加强飞行训练 确保飞行安全

经济效益是航空公司追求的目标，要达到这个目标，飞行安全尤为重要。保证飞行安全的第一要素是人，特别是飞行机组成员。加强飞行机组的培训，提高飞行机组的专业技能和综合素质，是保证飞行安全的重要基础。 然而飞行训练不但没有经济效益，而且还要投入训练经费，有些管理者没有认识到飞行训练内涵的经济效益，把训练大纲压缩到最低限度。长此以往，保证飞行安全将是一句空话，经济效益从何谈起？人为因素与飞行安全有着密切的联系，飞行事故中人为因素，是指直接或间接影响飞行安全的一切人为事件，主要表现为飞行员和飞行活动关联者在…     

飞行员的情绪与飞行安全

世界上一切事物都处在运动和发展中,作为客观事物反映的心理现象也是在不断发展变化之中。一个人的心理现象虽然是一种内在体验,然而一切心理活动通常都带有情绪色彩,而且是以不同的心境、激情和应激状态显露出来。心境是一种比较弱的、平静而持久的情绪状态,心境是对人有重要意义的情况引起的。事业、工作、学习、人     

飞行员心理品质与飞行安全

飞行员必须具有沉着冷静的心理素质,坚定不移的自信心和灵活机动的应变能力。但不是每个飞行员天生就具备这样的心理品质和性格特征,必须通过严格的心理训练和自觉的磨炼才能使这种品质得到增强和提高。事实上,对飞行安全构成最大威胁的,往往是飞行员自己心理品质问题导致的失误。因此对飞行员的心理训练至关重要。     

世界上最大的“蓝天大学”：中国民航飞行学院

中国民航飞行学院是一所直属于中国民航总局的以培养民航飞行人才为主要任务的全日制普通高等学校,受中国民航总局和四川省人民政府双重领导。学院占地面积1．66万亩,校舍建筑面积61万平方米;校园优美整洁,布局合理,功能完善,使用方便,秩序井然。人们亲切地称这里为“飞     

飞行员的自律与飞行安全密切相关

根据IATA的数据,过去10年中,80％的飞行事故是由人为失误造成的。由于当前的飞行员、机务人员培训体系是以技能为基础的,主要关注设备以及产品设计的安全性,因此有必要将以知识为基础、关注人为因素的安全培训项目作为补充,加强相关人员的个人行为的自律。     

我国民航飞行训练基地发展观察

飞行人员的短缺已成为我国民航快速发展的掣肘。规划建设好飞行训练基地,对于缓解我国民航飞行员短缺有着积极作用,并且将直接关系到我国民航业未来的可持续发展。     

国外民航飞行员选拔系统的新发展

一、军航飞行员选拔系统转向民用正如军火商已经不得不考虑把他们的技术转移到民用方面一样,许多研究设计军航飞行员选拔系统的部门也被迫寻找新的市场。当然不能简单地把现有的心理测试软件用于民航飞行员的选拔,用于对军航飞行员的候选人进行作战能力测试的计算机选拔系统更是如此。     

高空飞行相关知识：关于座舱释压

我们易碎的壳——那些当我们在FL430巡航时给我们错误安全感的铝皮和树脂玻璃——能够让我们犯错误。多数飞行员都不会去仔细想这个问题,但出错的可能性确实存在。所有飞行员在复训中每年至少会有一次快速释压和紧急下降的训练,但令我经常感到吃惊的是许多人面对这种紧急情况漫不经心的态度。训练中做到的利落有序和事故真实发生时的情况不具有任何可比之处。真实的释压将会首先伴随有巨大的声响,因为座舱里的高压空气会“奔涌而出”直到飞机内外压力一致为止。这可能会由巨大的“砰”的一声开始——比开香槟的声音大100倍,尘土和碎片将会…     

国外空军飞行员训练的发展与变化

对国外空军飞行员训练情况进行了综述,主要阐述了外军完善飞行人员训练体系和训练大纲,在数量和质量上对教练机构成进行优化,在国外飞行训练中心对飞行员进行培训等三方面情况.     

对民航停飞飞行学员现状和再发展的思考

随着民用航空的快速发展,对飞行员的需求大幅增加,由此各大相关院校招收的飞行学员数量急剧增加,而因种种原因中止飞行学习的学员数量也越来越多,这部分学员的再发展问题值得关注。     

繁荣背后的思考——飞行员与危险品运输

伴随着中国民航危险品规章的颁布实施,危险品运输在我国全面开放,危险品的航空运输量逐年快速增长。以国航在北京地区的运输量为例,从2004年的6000多吨到2010年的15000多吨,运输量翻了一倍还多。快速增长的危险品货物运输,给航空公司带来了可喜的经     

飞行训练:紧跟作战需求的发展脚步

顺应时代变革的中国空军飞行员训练体制记者(以下简称记):目前,中国空军飞行员的飞行训练体制是什么样的?飞行学院在当前体制中处于什么样的位置,发挥什么样的作用?黄院长(以下简称黄):中国空军的飞行训练体制是遵循飞行人才的成长规律,依据国家的政治、军事需求和经济实     

高空飞行相关知识：飞行的环境

中国民航《公共航空运输承运人运行合格审定规则》(121部)中第121.419条d项规定:“在7600米(25000英尺)以上高度的飞行中服务的机组成员,应当接受下列内容的教育:(1)呼吸原理;(2)生理组织缺氧;(3)高空不供氧情况下的有知觉持续时间;(4)气体膨胀; (5)气泡的形成; (6)减压的物理现象和事件。” 拥有一万小时喷气机经历、曾任奖状(Citation)飞机的教员以及飞安国际(FlightSafety International)的计划经理的Linda D. Pendleton,于1999年撰写了《飞行员应该了解的高空生理学、缺氧现象和快速释压方面的相关知识》一文,被认为是关于高空生理学和释压方面最为权威的论文。该文写于当年一架载有高尔夫球手Payne Stewart及其他五位乘客的Lear 35型飞机因不明原因的飞行员失能而失事之后,试图从高空飞行的相关因素的角度,分析可能的事故原因。供职于南航珠海有限公司飞安部的李炜晟把该文翻译成中文,本刊将陆续刊发这篇文章的内容,向读者介绍这方面的知识。     

中美通用航空飞行员发展现状分析

民用航空,通常分为通用航空业务和运输航空业务两类。在我国,发展快速、应用成熟的是运输航空业务,其中运输航空公司进行经营的商业航班和航空邮件已经成为人们日常生活的重要组成部分。通用航空通常是指使用各类航空器,如飞机、直升机、气球或飞艇等,从事公共航空运输以外的民用航空活动。通用航空的业务内容包括作业类、消费类和飞行训练三大块,作     

关于发展我国支线航空运输的思考

在我国干线航空运输蓬勃发展的今天，用“举步维艰”来形容主线航空运输的困境并不为过。支线航空运输能够为干线输送客源，是保持干线可持续发展的重要支柱，这一点不存疑义。近代在航运发达国家首先形成的轴心辐射式航线结构，既促进了枢纽城市间以干线飞机为主实现的规模性客货集散，也通过辐射航线网上支线飞机的穿梭飞行进而激发周边区域的经济交流与增长活力。然而这样一种能够更有效地配置运力，推动肮运向高层次发展的航线结构，近期内在我国难成大器的根本原因，恐怕还是我国现阶段的经济实力与人民购买力水平还不足以支撑起这一航…     

美国飞行俱乐部发展现状

CCA飞行俱乐部是飞行爱好者或私人飞机使用者自发成立的非营利性组织。结合美国飞行俱乐部的发展现状,本文介绍了美国飞行俱乐部的分类与分布,分析了其管理制度与运营体系,以期通过研究美国飞行俱乐部发展现状,为中国通用航空领域私人飞行的管理和运行提供参考依据。飞行俱乐部(Flight Club)是指为其成员提供航空器,以私人飞行和休闲飞行为明确目的的非营利性实体。美国大多数飞行俱乐部都是一种自下而上的组建模式,即由飞行爱好者或私人飞机使用者自发组织成立,其核心目的是为会员的飞行活动降低飞行成本。世界上最早的飞行俱乐部可以追溯到1901年——由英国皇室创建的"英国皇家航空俱乐部"。1902年在美国马萨诸塞州成立的"新英格兰航空俱乐部"是美国第一     

对延长民航运输飞行安全周期的思考及建议

从1994年8月至1997年4月，我国民航运输创造了1982年以来最长的运输飞行安全周期，达到国际先进水平。该成绩的取得，产生了良好的社会效益和经济效益。然而，不久前在深圳又发生了空难，造成巨大损失和很坏影响，对此，我们应以平静的心态对待取得的成绩，冷静地对飞行安全工作的现状进行分析，努力查找安全隐患，进一步采取有效措施，尽最大努力延长民航运输飞行安全周期，在世人面前再创佳绩。一、影叼运输飞行安全的主要因素飞行安全是民航永恒的主题。飞行安全是永远不能担保的。今天安全并不等于明天安全，今年安全并不等于明年也安全…     

民航运输企业降低成本,费用试探：关于改进财务方法降低成本费用的几点思考

成本费用的节约是民航运输企业扭亏增盈、提高经济效益的重要途径之一。除固定成本费用要抑制投资规模、实现减少支出外,也要严格控制变动成本、管理费用、销传费用、非生产性支出和消费基金的增长,努人节约开支、降低运营成本。而通过改进财务控制方法,实现成本费用的降低,则是提高经济效益的关键所在。一、目前我国民航运输企业控制成本费用的基本财务方法现阶段民航运输企业成本费用的财务控制万法主要是事后控制,程序比较简单,便于操作,能够客观、全面的反映民航运输企业的财务状况和经营成果,并基本上可以为经营决策提供可靠而…