航空移动卫星业务通信信道模型及性能研究

分析了航空移动卫星业务(AMSS)通信中的各种影响因素,给出了全新的 AMSS 的信道模型,对起飞/降落和巡航时的信道进行了仿真,得到了累计概率分布(CDF)曲线,并且在该信道模型的基础上,得到了 QPSK信号在 AMSS 信道中的性能,为 AMSS 系统的设计提供了依据.     

ADS数据的处理和显示

基于航空卫星通信的飞行监视,即自动相关监视（ADS）,是航空卫星移动业务（AMSS）通信应用新领域,是建立在航空卫星通信基础上的一种新的飞行监视技术。该文介绍了基本ADS报告信息电文的组成及各部分的含义,着重阐述将所收到的ADS数据进行处理,并以直观易懂的表格及图象形式显示出来,便于确切地知道飞机的四维位置（纬度、经度、高度和时间）。     

高频空-地数据链的应用前景

在航空卫星移动服务(AMSS)应用之前,高频(HF)空地通信系统是超视距航空移动通信的唯一手段.无论在越洋、边远陆地和远程航线飞行的飞机都用HF电台与地面通信.高频电波传播主要靠电离层反射,而电离层的特性随着昼夜交替、季节变化和太阳黑子的活动产生扰动,很不稳定.通常认为HF是变参数的信     

航空通信系统（上）

根据ICAO(International Civil Aviation Organization:国际民航组织)规定,为保证航行安全所提供的电信业务,即航空通信业务,被分为航空固定、航空移动、航空广播及航空无线电导航四类业务。其中航空无     

航空卫星通信的过去现在和未来（下）

六、AMSS 系统的可用性及未来发展AMSS 系统由空间段(卫星、地面测控站)、地面地球站(GES)、飞机地球站(AES)及客舱通信设备组成。经过多年研究、开发和实验、演示及运行,AMSS 系统的各部分已经成熟并可供使用。1.可用于 AMSS 的卫星系统自1990年11月国际海事卫星组     

将要来临的移动卫星通信

虽然早在60年代美国就用航空航天局的应用技术卫星ATS-1、3和5号作了固定地球站和移动终端之同的通信试验(当时第一个用户是商业航班),可是移动卫星业务的历史基本是国际海事卫星系统(Inmarsat)的历史。在联合国机构“政府间海事咨询组织”(IMCO)的鼓动下成立了Inmarsat。随后获得更多的权威性,就象国际海事组织(IMO)一样(相当于海运部门的国际民航组织(ICAO))。IMCO密切注视着由ATS卫星试验获得的成果,以及美国海军经由舰队卫星通信系统(FLTSATCOM)为     

航空卫星通信

霍尼韦尔/雷卡航空运输卫星通信系统为商业航空运输和营运的喷气飞机提供世界范围的连续话音和数据通信能力.不管飞机的位置如何,航空卫星通信可以把高质量的话音和数据传递给飞机.当短波和超短波无线电系统需要克服它们低劣的通信质量,以及受到限制的通信距离时,使用卫星通信便显示了它的优越性.卫星通信系统包括下列几部分:与地球相对位置保持固定的轨道上的通信卫星;地球地面站(GES);公共和私营的话音和数据地面通信网络;     

先进航空通信系统的飞行试验技术

介绍了几种先进的航空通信系统,详细阐述了航空超短波抗干扰通信系统、航空短波自适应通信系统、航空数据传输系统、航空卫星通信系统及航空光通信系统的飞行试验技术。     

低轨道卫星可用于航空指挥通信

低轨道卫星通信并非很新的通信技术，70年代初出现的卫星通信就是从低轨道卫星开始的，但在过去20多年中一直都没有受到很好的重视，它的发展远不及大功率高轨道卫星。随着高集成化半导体技术、微处理机技术的迅速发展和移动通信及航空指挥通信需求的急剧增长，低轨道卫星通信系统不仅可能成为现实，而且还将成为全球通信的新热点，特别是为航空指挥通信区域间的大面积覆盖，提供了一个最佳的通信方案。通信卫星按其运行轨道来划分，可分为高轨道卫星（HEO）、中轨道卫星（MEO）和低轨道卫星（LEO）3种，在一般情况下，低轨道卫星其运行…     

航空导航GES/AES系统通信性能研究

航空导航GES(aeronautical ground earth station)/AES(aricraft earht station)系统以海事卫星为空间单元组成信息网络,为航空飞行器与地面提供报文和话音通信业务服务,具有很高的可靠性要求.如果通信过程出现异常,将导致航空飞行器与地面失去通信.首先论述了航空导航GES/AES系统的注册/注销、报文及语音通信等通信过程,然后对通信系统出现的异常情况进行分析研究,提出了应对这些通信异常情况的策略和方法.     

民用飞机卫星通信系统的设计和适航验证考虑

随着我国航空事业的快速发展,关于机载卫星通信的业务需求越来越强烈。卫星通信覆盖面积大、通信容量大、通信距离远、机动灵活、传输线路稳定可靠,是克服现有甚高频、高频通信系统局限性的最佳选择。首先对卫星通信系统进行了概述,在此基础上全面论述了卫星通信系统设计过程的考虑事项、并提出适航符合性验证的方法建议,为民用飞机卫星通信系统的适航批准提供支持。     

CDMA和ATM在AMSS中的应用研究

研究了扩频码分多址在我国航空移动卫星通信系统中的应用，简单讨论了系统结构和必要的功率控制，以及和宽带综合业务数字网的接口。结论表明本系统的容量可满足二十一世纪中期的需求     

航空卫星通信的过去现在和未来（上）

一、前言航空卫星通信作为研究项目进行研究、分析、试验和演示,已有30年的历史了。早在60年代初期,人们就提出将卫星通信技术应用于航空的想法,初期的演示也表明利用卫星通信手段实现空/地通信是可能的,一些国家和组织在60年代和70年代为推动航空卫星通信的发展做了巨大努力,     

国际民航航空移动通信研究简介

最近国际民航组织航空移动通信专家组举行了第4次会议,就国际民航地空通信应用的有关新技术及发展进行了研究。现将有关情况介绍如下: 一、关于航空移动卫星通信经过近5年的研究和经国际民航组织航委会、理事会批准,并征得各缔约国同意,新制定的“标准和建议措     

基于因特网协议的空地一体化通信网络

因特网协议(IP)技术正逐步进入航空无线电通信领域,成为航空电信网(ATN)的重要组成部分。它以Gatelink、Inmarsat Swift64和宽频卫星通信方式作为传输媒介,可为乘客、机组提供多种网络服务。     

移动卫星通信发展概况

一、陆地移动通信和卫星通信的结合是移动卫星通信发展的基础移动卫星通信技术是常规卫星通信的延伸,是移动通信与卫星相结合的一个新的发展方向。它是移动用户与固定用户之间,利用通信卫星作为中继站而进行的通信。其系统一般由通信卫星、关口地球站、控制中心以及移动终端组成。它兼有卫星通信和移动通信的优点,即既具有卫星通信的宽覆盖面又有移动通信的灵活性。     

OmniTRACS——第一个Ku频段双向移动卫星通信系统

本文介绍了Omni TRACS系统的通信勤务特点。该系统由加州洛杉矾Omninet通信公司所开发。它是第一个实用型Ku频段移动卫星通信系统,能为美国范围内移动用户提供双向通信,位置确定,并向总部报告。该系统按国际副用频率分配规则,利用现有Ku频段卫星完成移动卫星通信。     

民航卫星平面专用通信网地面站的选址

一、引言为了改变目前民航平面通信落后的状况,适应高速发展的民航事业对通信的要求,民航决定建设以卫星通信信道为主,其他通信手段(有线和短波通信)为辅的卫星平面专用通信网,这一系统工程目前在实施的进程中。民航卫星平面专用通信网(以下简称卫星通信网)建成后将担负起民航系统内各种业务电话、自动转报和其他数据传输业务。网络使用SCPCDAMA(每载波单路,按需分配)体制的话音系统;在话音内通信系统内安     

星基航空ISDN网体制研究

本文阐述了航空移动卫星业务（ＡＭＳＳ）的技术性能和网络结构；分析了星基航空ＩＳＤＮ网的体制的可行性，并提出了适合我国国情及世界通信潮流的网络体制规划方案     

基于ACARS和MEDMS的飞机维修支持系统

简单介绍了ACARS地面信息处理系统,机务维修电子文档管理系统(MEDMS)的组成和功能,重点介绍了基于ACARS和MEDMS的飞机维修支持系统(AMSS)的基本概念、结构和功能,以及AMSS系统的应用前景。