新型“地下水封油罐”贮油技术

基于普通地下油库维护和管理任务重、难度大，易发生中毒、火灾和爆炸等事故，且战时不便于防护伪装抢修的现实，提出了一种新型“地下水封油罐”贮油技术。阐述了水封油罐贮油的基本原理；探讨了水封油罐的贮存方法；介绍了水封油罐土建设计的特点；对水封油罐和普通地下油库进行了比较分析。     

上海浦东国际机场10000m^3油罐罐底特殊的阴极保护设计

SpecialCathodeProtectionDesignfortheBottomof10000m3FuelTank我国阴极保护技术的应用始于1958年，发展到现在，全国的主要油气干线均采用了这项技术，取得了良好的经济效益和社会效益。区域性阴极保护是目前研究和应用的重点，其特点是保护对象不是单一的，而是一定区域内结构的复合体，一般指运行生产中的储罐或储罐群。随着使用时间的延长，尤其是储罐的底板腐蚀穿孔时有发生，这不但严重地影响生产，也造成了严重的环境污染问题，给国家带来巨大损失。上海浦东国际机场使用油库内建六座10000m3正式拱顶锥底航空煤油储罐，库区内的…     

牺牲阳极的评价：双底油罐的阴极保护设计

对用于双底地面油罐的两种不同的锌带阳极阴极保护系统的性能进行了一次调查，调查结果表明弦状分布的锌带阳极有够有效地达到工业标准要求的阴极保护的目的。     

一种新研制的油罐贮量自动计量设备

针对我军油库油罐贮量计量手段目前存在的问题,研制出的一利新的油罐贮量自动计量设备,该设备能自动对罐群液位高度进行巡检显示,并能与计算机实现双向通讯功能,所编制的软件操作简单、界面清楚.     

军用机场金属油罐安装工程关键技术及设备研究简介

介绍了一种新式油罐安装施工工艺，以及它所采用的关键技术和新型设备。通过工程实践，证明该工艺可大大提高作业效率，具有良好的军事和经济效益。     

浅谈湿陷性黄土地基处理

某油库建设在山区地带，地形较为复杂。库区油罐按阶梯式布置，建有4个3000m^3。拱顶立式油罐。油罐依山顺势布置，以两个油罐为一组，分别设置在高差为5m的两个台阶上，形成高低两个罐组。上层罐区标高为1297．4m，地坪为挖土区；下层罐区标高为1292．76m，地坪为填土区。     

民航新建航煤储罐内壁防腐涂料的选用——采用不导静电涂料不会构成静电危害

民航大型油罐均为航煤油罐，自1992年GB13348-92发仰以来，民航油罐内壁防腐涂料是否采用防静电涂料，存在争议。中国民航机场建设集团公司的设计中，绝大多数机场航煤储罐内壁仍采用不导静电涂料。在此之的儿卜年来民航航煤储罐内壁均采川小导静电涂料。     

机场油库防火中油罐冷却的方法与步骤

本文根据一般油库的消防理论，并结合民用机场油库的实际，对机场油库油罐冷却的方法与步骤提出了一些看法和观点，供大家参考。     

浅谈大型油罐底板旋工中焊接变形的控制

凡焊接便会产生变形，便会产生应力，完全能防止焊接变形和焊接应力的方法是没有的。重要的是如何把焊接变形、焊接应力减少到可以容忍的范围内。我国的油罐规范部规定了底板的局部凹凸变形不应大于变形长度的20％，且不大于50mm，但在实际施工中常常被超过，为解决此类问题，可从以下方面考虑。     

同心筒式发射装置附加弹射力影响因素分析

采用同心筒式发射装置发射导弹时,弹底会受到附加弹射力的作用,其值主要取决于排气狭缝宽度、增力装置、导流锥等因素.利用动量方程积分形式推导出附加弹射力的理论公式,分析各种因素对附加弹射力的影响,并利用数值模拟技术进行验证.结果表明:筒底所承受冲击力与弹底所受的附加弹射力呈正相关;减小内外筒间缝隙可提高弹底所受的附加弹射力;加导流锥能降低筒底所受的冲击力.导流锥母线越光滑,筒底所受到的冲击力就越小;增加导流锥后,燃气流动达到稳定状态的时间与无导流锥时所需的时间近似于相等.      

油料质量——飞行安全的保证

本文结合国内外飞行案例，阐述了油料质量对飞行安全的重要影响，分析了导致油料质量发生变化的因素，提出了搞好油料质量管理工作，保证飞行安全的可行措施。     

航空公司航空油料成本管理研究

运用成本动因(costdriver)理论,对航空油料成本生成的关键因素进行深入探讨,在理解和把握航空油料成本的内涵和运动规律的基础上,提出一种全新的航空油料成本核算和管理方法,即:以存货管理方法进行航空油料成本核算和管理;以多层面、多动因要素核算、分配和控制航空油料成本。     

增稳锥套与软管二级摆建模与仿真

为给增稳锥套的概念设计提供一种仿真验证平台,提出了一种简化的软管与增稳锥套二级摆模型,建立了其运动模型,并进行了仿真研究。首先,使用三维建模软件UG设计了一种加装"十字形"舵面的增稳锥套,通过CFD方法计算得到此锥套在不同迎角下的气动系数,并采用一元线性回归方法对气动系数进行拟合。然后,给出了二级摆模型,建立了其运动学与动力学方程,进一步搭建了其MATLAB/Simunlink仿真模型。最后,利用前面拟合所得的气动系数进行了仿真,获得了稳定气流中增稳锥套的静力平衡位置,为增稳锥套的进一步主动增稳控制方法研究奠定了仿真验证平台基础。     

锥形流量计数值仿真研究

本文采用CFD数值仿真技术,分别从质量流率和流量计外形尺寸考虑,选取不同的质量流率和前后锥角,进行仿真计算,研究了锥形流量计的流量系数的影响因素。最后,对数据进行了后处理分析,结果显示:三维和二维仿真结果基本一致,在各种质量流率情况下,流量系数基本保持一致;流量系数随着前后锥角的增大逐渐减小。     

发挥设施资源优势提高我国航油企业竞争力

国内民航机票的几次上调,并在机票中明确标注燃油加价,引起人们对我国航油产业更多的关注。我国航油产业从政府管制正逐步过渡到真正市场运营主体,航油产业自1990年中国航空油料公司成立后,实行国家管制;在2002年10月民航体制改革中,于中国航空油料公司基础上成立了中国航空油料集团,与民航总局脱钩,实行了政企分开;而在我国加入W T O时就承诺,三年后开放成品油零售市场,五年后开放成品油批发市场。面对日益加剧的市场竞争,航油企业应认真思考、总结,以提高生存发展能力。我国航油产业包括机场供油设施建设、航油采购与配送、航油加注等环…     

PDCA循环管理法在民机研制过程中的应用

航空业的发展给航空质量控制带来了诸多课题,深入分析我国民机研制过程的质量控制要求和控制方法是我国航空企业的紧迫任务。本文主要对PDCA管理方法的定义及其特点进行了阐述,并对PDCA管理法在民机研制过程中的应用进行举例说明和分析论述。     

航空发动机燃油系统抗污染综述

通过对航空油料污染途径、方式及污染机理进行分析,指出了油料污染对飞机和发动机造成危害的严重性,提出了航空发动机燃油系统抗污染控制技术和设计技术,探讨了未来航空发动机燃油系统对抗污染能力要求及相应的抗污染设计技术的发展趋势。     

航空油料设备管理信息系统

航空油料设备管理信息系统是以计算机为管理手段,将设备从论证、选型、购置、使用、维修、备件、故障、事故、报废等各个环节有机地结合在一起,对设备一生的全过程进行有效的动态跟踪管理。该系统为适应我国民航油料设备的现状和发展,在全国油料设备信息网络的环境下,实现同级管理层之间的横向信息传递以及上下级之间的纵向逐级汇总。一、民航油料设备管理的需求分析民航油料设备管理,是指以设备为研究对象,追求设备综合效率与寿命周期费用的经济性,应用一系列技术、经济、组织措施,对设备的物质运动和价值运动进行全过程(从规划、设计、制造、选型、购置、使用、维护、改     

各因素的变化对润滑脂锥入度测定值的影响

本文通过对影响锥入度测定值的诸因素－质量、时间、温度和锥体几何尺寸等改变后，锥人度测定值的变化情况，得出上述参数的变化对锥人度测定值的影响程度，并由此认为在一般入度测定中，以上参数的变化如果在ＧＢ／Ｔ２６９－９１《润滑指和石油脂锥人度测定法》中规定的允许偏差５倍以内，则对测定结果影响不大，从而可适当延长仪器的工作寿命和便于操作条件的控制。     

导流锥结构参数对燃气弹射筒内压力冲击平滑效果影响研究

针对导流锥结构参数对内弹道流场耦合影响问题,基于动态分层动网格技术,构建了含导弹运动和二次燃烧的内弹道数值模型,并验证了模型可靠性。解耦分析了导流锥半径、高度及冲击高度对内弹道流场特性和载荷的影响。结果表明：导流锥的结构直接决定燃气飞溅现象的产生和流场结构的紊乱程度,导流锥的半径、高度和冲击高度的改变会对燃气反射点的位置、二次燃烧的区域以及剧烈程度产生影响;结构优化后的导流锥,较大程度地缓解了冲击现象,获得了较好的平滑效果,筒底压力较实验装置降低了24.5%。