乌鲁木齐机场导航设备的集中监控

乌鲁木齐机场导航监控室主要负责场内仪表着陆系统、DVOR/DME及场外四个远近台NDB和MB-1设备的监控和监听工作。现对各导航设备的监控方式介绍如下。仪表着陆系统(InstrumentLanding System,ILS)是目前最广泛使用的飞机精密进近指引系统。俗称盲降,它的作用是以无线电信号建立一条由跑道指向空中的狭窄“隧道”,飞机通过机载ILS接收设备,确定自身与“隧道”的相对位置。只要飞机保持在“隧道”中央飞行,就可沿正确方向飞近跑道、平稳地下降高度,最终飞进跑道并着陆。早在1947年,仪表着陆系统就被国际民航组织定为近进着陆标准,它能…     

END—FIRE天线系统在山区机场的应用

仪表着陆系统作为一种精密进近导航系统，为正在进近的航空器提供水平和垂直引导。飞行员利用自动飞行驾驶仪，能方便地截获和跟踪航向道和下滑道，从而减小工作量、降低飞行难度，因此仪表着陆系统深受飞行员欢迎。由于仪表着陆系统是精密进近导航系统，它的最低运行标准比非精密进近导航系统低许多，对于提高航班正常率和保障飞行安全都大有益处。     

天线系统引起的航向设备故障分析

航向信标是仪表着陆系统的重要组成部分,它的主要作用是给进近和着陆的飞机提供对准跑道中心延长线的航向道(方位)信息。天线系统(天线分配单元ADU、天线单元LPDA)的故障将导致航向道偏移甚至出现假航道,严重影响着飞行安全。目前,在国内广泛使用的仪表着陆系统有挪威NORMARC公     

某机场VOR／DME进近程序复飞分析

作为飞行校验员，笔者在某机场执行飞行校验任务时，机场空管人员及通信导航人员向笔者提起在该机场ILS因故关闭期间，航班使用VOR／DME程序进近着陆过程中，很多航班反映在按程序飞到复飞点时，飞机位置严重偏离跑道中心延长线，并导致部分国际航班复飞，希望我们能对VOR／DME及其进近程序进行复查。复查后，感到有必要对复飞原因进行分析，故写成文章，与飞行程序设计人员共同探讨，     

ILS校飞过程中地面设备调整误区

引言仪表着陆系统(ILS)是安装在机场终端为航空器提供精密进近的一种导航设备,是现代机场必备的一种近距导航设备。目前,我国各机场均安装的ILS导航设备,主要以挪威NORMARC系列、美国MARC系列和意大利THALES公司ILS设备为主。     

管制指挥中人的认知加工分析

在实际工作中我们发现了一个有趣的现象。当管制员向飞机发出这样的指令：“（呼号），五凤溪01进港，02号跑道盲降进近，下降到标准气压2100米保持”，机组能正确顺畅地复述出管制指令。但当管制员告诉飞机：“（呼号），下降到标准气压2100米保持，五凤溪01进港，02号跑道盲降进近”，大多数机组都不能正确顺畅地复述出管制指令。如果这时在“下降到标准气压2100米保持”与“五凤溪01进港”间有一较长的停顿，状况就会得到很大的改善。     

飞行校验中航道宽度的调整方法

在仪表着陆系统(ILS)的飞行校验中，航道宽度的调整是一个非常重要的环节，它的目的是校正航向仪的航道宽度信号和设置航向仪的上下门限。     

机载合成视觉系统仿真关键技术

引言 航空器在低能见度下的进近着陆一直是航空安全关注的热点问题。尽管已有各种先进的地面导航系统和机载导航设备，低能见度仍然对航空器安全进近着陆产生很大威胁，它是造成可控飞行撞地（CFIT：Controlled Flight into Terrain）和跑道侵入（Runway Intrusion）两类事故的主要因素。飞行员在低能见度条件下操纵航空器进近着陆时，由于缺乏有效的目视参考，     

自动观测数字显示面板无数据显示的故障分析

引言西安咸阳机场自动观测系统数字面板显示设备分别安装在机场管制室和进近管制室,分DD50和WIND50两类,用于显示跑道进近着陆地带上的风向风速、跑道视程、温度、气压等气象数据,是管制人员指挥飞机的重要参考要素。     

NM7000天线系统维修实例

引言仪表着陆系统(ILS)是国际民航组织于1947年确立的近进导航系统,它为正在着陆过程中的航空器提供航道、下滑道和距离信息,从而使航空器能安全地降落到跑道上。NM7000仪表着陆设备是由挪威Normarca/s公司生产的,其性能指标符合国际民航组织附件10的各项指标要求。NM7000是在