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5年前的今天,顺应民航体制改革,中国民用航空贵阳空中交通管理中心应运而生。时光飞逝,物换星移,在贵州民用航空发展的长河中,5年不过是短暂的一瞬间。然而,这却是一个特殊的瞬间:2001年12月至2006年12月的这5年间,贵州航空运输发生了巨大的变化,开创了贵州民航的一个新纪元,在贵州的改革发展大潮中肩负着进一步构架空中通道的重任,为贵州走向全国,走向世界增添了璀璨夺目的光彩15年风雨,同舟共济;5年拼搏,负重前行15年问,贵阳空管始终坚持“安全第一”的方针不动摇,贯彻落实科学发展观,夯实基础,苦练内功,贵阳空管中心飞行保障起降架次和飞越架次分别以年均14%和20%的速度增长,截止到2006年11月30日,共安全保障各类飞行561285万架次, 相似文献
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<正>根据民航局的运输发展预测,到2010年,我国民航机队规模预计超过1500架,机场规模将由现在的140个左右增加到180个以上,国内航班年飞行量将超过400万架次。 相似文献
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《中国民用航空》2003,(2)
2002年首都机场成为亚洲最繁忙机场Capital Airport Was the Busiest Airport in Asia in 2002据华北空管局最新统计数字,2002年,首都机场安全起降航班238815架次,运送旅客4777万人次,航班量比2001年增加10%,成为亚洲最繁忙的机场。2002年,民航华北空管局、首都机场等各保障单位努力实现了全年的安全飞行保障任务。仅2002年春节、“五一”、“十一”期间就运送旅客380余万人,起降航班16000余架次,其中5月1日创造了日起降航班790架次的最高纪录;“十一”高峰期间,每小时最高起降航班60架次,平均每1分钟起降一个航班。西双版纳… 相似文献
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中国民航空管系统发展战略 总被引:1,自引:0,他引:1
中国民航全国的飞行流量正以每年8%~10%的速度增长,预计2005年的飞行架次将比1999年增长65%。这对中国民航的空管系统带来不小的压力。在未来几年里,保持空管系统与航运协调同步发展,保证飞行安全和航班正常,使空管系统的综合保障能力进一步提高,将是民航空管系统战略发展要达到的主要目标 相似文献
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空中交通管制、飞行驾驶、机务维护一直被视为民航飞行安全的三大支柱。特别是空中交通管制,一旦造成飞机空中相撞或飞机与地面障碍物相撞,其损失是巨大的,影响是难以估量的。目前我国上空每天有成千上万架次军、民用飞机飞行,空中交通管制显得相当重要。为此,各级空管部门必须认真贯彻民航工作的总体要求,坚定地执行“安全第一,预防为主”的方针,把空管安全摆到突出位置,扎实把好空管安全防范关口。一、把好空管安全思想关思想是行为的先导。空管事故及事故征候的发生往往与空管人员的精神因素密切相关,安全观念淡薄、责任心不强… 相似文献
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“十一五”期间,是全面建设小康社会,开创中国特色社会主义事业新局面的重要战略机遇期,是我国由民航大国向民航强国发展的关键时期。努力解决空管系统综合保障能力不足与航空运输快速发展的矛盾,全面提升空中交通容量和运行保障能力,适应空中交通架次增长的需要,是“十一五”期间民航空管发展建设的主要任务,也是目前民航系统迫切关心的核心问题之一。近年来空中飞行的延误问题是世界民航界一个广为关注的问题。如何有效地提高空管系统的容量,满足日益增长的飞行量需求,是空管系统面临的一大挑战。 相似文献
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1月11日,南京空管中心塔台管制员冯贵林走进江苏卫视演播大厅,他作为代表为“民航空管人”捧回了2004年度”南京零距离公众服务大奖”的奖牌。2004年年初,以公众服务为特色的江苏卫视名牌新闻栏目《南京零距离》宣布:将投资10万元,设立南京零距离公众服务大奖,分别评出本年度对南京市民生活影响最大的单位和个人。 相似文献
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2006年元月10日,辽宁大剧院内溢彩流光,雄浑的《东北空管之歌》一次又一次在礼堂上空回荡。几代空管人欢聚一堂,共同庆祝民航东北地区空管局成立十周年。1996年至2006年,东北空管事业从蹒跚起步到稳步前行再到加速发展,浓墨重彩地书写了第一个辉煌的十年。十年来,东北空管安全生产步入良性循环,基础设施建设逐年完善,综合保障能力显著增强,现代化空管蓝图初现。十年来,东北空管局积极深化改革,加速人才培养,党建和思想政治工作齐头并进,开创了政兴人和、蒸蒸日上的喜人局面。历经十载风雨洗礼,东北空管终于用它渐丰的羽翼,支撑起跨越世纪的飞翔。 相似文献
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建设华北、华东和中南三大区域管制中心,是民航空管“九五”建设的龙头项目。此项目从1994年开始酝酿,后经总局、管理局反复讨论和协商,正式列入民航空管“九五”建设规划。1997年3月初,由总局空管局组织华北、华东和中南空管局的空管、通信、雷达等专业的技术人员在北京集中,经过一个多月的时间,编制完成了《大区域管制中心需求书》。“九五”民航空域合并、调整的规划,使民航空管迈向了科学化发展的轨道,为中国民航空中交通管制达到国际水平,创造了重要和必备的条件。管制空域的扩大,要求通信手段、雷达布点和自动数据处理系统… 相似文献
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一、1995年工作的回顾1995年是民航在上一年经受严峻考验、实现平稳过渡的基础上实施三年良性循环战略目标的第一年,也是“八五”计划的最后一年,民航各级领导和广大干部职工认真贯彻党中央、国务院的指导方针,落实民航工作总体要求,同心同德,开拓进取,各项工作都取得了新的成绩。——实现“运输飞行安全年”。全年运输飞行没有发生等级飞行事故,这是连续七年发生飞行事故后的第一个安全年。到目前为止,已连续18个月安全飞行128万小时,起落106万架次。 相似文献