建设航空科技重点实验室 促进航空科技进步

航空科技重点实验室是航空科技体制改革的重要成果,这些实验室的建设,稳定和培养了航空科技人才,促进了航空科技体制改革,提高了我国航空科研实验水平,对航空工业的发展具有十分重要的意义。     

加快航空科技体制改革 依靠科技发展经济振兴航空——张彦仲副总经理在科技工作会议上的工作报告(摘要)

这次航空科技工作会议是航空工业总公司成立后由总公司党组决定召开的一次全行业性会议。主题是“加快航空科技体制改革,依靠科技,发展经济,振兴航空”。 一、15年航空科技工作的历史回顾 (一)取得的主要成绩 1978年全国科学大会后,我国航空科技工作和全国一样,进入了一个重大转折时期,航空科技工作和航空科技体制改革工作取得了重大进展,主要表现在以下5个方面。 1.航空预研工作取得了突破性进展     

众说科技体制改革——航空科研院所科技体制改革问卷调查综述

为了深入进行军工科研院所科技体制改革的研究,在有关领导部门的支持下,我们于1994年9月就航空科研院所体制改革中的主要问题,面向航空科研和管理骨干进行了一次问卷调查。调查中向27个航空科研院所发放问卷650份,回收557份。答卷人对航空科技体制改革提出了许多看法和建议,反映了广大科技人员对军工科研院所体制改革的关心和希望。     

依靠科技 振兴航空 航空工业总公司召开首次科技工作会议

航空工业总公司于1993年11月26日至29日在北京召开首次科技工作会议。会上，张彦仲副总经理做了题为《加快航空科技体制改革，依靠科技，发展经济，振兴航空》的工作报告。报告中指出，加强软科学（含情报）研究，是保证宏观科学决策，使航空工业迅速发展的重要前题条件。近期软科学研究的重点任务是：抓紧制定2010年前行业及各专业科技发展战略、“九五”规划、重点企业技术改造规划；开展中长期科技发展规划纲经＼重大科技政策、优先发展的科技领域、国际科技发展动态的研究。会议闭幕时，朱育理总经理就如何加强科技意识、深化科技改革、…     

航空机电系统综合航空科技重点实验室

航空机电系统综合航空科技重点实验室是为加速我国航空机电系统综合技术的发展,打好航空机电系统综合技术的基础,建立先进的研究、实验条件,在航空机电系统技术领域培养和积聚一支高水平的研究队伍,     

航空综合环境航空科技重点实验室通过中国实验室国家认可委员会的认可

日前,航空综合环境航空科技重点实验室通过了中国实验室国家认可委员会的认可,并获得了认可证书。至此,航空综合环境航空科技重点实验室已是通过中国人民解放军总装备部、中国国家实验室认可委员会、国防科学技术工业委员会3家权威机构和部门认可的实验室。航空综合环境航空科技重点实验室通过中国实验室国家认可委员会的认可$三○一研究所@吴彦灵     

先进钛合金航空科技重点实验室

先进钛合金航空科技重点实验室是以中航工业北京航空材料研究院为依托,以该院钛合金研究室为主体,主要承担国防科技与航空科技发展和未来武器装备研制所需的先进钛合金基础理论、应用基础和关键技术研究任务。通过构筑先进     

新形势下航空制造发展探讨——访航空科技专家张聚恩研究员

正张聚恩ZHANG Juen航空科技专家Expert of Aviation Science and Technology1969年毕业于北航,先后参加多型空空导弹研制,参与组织领导某国家重点工程。从1992年10月始,转入系统工程研究和科技管理工作,曾任原中国航空系统工程研究所(现发展研究中心)总师、中国一航科技部部长、中国航空研究院常务副院长等。参与领导和组织了多轮航空科技发展战略研究与规划制定及多项科技发展专项的实施。现任航空工业科技委顾问,中国航空学会常务理事、科技奖励工作委员会副主任,《航     

航空综合环境航空科技重点实验室

隶属于中国航空工业第一集团公司的航空综合环境航空科技重点实验室(挂靠在中国航空综合技术研究所),是航空行业唯一从事环境与可靠性基础研究、应用基础研究、应用研究和关键技术攻关的航空科技重点实验室,多年来一直致力于环境工程和试验技术、可靠性工程和试验技术、环境测量分析和预计技术、电磁环境效应等方面的探索和研究工作,同时为各行业提供了大量的环境与可靠性试验服务。实验室的环境试验能力在国内处于领先地位,可进行的环境试验包括温度、湿     

中欧航空科技合作将进一步深化

AEROCHINA作为中国航空工业牵头的第一个欧盟框架计划项目，开启了中欧航空科技合作的新篇章。欧盟第七框架计划AEROCHINA2的有效实施，将进一步加快中欧航空领域合作的步伐，促进我国航空科技的发展。     

续写百年航空科技的新辉煌

今年12月17日是莱特兄弟带动力飞机首次上天100年纪念日。人们在回顾20世纪人类的发展历程时,都把飞机作为最伟大的发明之一,而航空技术的突飞猛进更是对人类社会的发展带来了巨大的影响。100年前,莱特兄弟的“飞行者”一号包括驾驶员在内的总重量也只有360千克,而现在空中客车公司正在研制的550座A380超大型飞机,起飞总重高达550吨。这种巨大的变化,充分展示了航空科技的惊人进步。     

航空发动机动力传输航空科技重点实验室

航空发动机动力传输航空科技重点实验室（以下简称实验室）于1999年由中国航空工业总公司批准成立,是中国航空发动机厂所中唯一成建制的重点实验室。     

增强科技意识，促进航空电子技术发展

增强科技意识，促进航空电子技术发展二月下旬，上海航空电子公司分批召开了两次中层干部会议．聂万福常务副总经理向近２００名中层干部传达了中国航空工业总公司于１９９３年１１月下旬在北京召开的科技工作会议精神和朱育理总经理及张彦仲副总经理的讲话，宣讲了”航空...     

把航空科技报告征集工作纳入科研工作程序之中

一、站在全面提升航空工业整体创新能力的高度,深刻认识科技报告的重要性 中国航空科技报告创办于1981年,其前身是中国航空科技文献,是国内最早收集、整理、出版行业科技报告的刊物。其出版宗旨是促进航空科学技术的发展,鼓励科技人员的发明创造,积累和传播科技成果,促进中外科学技术的交流。     

航空发动机动力传输航空科技重点实验室

航空发动机动力传输航空科技重点实验室是以中航工业沈阳发动机设计研究所为依托,以该所第五研究室为主体,吸收有关厂所和院校的力量,主要从事航空发动机主轴轴承．密封、传动及润滑系统的基础研究工程设计及试验。该实验室成立于1999年,是我国航空发动机厂所本专业领域中唯一的重点实验室。     

认清形势 转变观念 深化改革 发展科技

航空科研院所的根本出路在于加速深化科技体制改革,发展经济,增强实力。科技体制改革的目标是保军转民,根本的问题是要出效益,工作的核心是做好军民分线,人才分流,要大力发展高科技产业,走规模化、集团化、外向型的发展道路。     

总公司已成立班子进行深化航空科技发展战略研究

为制定“九五”航空型号和预研计划提供依据,奠定科学基础,根据国防科工委的部署,航空工业总公司成立了航空科技发展战略研究组,由计划局、科技局牵头,并会同科技委,共同做好这项工作。根据深化航空科技     

航空研究所转制调整与改革的思考

航空工业科技体制改革正处在关键启动时期，航空研究所面临重大转制调整与改革。本文对合理确定航空研究所企业化转制、保留航空科研能力进行了深入思考，提出了航空研究所调整与改革的建议。     

七十八项航空标准获部科技成果奖

根据我部航空重大科技成果奖(标准化部分)和部标准科技成果奖评审会审议通过,经部批准,获1983年部航空重大科技成果奖13项,其中一等奖1项,三等奖5项,四等奖7项;获1980～1983年航空标准化科技成果奖65项,其中一等奖11项,二等奖21项,     

中航一集团与国家自然科学基金委员会共同设立“航空科技联合基金”

航空科学基金是航空行业科学基金,其任务是根据航空科技发展战略和规划以及未来航空装备应用研究和先期技术开发的需求,重点资助航空科学技术领域中的应用基础研究和部分探索性强的应用研究,特别是探索新思想、新概念、新原理和新方法的科学研究活动,培养造就航空科技优秀人才,促进航空科学技术的进步和发展、为研究新型航空装备和解决航空装备研制中的技术问题提供科学依据。航空科学基金实施17年来,贫助的作用和成效十分显著。