飞机连通性将为维修业带来重大变革

新一代飞机由于配备了宽带网络通信系统,可传输的数据量更大、速度更快、成本更低,与地面的连通性水平得到极大提升。正如今天使用智能手机的消费者数量激增那样,未来航空公司对于飞机连通性的应用也将进入爆发阶段,航空业也将步入史无前例的改革创新进程中。目前,飞机OEM、航电OEM和维修企业已经着手开发互联飞机产生的数据,力争为航空公司提供更好的服务。     

新飞机旺盛的生产需求对售后服务市场的影响

在OEM加速新飞机研制以及新一代飞机提速生产的同时，航空公司也在不断为提升运营效率而升级更新其飞机零部件、内饰组件等，这就直接加重零部件供应商的供应压力，而且在供应商优先供应新飞机生产需要的潜规则下，很容易损害维修企业和航空公司客户的利益。再者，新飞机的提速生产也会加剧二手可用航材涌入维修市场，既会拉低零备件的市场价格，也会降低老龄飞机的维修需求，甚至还将对大型维修企业提供的全面保障计划项目的定价产生影响。     

未来10年全球MRO市场预测

航空公司机队更新速度不断加快和飞机制造商不断采用新的技术使得飞机更加便于维护，这都将对MRO行业产生影响。尽管目前航空公司仍然保持盈利势头，但维修成本的压力持续存在。     

对飞机维修成本控制的设想

航空公司飞机维修发生的成本包括两大部分：一是航材库存所发生的成本；二是飞机维修过程中所发生的成本。对飞机维修发生的成本进行控制，应着重考虑这两个方面。控制航材库存水平，将会合理地减少库存资金的占用，在提高资金使用效率的同时，降低高价周转件的成本；对飞机维修过程所发生的成本进行控制，将会大大提高飞机维修的效率，降低维修成本。由于飞机维修成本占总运输成本的20％以上，所以，提高航空公司的飞机自修能力并加强成本控制，将会大大提高公司的经营效益。一、对航材库存的管理控制航空公司的航材包括航材消耗件和航材高…     

上海波音入驻浦东机场综合保税区并启动保税维修功能

12月12日,上海波音入驻浦东机场综合保税区,由此成为全国首家进入综保区运营的航空改装维修企业。公司进入保税区后将会享受包括飞机进口豁免银行保函,航材、工具免除进口环节税,进出口流程加快等一系列优惠政策,这将为其航空公司及租赁公司客户提供更高效及快捷的服务。捷特航空公司的波音777-300ER是在综保区政策下第一架进入上海波音的飞机。上     

航空维修中心的发展

当前，一些大的航空公司，如美国的大陆航空公司、西南航空公司和一些小的航空公司都将其大修工作全部或部分包给第三方的维修站来完成。这些维修站能完成飞机的各种检查、服务升级和飞机改装等工作。有的大航空公司如英国航空公司也在考虑将其单通道飞机的维修包出去。据统计，目前在大约１３０００架民用飞机中，大约有２．５％即３００架飞机从机头到机尾的全面维修服务正在包给维修中心，于是逐渐形成了一个全面服务的维修市场。这个市场是一个正在发展的市场。这个市场的发展看来将更多地受到飞机供应商利益的驱动而不是航空公司的，因…     

俄航空工业的现状和发展方向

据俄罗斯交通监督局的统计，俄罗斯航空公司现在运营约有1500架客机，但大部分已经陈旧老化，因为它们都是原苏联时代的产品。从2006年开始，航空公司不得不退役陈旧的飞机，但俄罗斯飞机制造企业无力保证航空公司对飞机的需求。     

波音预测未来20年航空支持服务市场

波音公司每年都发表对世界航空运输市场的最新展望，预测为满足航空运输发展需求的飞机运力增长和现役老龄飞机的更新。由于目前航空业的发展已经蕴含着新的结构体系和市场，所以今年的评估内容有所扩展，增加了对支持全球机队高效运行所需要的航空支持服务和过剩飞机处理的内容。据报道，１９９８年，国际民航组织（ＩＣＡＯ）成员国经营定期航班的航空公司的经营成本为２８２０亿美元，１９９９年（包括非定期航班航空公司和非ＩＣＡＯ成员国）的全球航空运输企业的运营成本达到３３００亿美元。这就为从事航空支持服务的供应商带来了很大…     

航空公司大批量采购现象分析

近年来，庞大的飞机订单已逐步成为各大航企普遍的采购模式。飞机供不应求和航空公司寻求成本控制是形成这一现象的主要原因。对航空公司而言，大批量集中采购模式也有一定风险，一旦订购机型不能及时交付，将会对公司运营带来较大影响。     

飞机经营租赁中的技术问题

目前，飞机经营性租赁己广泛被航空公司采用，成为航空公司机队组成的一种形式。经营性租赁不仅给航空公司带来低成本营运的好处，而且给航空公司机队调整和更新换代带来极大的灵活性。所谓飞机经营性租赁是指航空公司作为飞机的使用者，以支付租金的方式向飞机租赁公司或其他飞机所有人租赁飞机，要求定期对飞机进行日常维护、定检和大修，合同期满时按合同要求将飞机返回租赁公司，而不拥有飞机的产权。改革开放之后，飞机经营性租赁引人我国，前后发展不过十多年的时间。航空公司对此不甚了解，不知如何应对，出现了管理真空。在我国曾多…     

英国FAA和航空公司在ADS-B使用上的分歧

出于减少航电成本的考虑，美国的航空公司希望FAA改变它所提议的ADS-B的一些要求。美国的航空公司和机场并不反对ADS-B的应用，但美国航空运输协会（ATA）却认为其成员在2020年前装备ADS-B会带来大量预付费用，FAA估计，美国全行业ADS-B的装备投入估计多达74亿美元，但航空公司认为，FAA要求2020年前安装ADS-B的“发出”和“接收”功能并不同步（所谓“发出”功能是一架飞机周期性地向地面空管和其他飞机广播其位置、速度和其他数据，但只有装备了ADS—B“接收”功能的飞机才能直接接收来自其他飞机的信号，然后其驾驶员才能在显示器上看到其附近装有ADS-B飞机的所在位置），因而，在FAA确定要求装备ADS-B“接收”功能之前，ATA不赞成其成员先装ADS-B“发出”功能。     

飞机腐蚀与防腐剂的使用

作为控制腐蚀产生及其扩展的一种有效手段，防腐剂已经在飞机维护中得到广泛应用。本文根据飞机腐蚀的机理，阐述了防腐剂的防腐作用原理，并介绍了几种常用的防腐剂及其使用方法。腐蚀对民航企业造成了巨大的经济损 失并严重危害飞机的安全；作为控制腐蚀产生及其扩展的一种有效手段，防腐剂已经在飞机维护中得到广泛的使用；不正确的使用防腐剂不仅达不到防腐的效果，反而会增加飞机使用成本并危害飞行安全。腐蚀的危害 与腐蚀相关的飞机修理费用一直占据航空公司维护总成本的绝大部分，世界各航空公司每年要支付几十亿美元腐蚀修理费用。…     

简讯(五)

AMECO飞机喷漆服务深受国际用户欢迎AMECOPaintingServicePreferredbytheInternationalCustomers简讯自1994年AMECO的喷漆机库建成并投入使用来，AMECO的飞机喷漆在质量、周期等方面得以大大提高，受到国内外用户的好评。1994年6月AMECO为中国北方航空公司的一架租给大韩航空公司的空客A300飞机实施了整机重新喷漆，高质量、短周期，受到用户的称赞。目此，陈国内各航空公司外，来自国外航空公司的飞机喷漆工作也源源不断。今年5月AMECO首次为澳大利亚快达航空公司的一架波音767飞机实施了整机喷漆后，双方展开了良好的合作…     

AMECO迎来以色列新客户

11月17日，AMECO与以色列航空公司签署了2架波音747飞机41段改装协议。 以色列航空 公司是以色列最大的旗舰航空公司。目前有波音系列飞机33架。此次，以色列航空公司经过多方筛选，最终选定AMECO为其服务，说明了AMECO不但能够参与国际竞争，而且在优势产品上还极具竞争实力。 在全球飞机维护、修理和大修市场竞争日趋激烈的今天，AMECO一直不遗余力地发展着自己，在实施飞机常规检修的同时不断努力开发新能力。目前AMECO的飞机喷漆和发动机吊架改装、41段改装等结构重大改装已经成为参与国际市场竞争的明星产品，并为众多国…     

飞机选型是艺术还是技术？——《大飞机选购策略》书评

飞机选型和机队规划是航空公司日常运营中的重大战略问题，选型失败或规划失误会给航空公司造成无可挽回的巨大损失。国内外许多专家学者对此问题展开了长期深入的研究。《大飞机选购策略》一书的作者保罗·克拉克便是其中一位。     

飞机租赁：带动中国租赁业振兴的投资新热点

飞机租赁已成为世界航空公司获取飞机的最主要的途径 飞机租赁是租赁的重要领域之一，是航空公司（或承租人）从租赁公司（或直接从制造厂家）选择一定型号、数量的飞机，并与租赁公司（或出租人）签订有关租赁飞机的协议。在租期内，飞机的法定所有者--出租人将飞机的使用权转让给承租人，承租人以按期支付租金为代价，取得飞机的使用权。与购买飞机相比，租赁飞机可以在满足航空公司扩张机队的需求的同时，有效的降低融资成本，缓解航空公司的资金压力，改善航空公司的财务状况和经营状况。 飞机租赁起始于本世纪初，具有融资目的的飞机租…     

IATA呼吁传统航空公司向低成本航空学习

8月，GAMECO正式加入空客MRO维修体系，成为该体系的全球第15位成员，也是中国大陆首家加入该维修体系的飞机维修企业。空客MRO维修体系于2005年3月建立，旨在为航空公司客户提供全球范围的、最具竞争优势的高品质维修服务，其成员都具有丰富的空客飞机维修经验。     

随谈BAe．146型飞机的中国史话

2004年底，BAe146飞机淡出中国市场，西北航的7架300型和3架100型BAe146飞机和备用发动机若干台以及备用航材同时卖出，拥有此类飞机的国内航空公司为这个目标做了多年不懈的努力，企业方的说法是：“因为这种飞机不能给拥有她的航空公司带来满意的经济效益和安全指标”。而“效益和安全”是企业生存之本，昂贵的运行成本是没有哪一家航空公司愿意接受的，安全指标又是公司业绩的一面镜子。所以飞机一定要退出。在英国BAe型飞机一直是用于英女皇的专机。在世界各地有200多架BAe系列飞机仍在执行商业任务。在国内也曾多次执行专机任务，由于设计上充分考虑安全性能，所以它是少有的装有4台引擎的中小型飞机，在它即将离开中国之前，让我们来简单回顾一下。     

实施流程管理 提高飞机维修生产水平

随着民航主管部门逐步开放行业管制加快市场化进程，中国的民航运输业市场竞争将日趋激烈，航空运输业的不断发展对飞机维修生产管理提出了更高的要求。航空公司希望飞机维修机构，在降低维修成本的同时，提高生产效率，减少飞机的停场时间，进而提高飞机的使用率，从而提高航空公司的经济效益。因此，如何结合航空企业的现状、特点，建立和完善与之相配套的飞机维修生产管理体系，确保维修质量、提高维修生产效率和降低维修成本，是飞机维修行业所面临的紧迫课题。这里，我们从对国内航空公司的维修机构(维修部门或维修厂)现状的分析开始，展开深入的探讨。     

维修生产线重组中所面临的挑战

维修企业或航空公司工程技术部门通常会通过维修设施的升级改进、工艺流程的重新规划以及维修人员的复训拓展新飞机、新发动机或者新部件的维修能力。但是，在此过程中也会面临一些挑战。