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本文论述了管制教员应该具备的资格条件以及为了顺利地开展见习培训工作,完成培训任务,管制教员在具体的培训过程中应该注意的几个问题,供管制单位及管制教员在培训工作中参考。 相似文献
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管制沟通是管制员履行工作职责的条件和手段,良好的管制沟通是保证空中交通安全和顺畅的基本前提条件。本文运用管理学中的沟通基本理论,结合一些航空事故实例,总结了管制沟通中的几个主要特点和主要的沟通障碍、以及沟通障碍的消除方法。 相似文献
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随着中国民用航空的迅猛发展,中国的空中交通管制现代化进程进一步加快,空中交通管制方式由程序管制逐渐向雷达管制转变,雷达管制这种先进的管制方式极大地提高了管制员的工作效益,但同时也产生了新的问题。2004年1月27日某地区雷达突然出现故障,所有雷达信号全部丢失,成都管 相似文献
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在研究分析成都地区十年来管制失误的基础上,结合管制心理学理论,提出了疲劳对航空管制的影响。认为疲劳对航空管制有一定的影响,并提出了消除这一影响因素的方法和建议。 相似文献
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世界上绝大多数国家的民航业都经历了从受政府严格管制到放松管制的发展路径。中国民航也不例外。自1980年至今,中国民航业通过20多年体制改革和管制放松的发展历程,已初步具备了与外国民航业同样的特征,拥有了政企分开的管理体制;打破了国家垄断,拓宽了投资来源;建立了竞争性的航空运输市场;企业的市场行为逐渐向国际趋势接轨市场绩效得到全面提升。本文作者全面介绍了中国民航实行放松管制政策的过程和取得的成效,并在此基础上提出了进一步实行放松管制政策的几点建议。 相似文献
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从1997年民航局开始改革到2002年中国民航运输业重组这段时间里,政府管制逐渐放松,民航进行了宏观经济转型期以及行业重组。本文以几个中国航空公司作为研究对象,研究政府管制、航空公司的战略行为和绩效之间的关系。一、管制、企业战略行为与绩效关系分析(一)管制对公司战略行为的影响民航局对经营范围、航线审批、机票价格管制在一定程度上影响着航空公司战略的制定。首先来看对经营范围和经营地域(航线审批)的管制,由于民航运输行业具有资产专用性强,规模经济显著的特点,因此为防止出现破坏性竞争,保证社会生产效率和供应稳定,需要对各公… 相似文献
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近十几年来,我国航空事业得到了迅速发展,随着几大航空公司重组以及空中交通管制改革,各航空公司签派代理存在的一些弊端对其经济效益和正常运行产生越来越大的影响,笔者结合自己多年的实际工作,就签派代理谈谈个人的一些见解,供同仁们探讨。 相似文献
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管制指挥就是服务!”这是中国民航珠海进近管制中心主任李保兴经常挂在口边的话,更是他们在“2002年旅客话民航活动” 中荣获“机组评价空中交通管制保障服务第一名” 佳绩的最好诠释。他们从成立到荣获这个第一,仅仅三年零三个月的时间,这支年轻的空中交通管理队伍是靠什么摘取这一桂冠的呢--更新观念 立足服务“思路决定出路,观念决定态度。”珠海进近管制中心是中国民航第一个设立在机场外的管制中心,空中交通管制工作已实现全雷达管制。雷达管制与过去的程序管制有很大的不同。程序管制下,要求机组到某指定位置时,必须向管制部… 相似文献
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1997年底在北京终端区实行雷达管制是民航总局“九五”建设规划的重要项目之一,更是中国民航史上的一次技术革命。近年来,北京管制区内飞行量猛增,日平均流量已达43O多架次,飞越北京管制区的飞机日平均200架左右,按年递增15%的比例预测,到2000年北京管制区日平均飞行量将达到640架次,区域管制日平均达1000多架次。而目前由于系统不配套,设备数量不足,已严重制约了进一步优化管制程序和严格按国际标准制定管制扇区。因此,雷达管制的实现,不仅能够顺应民航这一发展趋势,更重要的是它将为空中管制员提供更可靠的管制手段。为实现… 相似文献
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中国民航的空中交通管理机构,起始于20世纪40年代后期,五、六十年代已初具规模。一、中华民国时期 1947年1月20日,在国民政府交通部内成立民用航空局,负责掌管民用航空事业的规划、建设、经营、管理。民航局成立后即着手制定民航建设计划,在空中交通管制方面,开始拟订空中交通规则和管制程序,划定全国空中交通管制区,设立管制机构,训练空中交通管制人员,设立飞航咨询室。 相似文献
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第二章放松管制、扩大开放——我国民航改革和发展的主线改革开放以来,尤其是“十五”期间,中国民航取得了突飞猛进的发展。促进中国民航取得辉煌成就的动力机制,就是以放松管制、扩大开放为主线的民航体制改革。中国民航成立50多年来,经历了几次大的改革。1980年,民航脱离了军 相似文献
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在程序管制模拟练习中,存在着塔台管制服务、进近管制服务和区域管制服务互不衔接,不能系统地模拟整个管制过程的问题。针对这一情况提出了程序管制一体化模拟练习和程序和管制一体化模拟机的结构设计。 相似文献
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自从2005年10月27日零时起,民航昆明空管中心管制区范围内开始实施雷达管制指挥,这是我国西南地区首次实施这一世界上最先进的飞航指挥方法。从实旅雷达管制至今,昆明空管中心一直向航空飞行活动提供着安全有效的雷达管制,得到了许多部门的一致认可。雷达管制的实施不但让我们大大提高空域的利用率和增加飞行流量,减少航班延误,为航空公司带来良好的经济效益和社会效应,还使管制员大大地减轻了工作压力和工作量。 相似文献
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TalkaboutInternationalAirTransportation(PartThree)“放松管制”给民航业带来的影响当限制航空公司竞争行为的政府管制措施被逐步排除之后,航空公司不得不调整自己的市场战略以适应新的环境,我们今天熟知并在世界上流行的以下诸多举措都是在这一背景下发展起来的。1.实施中枢战略管制时期航空公司的航线结构都是点到点的城市对,这些孤立航线的简单叠加并不能给航空公司带来经营优势,有实力的大航空公司必须从根本上改造自己的航线网。放松管制后,他们有可能将原来点到点的分散航线调整为将客货集散集中到几个中心枢纽城市,然… 相似文献
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美国联手B航空局的协议塔台的管理方式起始于1982年,通过20余年的实践,这种管理方式得到了美回民航界和公众的普遍认可。西议塔台制度的最大的益处在于:提高了目视飞行规则管制塔台的安全水平和服务质量,同时又降低了美国联邦航空局(Federal Aviation Administration,以下简写为FAA)的支出成本。从截止到2008年1月25日的情况看,全美226个小型的塔台参加协议塔台项目,数量占美国管制塔台的45%。联邦协议塔台保障架次占美国全部管制塔台保障架次的25%,而其费用占全部管制塔台运行费用的10%。 相似文献
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任何空中飞机都会产生尾流,它会对飞行产生灾难性后果,本文简介了尾流的成因、分布、运动特性,结合笔者实际工作对在实施空中交通管制工作中避免尾流事故阐述了几点预防措施。 相似文献