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《航空动力学报》的创办人、首任主编和终身名誉主编宁木晃教授于 2002年12月11日与我们永别了, 享年90岁, 给我们留下无限的怀念和受益终生的教诲 !宁木晃教授在 1936年毕业于清华大学, 1938年公派去英国牛津大学学内燃机, 1941年获得硕士学位后回国, 任西南联大工学院教授。 1946年抗战胜利后, 回到清华大学任航空系教授, 1947年兼任北京大学工学院机械系主任。是我国航空发动机事业的老前辈, 国内外知名专家。临解放前, 有人送给他去美国的机票, 他拒绝去优厚条件的美国, 坚决留下来迎接全国解放, 将自己的聪明才智贡献给新中国的航空事业。解放后, 空军经常请他去 相似文献
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前天津北洋工学院航空系建于1935年秋。时,国内航空技术教学机构属于军事部门者以外,北京清华大学、上海交通大学均在机械系设航空机械组。但南京中央大学则更设有特别机械班,招收大学工科毕业生进修航空工程课程。故正式创办航空工程系者,以北洋工学院为首。 相似文献
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白晓辉 《西安航空技术高等专科学校学报》1989,(1)
根据学校领导的指示,为我校各系做专业调整工作提供信息及依据,教育研究室于1988年9月初开始对航空部属158个厂所进行了我校90～95年毕业生需求调查。此次调查是在我室与机械、电气、热能三个系协商后按我校现有的三个系七个专业、可以开设的十四个新专业及航空厂所还需要什么专业人才这三个方面列表调查的。截止十月底的,只收回调查函23份,回收率仅为14.6％。在此基础上,我室撰写了第一稿调查报告送予校领导及有关的系处。由于收回率太低,校领导又指示我室进一步深入调查,我室又先后到甘肃、河南、湖北、湖 相似文献
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九一八(1931年9月18日)事变,日军占领东北,清华梅贻琦校长、顾毓琇工学院长暗中进行发展航空研究计划。筹造风洞试验室,设立机械系航空组,作者是其中成员。委托美国航空泰斗冯·卡门(Theodore von Kármán)教授为顾问,为清华物色延聘讲座教授。1936年一月,大师派其高足、知名专家华敦德博士(Dr.Frank L.Wattendorf)莅校,初见风洞完成良好,十分高 相似文献
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周本林 《航空标准化与质量》2007,(3)
《航空标准化与质量》自1972年创刊以来,至今已35周年了.我个人自1962年从事航空标准化工作直至1997年,从航空标准化岗位上正式退休也恰好是35周年.在年代上虽未完全重叠,但都是为航空标准化事业奋斗了整整35周年.我虽然退休已10年,但对《航空标准化与质量》却一直情有独钟.一有缘去北京,我总会到《航空标准化与质量》编辑部会会旧友,畅谈《航空标准化与质量》的过去、现在与未来…… 相似文献
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刘高群 《航空精密制造技术》2013,49(1):34-36
本文分别介绍了壳体、精密偶件、普通零件等航空液压产品零件的毛刺清理方法。认为振动光饰去毛刺技术既可以清除零件的毛刺,还可以将零件表面容易磨损脱离本体的"浮层"提前分离,将大大减少液压零件运转初期系统内的污染物,从而提高产品性能,延长产品寿命。 相似文献
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考虑到我院背依成飞集团公司的有利条件，针对我国航空电子相对落后及各级各类人才匮乏的局面，我系特提出创建“航空电子”专业的办学规划，以更有针对性、更具目标性地培养出掌握航空电子专业知识和专业技能的实用型人才。 相似文献
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王长升 《中国民航学院学报》1991,(1)
中国民航事业的迅速发展、大量先进的新型飞机购进、新的维修体制的建立,要求民航学院必须加快改革步伐,尽快适应生产一线的需要,进行必要的专业调整。根据民航总局科教司的指示,按1984年1月开始执行的《中国民用航空机务工程条例》的规定,我国机务维修机械、电气、电子三个专业的分工进行工作,民航学院的系和专业作了如下调整。撤消了原航空机械系、航空仪表电气系和航空无线电系.由原航空机械系和原航空仪表电气系的电气技术专业组建成航空机械电气系。下属的热能动力机械及装置专业和电气技术专业都要在原有的基础上扩充专业面,逐步向机电一体化的方向靠近。培养学生掌握现代维修理论和 相似文献
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抗日战争时期,上海交大在重庆九龙坡建校。我们这批人是在1945年7月考入航空工程系的,入校时有90多人,分两班上课。日本投降后,学校于1946年初迁回上海。那时的大学生面临“毕业就是失业”的前途,学航空工程的更为突出。中国航空公司、中央航空公司用人不多,进公司十分困难,国民党中央航空委员会下属有几个小厂和一个研究院,用人也少,进去也难。二、三年级时,同学们都纷纷转读通用性的科系(机械系、电机系等),以便在毕业后能有谋生的工作。到1949年四年级时,航空系只剩下约30人了(大体说来,有1/3转科系,1/3因学习成绩原因离校),我曾亲眼看见一个淅江大学毕业生找不到职业,借住交大同乡处,贫病交加,晚上吊死在工程馆厕所中,回想起来也觉寒心。 相似文献
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大概是在1980年或1981年,我写了几十篇有关航空的短文,每篇有500字左右,总名为“航空杂谈”。我把篇名目录寄给《航空知识》编辑部。他们只选用了4篇:吴有如的《名胜画集》。黑旋风飞上天,长翅膀的人及《推背图》和航空,合为一篇《航空杂谈》发表在1981年9月的《航空知识》上。 1982年春,有十多位航空史研究者和爱好者,想组织一个航空史学会并出版会刊。后来,学会组织不成,会刊自然也出不成。不过我还想自办一个航空史刊物。这个刊物就在1002教研室主任黄尧民同志的支持下,在1983年办起来了。由黄提名为 相似文献
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自1988年以来,为提高下一代航空电子结构的性能,航空电子工业界已经在综合化方面做了大量工作。这项工作已经纳入ARINC651。综合模块式航空电子设备(IMA)结构的最主要的目标是减少总的拥有费用,这可以通过减少采购费用,减少备件需求(包括缩减备用的外场可更换模块,即LRM的成本和所需LRM的数量两个方面),减少设备的卸下率.以及减少航空电子设备和导线的体积和重量来实现。此外,IMA还考虑到航空公司对更长的MTBUR(平均非定期卸下间隔时间)/MTBF(平均故障间隔时间)、改进系统性能 相似文献
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中国航空界对于中国支线航空的发展问题有着一些很不相同的观点。一种观点认为,中国现阶段的经济发展水平支撑不了支线航空的发展,中国支线航空的发展要等到21世纪中期;另一种观点认为,中国的支线航空很快将会有大的发展;第三种观点认为,中国的支线航空市场目前是不够成熟的,但是可以培育的,是正在发展中的。针对中国支线航空市场的种种问题,北京航空航天大学《发展高技术产业决策研究》课题组采用理论探讨和实地调查相结台的方法来进行研究。调查组先后去了长安航空公司、新疆航空公司、云南航空公司、山东航空公司、国航内蒙古分… 相似文献