三维自动编织技术

本文介绍美国从法国引进的一种三维自动编织技术,其在美国的商标为AUTOWEAVE(“自动编织”)。这种独特的编织技术是由法国的BSA公司在1972年开始研制的,研究经费由法国原子能总署(CEA)提供。1983年,BSA和CEA批准美国的AVCO公司引进这种编织工艺。1986年,在该公司的ASMT厂房里安装了BR900型和BR2000型两台编织机。 这种自动编织技术用便宜的泡沫塑料芯模制造三维预制件,而且它只需要很少量的手工操作。制造预制件时用的径向增强物是一种独特的螺旋棒,这种棒在制造时是边制边切,同时以每秒一根的速度插进泡沫塑料芯模中,轴向和环向增强物分别以每秒381mm和每秒转一下的速度布入径向通道中。迄今,已用这种编织技术生产出了各种准网状特型的三维预制件。 业已证实,同目前水平的三维制造技术相比较,使用自动编织工艺生产预制件,可使成本下降1/3,并可使生产时间缩短1/2。     

小型无人直升机自动起降控制技术研究及验证

针对无人直升机有/无地效悬停状态的飞行特性,综合考虑在自动起飞与自动着陆过程中无人直升机过渡状态存在明显的差异,开展了无人直升机自动起降过程控制特性研究,给出了无人直升机自动起降控制策略及其控制律,进行了半物理仿真,并将研究成果应用到样例无人直升机的自动起降控制中,较好地实现了样例无人直升机的自动起降功能并满足相应的控制要求。     

扫描器自动生成系统的设计与实现

SLEX是一个自动生成扫描器的交互开发环境。本文介绍了它的设计与实现。     

登机桥网络控制简介

登机桥网络控制是将机场登机桥控制计算机组成局域网，在中心站（或值班室）对登机桥实施操作控制和管理。其基本功能有自动预置、自动退桥、网络监控、自动管理、自动收费及登机桥桥位自动分配功能等。它的使用标志着登机桥设备的使用和管理已真正进入自动化、信息化时代。显示了极强的实用性和可靠性。     

自动校直切管机

电冰箱、空调器的生产,需要大量不同规格的管件(小规格钢管、紫铜管)。目前国内这些管件的校直、切断不少还是手工操作。我公司生产中,管件加工不但占用大量人力,材料消耗也很大。据有关人员统计:近两年来,我公司空调器系列生产,年消耗各种规格的紫铜管约25t,价值70～80万元,构成产品实体的不足70％,其余部分均属损耗。而现行工艺损耗约占全部损耗量的10％。为改变现状,我们研制了一台自动校直切管机,使盘料、校直、切断一次完成。经过一段时间的试生产,证实无论效率、质量均大大超过手工加工。 一、切断原理 采用盘料,经校直、切断,可减少料头数量,降低工艺损耗。但因盘料不能绕管中心旋转,给切断带来一定困难。该机切断原理如图1所示:圆刀片1,支承轮2置同一旋转平面绕管件3旋转,同时圆刀片向管中心移动。当刀片外沿接触管件表面时,借摩擦力产生自转,绕管件表面滚动。刀片不断向中心移动,在管表面滚挤压(切)出沟槽,直至将管切断。     

通用自动调节夹紧器

介绍了各类插头片与截面积不等的导线夹接时，所用的通用自动调节夹紧器的结构设计及工作原理。     

AП-34Б型自动驾驶仪的特点综述

本文阐述了装在米-8、米-6、米-171、米-10、米-10K及ИЭД-104直升机上的АП-34Б自动驾驶仪的主要特点及生产定型后,相继变化的主要部分,供从事直升机飞行、飞控、维修工程人员参考。     

PLC实现机床主轴自动换挡

以一台数控五坐标机床技术改造为实例，采用 Ｐ Ｌ Ｃ 实现主轴的自动换挡。通过状态及数据接口分析，提出主轴换挡的控制流程，总结出在机床控制中主轴换挡控制的一般原理与方法。     

研制民航机自动飞行控制系统的问题及对策

本文论述了在飞机自动飞行控制系统中,影响设计的主要因素,如飞机构形的影响,机上传感器的影响以及主操纵系统结构的影响。并讨论了多输入多输出问题;多功能自动控制系统控制律的设计问题;偏航阻尼器的设计问题;数字机的设计问题;自动油门杆的设计问题;以及对这些问题采取的对策。     

凸轮式自动车床数控技术

本文分析了采用STD总线式工业控制机对凸轮式自动车床进行数控改造的方案,结合实例介绍了数控系统的硬件和软件结构。     

TCM-2热电偶自动检定系统

ＴＣＭ－２热电偶自动检定系统，采用人机对话的形式，改变了以往检定热电偶的手工操作过程。以微机为中心，配以高精度的控浊信和多通道检测系统，自动控温，进行数据采样与处理，并直接打印检定结果。设有计算和检索的辅助功能。满足国家检定规程的要求。