尹红顺 压气机技术专家

您长期从事压气机技术的发展研究工作,并作出了一定的贡献,请具体介绍一下您从事的压气机专业的发展方向及困难所在-尹红顺:我多年来工作领域主要集中在航空涡扇发动机的轴流压缩系统,从事的工作主要有风扇、压气机部件关键技术预研工作,航空发动机样机研制中风扇、高压压气机的设计工作以及型号发动机风扇、压气机部件的研发工作。压气机是航空发动机的主要部     

中国民航学院的系和专业进行了新的调整

中国民航事业的迅速发展、大量先进的新型飞机购进、新的维修体制的建立,要求民航学院必须加快改革步伐,尽快适应生产一线的需要,进行必要的专业调整。根据民航总局科教司的指示,按1984年1月开始执行的《中国民用航空机务工程条例》的规定,我国机务维修机械、电气、电子三个专业的分工进行工作,民航学院的系和专业作了如下调整。撤消了原航空机械系、航空仪表电气系和航空无线电系.由原航空机械系和原航空仪表电气系的电气技术专业组建成航空机械电气系。下属的热能动力机械及装置专业和电气技术专业都要在原有的基础上扩充专业面,逐步向机电一体化的方向靠近。培养学生掌握现代维修理论和     

某型航空发动机滑油渗漏故障浅析

依据某型航空发动机润滑系统的工作原理、组成以及系统中各部件在飞机上的空间位置,对发动机滑油渗漏故障进行分析,总结故障排查定位及维修经验,同时也给出了相应的改进建议,对同类故障的发现及排除具有指导意义。     

四川海特新增维修能力

四川海特高新技术股份有限公司初创于1992年，主要从事航空机载设备维修，中小型发动机维修，支线飞机、直升机、公务机整机维护，航空技术及软件开发，航空机载设备及航空测试设备的研制，     

四川海特新增维修能力

四川海特高新技术股份有限公司初创于1992年，主要从事航空机载设备维修，中小型发动机维修，支线飞机、直升机、公务机整机维护，航空技术及软件开发，航空机载设备及航空测试设备的研制，     

后疫情时代航空维修产业发展趋势有关思考

1航空维修产业概述 航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理,确保飞机的安全适航,因此航空维修是飞机使用的前提和必要条件,是航空业的重要组成部分.根据维修对象的不同,航空维修一般可分为航线维护、机体维修、发动机维修、起落架及其他机载设备维修等.     

航空飞行器维修技术发展综述

降低航空飞行器维修费用和提高维护保障能力具有重要意义。回顾了中国飞机和航空发动机维修技术的发展现状及相关的基础理论研究工作，指明并阐述了维修技术应向维修设计、健康管理、飞机信息规划及维修过程管理的方向发展。     

加入WTO对我国民航维修业的影响及对策

一． 我国民航维修市场的现状截止到1999年底，除台港澳地区外，我国共有CCAR－145部批准的维修单位266家，其中包括107家航线维修单位。除了一些具有飞机、发动机大修能力的军队维修单位以外，266家CCAR－145部批准的维修单位中，能够进行飞机大修的13家，能够进行发动机大修的3家。而且，微观上，除一些合资航空维修企业及规模较大的民营航空维修企业以外，其余的维修单位普遍存在规模小，设备落后而不完善，技术水平不高，技术创新能力弱，作坊式管理和经营等缺陷；宏观上，多年来我国航空维修业基础设施建设和维修能力布局发展不平…     

标准电子施工在航空维修中的作用

标准电子施工是从事航空电子电气维修工作人员必须掌握的基本功,是维修人员对飞机进行维护与排故的重要一步。长期以来,由于对标准电子施工的忽视,维修人员缺乏这方面知识和基本技能,屡屡造成飞机维护工作中的重大事故。试图通过具体的事例说明在航空电子施工中应该遵循的标准,以及非标准施工带来的巨大隐患和可能造成的灾难,从而引起中国民航维修界的重视。     

山东翔宇:创新管控 提质增效

<正>3月25日,山东翔宇航空技术服务有限责任公司正式获得了EASA 145维修许可证,首批的17项维修能力项目涵盖其主要维修业务中的液压、气动、电气、电子、救生等5大专业系统,覆盖了EASA 145规章下关于飞机附件的12大类别。加上此次获批的维修能力,山东翔宇的维修能力覆盖共1100余项,涉及10000多个件号,维修范围涉及飞机电气系统、     

谈国内发动机故障诊断专家系统的现状及发展

航空发动机是飞机的心脏,是机械专业中故障率最高、调整最复杂、维护工作最大的系统,其工作状态的好坏直接影响到飞机的安全可靠运行。     

B737的CFM56-3发动机“启动悬挂”的分析和处理

航空发动机的工况和使用环境复杂,而故障和故障现象较多并且十分复杂,所以研究发动机的故障现象及探求其工作原理对于从事航空维修的专业人员来说,有利于及时判明故障点,组织有效的维修排故工作,缩短排除故障的时间。B737-300选装的CFM56-3涡扇发动机。笔者在维护工作中曾遇到过多次该型发动机出现启动悬挂现象,启动过程失效。那么,如何处理这种故障呢？现将该故障的分析和处理介绍如下,以供同行参考。     

AE300发动机典型系统工作特性分析及维护建议

介绍了AE300航空煤油活塞发动机关键工作系统的组成及基本工作原理,重点阐述了该型发动机与传统航空汽油活塞发动机的关键工作系统在结构和工作原理方面的差异,从实际维护角度出发提出了该型发动机的维护建议,为制定合理的维修方案提供参考。     

维修领域的技术创新及应用

<正>无人机等技术正不断进入航空维修领域,帮助维修企业提高效率、扩大产能、降低成本。飞机机体、发动机、部件的制造商商(OEM)都在不断创新使其产品服务时间更久、更可靠、所需的维修频率更低且更易维修。但有的创新则是源于大型维修企业、航空公司以及小型维修服务供应商等产业链下游用户,因为这些企业的地面维修人员和航线维护工程师     

浅析飞机部件修理人员的管理和激励

飞机部件修理人员是从事飞机部、附件修理的专业技术人员,在提高部件的修理质量,降低维修成本乃至提高维修企业的核心竞争力方面具有重要的地位和作用。本文首先就部件修理人员的职业现状进行了分析,并重点对部件修理人员的管理方法和激励措施提出了自己的建议,以促进对其管理水平的提高。     

注重成本效益的机体结构部件维修——德国汉莎航空技术公司在深圳召开第二届ARC客户会

通过粘接技术制成的复合材料飞机机体结构部件(ARC)修理是飞机维修业务的一个分支。德国汉莎航空技术公司十分注重其ARC业务的全球发展。今年的ARC客户会议就选在专业从事ARC修理的深圳汉莎技术有限公司举行     

CAT技术在活塞式发动机测试中的应用

在教学训练、森林防护、航空摄影、气象探测等通用航空领域,小型飞机用途越来越广泛,而这些飞机大部分装的是活塞式发动机.航空活塞式发动机定期维修后需要进行性能测试.目前,在活塞式发动机的试车时,国内外的发动机生产厂家以及维修厂家,均采用精度不高的机械指针式模拟仪表.试车人员通过眼看、手记的方式完成数据采集工作,再根据所记参数计算发动机标准转速和实际功率,以此来判断发动机性能.这种方式存在以下缺点.     

携手中国面向亚太——本刊总编辑刘柱与Honeywell航空航天集团亚太区总裁Mark Howes先生对话

Honeywell航空航天集团为中国国内及国际航空市场提供辅助动力装置、航空零备件、航空电子产品、及机轮刹车维修等服务,并生产发动机及环境控制系统相关部件.在国外很多知名飞机制造商的机型上都配有Honeywell的产品.     

维修动态

正传承优秀回馈信赖海南航空、海航技术签署GE品牌服务协议6月20日,海航集团旗下海南航空、海航技术与GE航空集团签署了一项针对GEnx和CF34发动机的为期30年的GE品牌服务协议(GBSA)。该协议的签署使海南航空和海航技术成为GEnx-1B和CF34-10发动机的授权服务供应商,可为这些发动机提供OEM维护、大修工作包定制、部件修理以及全面的材料支持。上海波音与顺丰航空签署首份飞机维修协议     

大飞机数字化装配技术

Honeywell航空航天集团为中国国内及国际航空市场提供辅助动力装置、航空零备件、航空电子产品、及机轮刹车维修等服务,并生产发动机及环境控制系统相关部件.在国外很多知名飞机制造商的机型上都配有Honeywell的产品.