从31．5秒所想到的——论现阶段民航空管设备运行风险及防范

民航空管部门是直接保障飞行的，而空管设备则是空管部门有效开展工作、保障飞行安全重要的物质基础，这就需要确保设备的完好率与正常运行。然而，任何设备在单机运行条件下是不会达到100％的设备正常率的，况且这几年空管系统引进的很多设备存在型号杂、不兼容的问题，缺乏可靠性；部分地区的设备老化现象严重，故障率较高。在这种情况下，本文作者提出“从31．5秒所想到的——论现阶段民航空管设备运行风险及防范”的命题，并从五个方面提出了解决的办法，是很有针对性的，应当引起空管全系统、特别是空管设备保障部门的深思与重视。     

和平号将使用到2000年

和平号将使用到２０００年由于美国航宇局已同意将多派两次航天飞机与之对接，并将再注入２亿美元的资金，已入轨１０周年的和平号空间站将使用到２０００年。俄美原来计划进行７次航天飞机与和平号的对接，并派４名美国宇航员到和平号上长期停留，为此美国航宇局同意支付...     

美陆地卫星-5在轨运行25年

2009年3月3日，美国航空航天局（NASA）的陆地卫星一5（Landsat一5）已经在轨运行25年，超出最初设计寿命22年。陆地卫星一5是NASA设计、建造并发射的7颗“陆地卫星”计划中的一颗，由美国地质调查局运行。目前只有陆地卫星一5和陆地卫星一7在轨运行。陆地卫星一5于1984年发射升空，设计使用寿命仅3年。1993年陆地卫星一6发射失败，1999年陆地卫星一7发射。陆地卫星一5已经收集70多万帧图像。陆地卫星一5上的专题绘图仪（TM）于20世纪70年代末研制，是“陆地卫星”计划中的第二代成像仪器。     

安全运行十周年先进集体代表发言

大家好!首先，我代表获得空管局先进集体称号的单位，对各位领导的关心、支持、鼓励，对各单位的大力相助表示衷心的感谢!我们在工作中所取得的成绩，是上级领导科学决策、正确引导的结果，是兄弟单位密切配合，共同努力的结果，是广大干部职工爱岗敬业、勤奋工作的结果，成绩和荣誉属于为空管安全事业做出贡献的每一个集体和个人。     

美国ORS-1及地面系统通过最终运行验收

据美国空军航天司令部网站2012年2月6日报道，美国空军航天司令部司令威廉姆·谢尔顿宣布：作战快速响应太空-1卫星（ORS-1）已于2012年1月初获得最终运行能力。至此，美国第一、第七太空运行中队及其任务伙伴取得重大里程碑成果。这个里程碑代表了三个相互关联的系统——ORS-1卫星、地面系统体系（即多任务卫星运行中心MMSOC），以及任务规划系统，实现了全面运行状态。     

总局空管局王利亚副局长检查华东空管局RVSM运行情况

11月22日至12月20日是缩小垂直间隔运行初期阶段，11月27日上午，总局空管局王利亚副局长在华东空管局常务副局长、上海区域管制中心主任王中东等领导陪同下，在区域管制大厅现场检查RVSM运行情况，并听取了管制运行部副主任关于RVSM运行一周来的总体情况汇报。     

风云二号C星三年运行稳定

据了解，风云二号C星自2005年1月15日投入业务运行以来，已满三周年，目前卫星运行稳定、图像清晰、星地系统协调匹配，达到了《风云二号02批卫星研制生产合同》和《风云二号02批卫星研制总要求》。     

关于多跑道机场雪情通告拍发问题的探讨

近年来随着我国航空业的飞速发展，机场的运输能力不断提升。首都机场短短的几年中．已从2条跑道起降增加到3条，将来规划中的跑道数量还会增加。从全国范围看，具有双跑道运行能力的机场已经越来越多。不断增加的跑道数量不仅极大的提升了机场的运行效率，也给空管带来了一些急待解决的问题．比如：发布多跑道机场雪情通告的观测时间如何填写就是其中之一。     

每月一览

4月4日，沈阳空管运行中心为深入开展学习贯彻党章党课教育活动，聘请了辽宁省委党校党建教研室金晓钟教授，对运行中心全体党员进行了学习贯彻党章党课教育第一专题的集中辅导。     

重庆区域高低扇区运行经验与思考

为了增加重庆区域空域容量，提高空域利用率，保证空中交通安全和畅通，提高航空公司的运行效率。重庆区域管制室于2008年7月31日零时起，正式实施了高低扇区运行。即在原成都01号扇区水平范围内8400米（含）以下空域划分了成都06、07号两个低扇区。     

执著——为了天空美丽的大路——在东北空管局安全运行十周年庆祝大会上的发言

大家好，很荣幸能参加这个有意义的大会，并在这里发言。我简单汇报一下自己的工作和体会，请各位领导和同志们批评指正。     

GPS管理机构及系统运行管理

介绍了美国全球定位系统（GPS）的管理机构以及各组成部门的职责，以及GPS系统现行的运行管理方式。     

基层管理具体化的必要性——基层管理体会

基层管理者，主要任务就是承上启下。既要充分理解领会上级的管理策略和意图，又要很好地把方针、政策、措施落实到基层运行中去。矛盾是普遍存在的，管理和被管理更是现代各行业突出的矛盾。在空管行业的基层部门，此矛盾的处理上更要讲究科学性；妥善处理基层管理与被管理的矛盾，对生产和运行具有重要的意义。此矛盾处理的好坏，直接关系空管安全和空管发展。     

空管系统6月份安全运行形势通报

6月份．空管系统严格贯彻落实民航局有关安全工作的重要指示，认真做好上海世博会和夏季雷雨天气下的空管运行保障工作，空管系统运行情况总体正常。现将6月份情况通报如下：     

建立机房温度远程监测系统 提高导航设备运行可靠性

目前，国内已通航的机场，其场内跑道侧和两端的导航台大多是无人值守的。在导航总控制室内，往往只能监控到各导航台内导航设备的运行，而无法对机房温度进行实时监测。对机房温度异常引起导航设备告警的，只有派人进场检查后，才知是由于空调原因，使导航设备工作在非正常温度区域，而引     

十载风雨兼程，十载连报平安

十年来，东北空管局共保障各类飞行221万余架次；保证设备正常运行2288余万小时，承转电报2亿3千余万份；发布航路、本场气象实况预报11.5万份，平均预报准确率85.3%；     

空中交通管制中心之间基于AIDC协议的雷达屏幕移交

空中交通管制系统是整个航空运输系统安全运行的核心，空中交通的主要功能是避免飞机与飞机的空中相撞，避免飞机与障碍物相撞，保持安全、有序和高效率的空中交通流动。空中交通管制员在对飞机实施空中交通管制时，依靠多雷达跟踪处理系统来知道飞机的精确位置，当飞机从一个管制区飞往另一个管制区时，管制员需要进行管制责任移交，     

运行中心正式启用管制员电子交接班系统

8月15日，中南空管局运行管理中心飞行报告室正式启用管制员电子交接班系统，该系统涵盖了四部分内容：管制员岗前登记、值班情况记录、重要信息通知、岗位交接班。该系统不仅能够提供数据分析功能，可以对每日值班情况进行分类汇总，方便基础数据分析，提高了管理力度。同时，该系统完全嵌入FIPS系统，真正实现了无纸化办公。     

浅析AWA VRB-51D DVOR两例故障的检修方法

原AWA公司生产的DVOR／DME设备，在新疆已安装了十套。几年来，笔者在运行维护中碰到一些故障，在此介绍两例，与大家进行交流。     

微机的运行环境及其常规性维护

本文对影响微机运行的环境因素加以简要分析，并介绍一些微机常规性维护的要点和方法，以确保微机的正常工作和数据的安全。