失败的探测

来自美国帕萨迪纳喷气实验室的信息表明，耗资将近3000万美元的微型探测器“探空2”号，在登陆火星的过程中已经毁坏。“探空2”号是与“火星极地着陆者”探测器一同飞向火星的，按原计划应该在“火星极地着陆者”着陆前10分钟与之脱离，然后以每小时643千米的速度撞击火星表面。如果一切顺利的话，“探空2”号应在1999年12月3日向地面发回信号，同时已在火星轨道上运行的“火星环球勘探着”探测器每隔2小时对“探空2”号进行探测，检测它是否发出信号，然而美国航空航天局的地面控制人员至今仍未收到来自“探空2”号的回音。科学家说，“火…     

"极地登陆火星探测器"无影无踪

继1999年9月23日,美国"火星气候轨道器"在即将进入预定轨道前烧毁后,原定同年12月3日在火星着陆的"极地登陆火星探测器"也下落不明.美国航宇局2000年1月18日宣布,放弃寻找和回收"极地登陆火星探测器"的努力.至此,美国这一轮火星探测计划宣告彻底失败.     

火星车的研制试验

正1引言2020年7月23日,我国天问一号火星探测任务实施,目标是实现火星环绕和着陆巡视探测,对火星开展全球性、综合性的环绕探测,在火星表面开展区域巡视探测。火星探测器由环绕器和着陆巡视器组成,着陆巡视器到达火星表面后释放火星车。     

美国航宇局未来火星计划

1.着陆舱到达火星2.着陆舱着陆在火星表面3.到达火星基地4.备份系统及火星车5.火星基地6.火星基地前哨站7.离开火星8.与地球返回系统对接美国航宇局未来火星计划     

图解登陆火星

2004年1月4日,美国航宇局的勇气号火星漫游车在火星赤道地区成功着陆。20天后,另一艘火星漫游车机遇号也在火星表面成功着陆。目前,兄弟俩正联手考察这颗红色的星球。对于任何一个火星漫游车来说,安全着陆是完成探测任务的第一步,此后它们会在着陆器上花几周时间伸展自己的身体     

天问一号火星软着陆制导、导航与控制系统

天问一号火星探测器成功实现了我国首次火星表面软着陆,进入舱制导导航与控制系统(GNC系统)负责在火星进入下降着陆过程实施进入舱的姿态与轨道控制,确保进入舱安全着陆火星表面.介绍了执行天问一号火星EDL任务的GNC系统飞行阶段划分、系统组成、方案架构,以及针对火星EDL任务的特色设计,最后介绍了GNC系统在轨飞行结果.     

最新消息

星尘号彗星探测器2004年1月2日与怀尔德-2彗星相会 它与该彗星核的最近距离为240km,两者相对速度为2.2×104km/h。它将把收集的尘埃微粒于2006年带回地球进行研究。 (小号) ·最新消息· 勇气号1月4日在火星着陆 □□2004年1月4日,美国勇气号火星探测器在火星表面的古谢夫环形山地区着陆,并很快发回了高清晰度的照片。在着陆过程中,它是完全依靠自主控制。勇气号先是在距火星表面120km高,以1.9×104km/h的速度冲入火星大气层;4min后,它距火星表面10km左右,速度减为1600km/h,此时打开直径10m以上的降落伞;当离火星表面不到8.6km时,其速度降…     

日本火星探测计划

1背景实施火星探测，美国、俄罗斯为主要核心国，他们共发射了26个火星探测器。从美国的6个（2个着陆装置）和俄罗斯的6个（2个着陆装置）火星探测器已获得了大量的探测数据。探测任务主要是从火星运行轨道进行科学性测定和通过着陆装置进行表土分析、生命探测。尤其是1976年着陆在火星上的海盗一l和2探测器，它们对火星进行了生命探测，但未能确认火星有生命存在。今后世界各国的火星探测计划侧重考虑降低成本：通过从轨道探测器向多种类型／分辨率提高型探测器过渡，进行火星表面及大气测量；通过穿透器进行火星地下的科学探测及水的存在…     

凤凰号在火星极区着陆

在经历了6.8×108km航行之后,美国东部时间2008年5月25日19:53,美国凤凰号(Phoenix)火星探测器在火星北极成功着陆,着陆地点设在纬度同地球格陵兰或阿拉斯加洲北部相当的广阔浅谷.成功着陆后,质量350kg的凤凰号在原地等候了15min,等着陆时掀起的尘埃落定后,展开了太阳电池翼,并于2h后传回第1批图片,其中1张显示探测器1条"腿"站立在火星表面,另1张显示太阳电池翼已经展开,以及几张火星北极表面的清晰图片.5月27日,传回了它记录的第1份火星天气报告.     

航天简讯

美国航空航天局称失踪6年的“火星极地登陆者”探测器残骸被发现□□1999年12月,美国航空航天局发射了“火星极地登陆者”(Mars Polar Lander)探测器,该探测器在进入火星大气层后就音讯全无。最近该局的科学家宣称,已经在火星照片中发现了该探测器的残骸。这次发现主要是通过目前正在环绕火星运行的“火星全球勘探者”(Mars GlobalSurveyor)探测器,对火星表面拍摄的一组粒状黑白照片得出的。该探测器曾在1999~2000年期间进行了对“火星极地登陆者”残骸的仔细搜查,但是当时的探测没有得出任何结果。美国圣地亚哥市马林空间科学系统公司的…     

开启火星的航空时代:十问机智号火星直升机

美国毅力号火星车于美国东部时间2021 年 2 月 18 日 3 时 43 分,在火星赤道以北的杰泽罗陨石坑成功着陆,并传回火星图片.它将至少花费一个火星年(约687地球日)对着陆区域进行探索. "毅力号"是继好奇号火星车之后,美国宇航局(NASA)造访火星表面的第九个探测器,第五辆漫游车."毅力号"任务的目标包括寻找...     

欧洲科学家在火星上找到猎兔犬-2探测器

据2005年12月20日消息，欧洲航天局的科学家们在火星表面找到了2年前丢失的猎兔犬-2火星探测器。2003年12月19日，猎兔犬-2火星探测器与“火星快车”探测器成功分离，但是之后并没有发回是否成功着陆火星表面的信息，也没有向地球传输任何联系信号。     

美开始设计建造新火星漫游车

正NASA宣布,旨在搜寻火星生命的"火星"2020漫游车已通过全面评审转入最终设计与建造阶段。如果一切顺利,这辆六轮机器人漫游车将在2020年8月发射,2021年2月在火星上着陆,对火星表面进行至少两年的探测。具体着陆地点尚未确定。"火星"2020将配备7台科学仪器,其中几台用来搜寻过往而非现存火星生命的迹象。它还将把有研究价值的火星样品收集起来,由后续探测器送回地球,以便     

火星尘埃对太阳电池阵的影响与电帘除尘研究

火星表面大量尘埃在太阳电池阵表面的累积将会导致其输出功率下降,甚至使太阳电池阵功能失效。近年来,电帘除尘方法被认为是在火星着陆任务中进行尘埃防护最有效的手段之一。本文开展了火星尘埃累积对三结砷化镓太阳电池性能影响的实验研究,得到了火星尘埃累积量与太阳电池电压、电流和相对输出功率数值模型;通过除尘技术分析,确定电帘除尘装置构型;依据制备得到的除尘电帘,对不同火星尘埃累积下电帘的除尘效率进行了研究,为火星着陆太阳电池阵遥测数据分析和开发自适应除尘太阳电池阵提供有力的技术支持。     

基于工程约束的火星着陆区选择

火星着陆区选择是火星着陆及巡视任务的重要工作之一,着陆区选择需要兼顾科学目标和工程约束,考虑高风险的任务特点,火星着陆任务的工程约束更为重要。工程约束涉及着陆区表面特征、任务轨道、大气等。表面特征包括地理高程、斜坡及地形起伏、岩石分布、尘土厚度、光照、热约束情况。这些因素将影响探测器进入、下降和着陆(EDL)过程的安全性和火星车移动能力。首先针对这些工程约束进行了排序与筛选;然后建立了基于模糊算法的分析模型,通过模糊推理得到各着陆区域的评价指标,从而进行着陆区选择;最后基于ExoMars2020任务的备选着陆区进行了方法验证。     

备受青睐的火星探测——著名火星探测器一瞥

美国"双胞胎"寿命长 美国勇气号和机遇号火星车是一对一模一样的"双胞胎",各自长1.6米、宽2.3米、高1.5米,重174千克,大小与高尔夫球场的小车相似,于2003年6月10日和7月8日分别发射.它们主要完成的探测任务是判断火星上是否有过生物,明确火星气候特征,掌握火星地质特征;为人类探索打下基石.经过约半年的飞行,勇气号和机遇号分别在2004年的1月3日和24日经历了惊心动魄的6分钟降落过程之后在火星表面安全着陆.它们着陆方式采用与1997年在火星上着陆的"火星探路者"一样的弹跳方式.     

火星土壤物理力学特性分析

火星土壤既是火星表面探测活动的主要探测对象,也是表面探测器设计中需考虑的重要因素之一。火壤的物理力学特性将直接影响着陆器着陆缓冲系统、火星车移动系统等的设计。此外,在着陆器和火星车等表面探测器的地面研制过程中,需要研制模拟火壤,形成模拟的火星表面环境,开展相关的着陆器着陆缓冲性能、火星车移动性能等验证试验。迄今为止,人类已经有多个探测器登陆火星,获取了大量的有关火壤的信息,也研制了多种模拟火壤。通过对已有火壤和模拟火壤的物理力学特性分析,梳理出火壤物理力学特性的参数范围,可为我国火星探测器的研制提供参考。     

火星着陆自主导航方案研究进展

火星着陆导航技术是火星着陆过程的核心技术之一。围绕火星着陆环境特点与导航技术遇到的挑战,分析了目前火星着陆过程的导航能力和自主导航的发展趋势,并针对火星着陆过程的特殊性和导航需求,概述了火星着陆过程各阶段自主导航方案的研究现状与进展。进而从导航方案设计与配置、导航模型建立与仿真、导航方案性能分析等方面,对自主导航方案的最新研究进展进行了分析,并在火星着陆全过程自主导航方案综合仿真的基础上,获得了满足火星定点着陆要求的各阶段交接点应满足的导航精度。最后,基于目前技术现状和发展趋势,提出了构建"递进式三阶段"火星着陆自主导航方案的设想,可为未来火星着陆自主导航方案的设计与论证提供参考。     

航天博览

英制误作公制:1999年12月6日,美国航宇局与计划在火星南极地区着陆的“火星极地登陆者”所作的第7次联络失败后,不得不承认,这个庞大的探索计划连同1.65亿美元都泡了汤。这也就是说,在短短不到3个月的时间内,接连有两艘火星飞船遭到了厄运。尽管此次失误的原因一直未能查明,但可以肯定的是,9月23日在火星上空焚毁的“火星气候探测器”完全是一个低级错误造成的;制造探测器的厂家用的单位是英     

美国火星探测器漫游火星

2004年1月3日和1月24日，美国勇气号(Spirit)和机遇号(Opportunity)火星探测器在经历了6min的惊心动魄降落过程后，分别在火星表面安全着陆了。