱德华兹飞行试验中心的飞行试验活动。同样,NASA的德莱顿飞行研究中心也必将通过增加民用航空项目的飞行试验研究来补充其经费的不足。 近年来,由于美国国防预算的削减,致使一些飞机计划或被取消或被减少预算费用,这一切自然也影响到美空军爱德华兹空军基地飞行试验中心的飞行试验计划。 美国空军新机(如B-2、C-17)和现役机种改型(如F-15、F-16)计划预算经费的削减,使空军不得不减少对它们的飞行试验活动,以至于到1996财年时,由于上述计划飞行试验活动的大幅度减少,中心的业务将处于萧条时期。     

发展无人机和建设空中远征部队在美空军未来建设中占有很高优先权

就发展无人机而言,美空军认为,除了仍要继续发展用于侦察和情报搜集任务的军用无人机之外,近期内应把开发无人机在无线电中继和压制敌方空防力量方面的应用技术放在最优先的位置.这包括研究装在战场UAV上的先进通信设备和研制攻击型UAV,例如美空军目前正考虑用攻击机改装无人攻击机的方案.如用F-16和正在研制中的联合攻击机(JSF)改装无     

图片消息

洛克希德·马丁公司一直在为美国海军进行F-117X“海鹰”技术验证机的研究.与其原型机相比,在气动布局上有了较大的改动.最大改变是,机翼是可折叠的,前缘后掠角从原来的67°30’减少到42°,翼展从13.2米增加至19.8米,进近速度减少约20节为135节(250千米/小时),斜置尾翼的设计作了变动,并在两侧增加了一对水平尾翼.海军型的F-117的最大起飞重量为31.2吨(F-117A为24吨),使用GE F414涡扇发动机.公司还为美空军和英国皇家空军提出F-117B方案,最大起飞重量为33.23吨,作战半径1850千米,可装4枚900千克炸弹,而F-117A则为1100千米、2.27吨武器.     

美空军高官表示应替换T-38教练机

<正>美国航空教育培训司令部司令Stephen Lorenz上将对记者透露,空军现在必须开始考虑替换T-38教练机,该飞机既不经济也不能很好地衔接4代机和5代机。Lorenz上将称,"T-38是可靠和出色的教练机,但是该飞机已经服役43年之久,我们也对其进行过改进,从国家和空军的角度考虑,我们必须决定未来什么时候需要一种新的教练机。"Lorenz指出,一架F-22的新驾驶员可以通过T-38进行训练,     

简讯

美空军已选择波音767—400作为其下一代“多任务指挥与控制飞机”(MC2A)的平台,美空军今年4月开始在一架波音707飞机上验证MC2A技术,该机称作 MC2A—X。目前该项目要解决的主要问题是确定MC2A能同时完成地面移动目标指示(GMTI)和空中移动目标指示(AMTI)任务的范围。MC2A将替代现役     

生产 F-16的技术改造

美国通用动力公司福特沃思飞机制造厂生产的单发战斗机F-16将取代美国空军的F-4,很可能成为美国80年代优良的战斗机。美国的十个友好国家的空军现已把F-16作为歼击机和战斗轰炸机。据美国空军战术司令部的官员说,F-16在1981年和1982年获得了最佳“飞行率”,即在美国多用途战斗机中创造了最佳的维护记录。到1983年11月1日为止,福特沃思飞机制造厂和其在欧洲合资经营的两个附属装配厂共生产了1050架F-16战斗机。通用动力公司原计划到1988年底生产3000架F-16,最近由于好几个国家大量增加订货,该公司将扩大F-16     

世界第三代战机彩绘(6) 伊朗空军F-14A“雄猫”战斗机 1988年伊朗哈塔米空军基地涂装

伊朗伊斯兰共和国空军是目前唯一的 F-14雄猫战斗机用户。早在巴列维王朝时代,伊朗向美国订购了80架 F-14A雄猫战斗机。1976年1月第一架 F-14A 交付伊朗,图中的 F-14A 则是交付伊朗的第20架,属第81战术战斗机中队。该中队是伊朗第一支 F-14A 部队,最初装备有20架 F-14A,其中16架为现役状态,4架为备用状态。其驻地哈塔米空军基地是专门为 F-14A 修建的,位于伊斯法罕附近的沙漠中。两伊战争爆发后,伊朗空军的 F-14A全面参战,并取得了辉煌的战果。据最新资料表明,伊朗的 F-14A 至少击落了159架伊拉克飞机,型号涵盖了米格-21、米格-23、米格-25、苏-22、幻影 F1在内的几乎所有伊拉克空军主战飞机。而图中的3-6020号机由多个机组驾驶,击落了至少10架伊拉克飞机,是战绩最辉煌的 F-14A 单机之一。尤其是在1981年5月15日,该机首次使用不死鸟导弹击伤了一架时速达2800千米的米格-25,开创了拦截米格-25的战例。目前该机仍在伊朗空军服役。