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为了全面提升军用飞机线束及线束敷设设计质量,从设计源头根本性改善外场线路问题,从系统设计的角度出发,开展了EWIS (电气线路互联系统)设计质量控制的新流程、新方法和新技术的研究和应用。根据设计质量问题和改进需求分析结果,提出了基于PDCA (质量环)的质量控制方法,并将其应用到实践中,完善了EWIS技术文件体系,形成了EWIS精细化设计及检查验证流程,提高了设计要求的提出、实现、验证和持续完善能力,在此基础上优化了对重量特性的控制过程,极大提高了设计质量和效率,对提升飞机EWIS设计质量具有参考意义。 相似文献
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针对飞机线束敷设过程中因长度/分叉不合理导致多次返工、线束敷设质量不能满足工艺规范要求等装配过程中的瓶颈问题,分析现阶段线束设计、制造、装配各环节存在的问题,参考国外线束设计方法,探索适应于国内飞机的线束设计阶段分工模式,以及该模式下工艺设计具体内容,提出一种面向工艺的飞机线束精准设计方法。方法以飞机设计电路原理图、线缆通道图、线缆支架图等三维设计数模为依据,在线束三维设计中融入导线材料、弯曲半径、松弛度、间距、维护性等电气线路互联系统(Electrical Wiring Interconnection Systems, EWIS)相关工艺要素,并通过柔性仿真对线束受力情况进行分析优化,实现线束敷设路径、线束长度的精准设计及应用。 相似文献
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在电气线路互联系统(EWIS)的线束通道上,重要的线束捆常用P型金属带垫卡箍固定。线束捆直径是EWIS设计和装配的基础计算参数,不仅决定卡箍的规格,而且影响卡箍与线束捆的装配质量、线束通道横截面和穿过隔板或结构件的开孔大小。目前已有直径计算主要是针对单分支最简单的线束捆,且不能给出线束截面几何排布。建立了线束捆直径计算的数学模型,模型求解基于二维不等圆Packing问题的启发式计算方法,不仅可以得到线束捆直径,而且可以计算出线束捆截面分支、分支内线芯的几何格局。在此基础上,提出了线束制造和总装装配工艺应遵循的三个原则,包括降维原则、分层原则和正圆原则。 相似文献
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论述了军用飞机新机调整试飞应具备的条件、调整试飞内容、调整试飞目的、调整试飞基础文件、调整试飞应完成的工作、调整试飞结果文件,同时对调整试飞质量、调整试飞效益、新机调整试飞特点和有效开展军用飞机新机调整试飞等问题展开了讨论。 相似文献
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针对国内军用飞机自动检测设备存在的问题,提出发展新型通用自动测试系统(ATS)。分析了不同测试总线的优缺点,为规范统一我国军用飞机ATS提供了思路。 相似文献
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为全面提升军用飞机系统管路设计质量,从设计初始阶段避免管路系统存在的跑、冒、滴、漏等外场问题,开展了系统管路设计质量控制的新流程、新方法和新技术的研究和应用;通过在多个项目上的应用,验证基于所提方法进行管路精细化设计与管路设计文件标准化对系统管路设计质量提升的有效性与高效性。与传统设计流程相比,全机管路设计周期缩短40%以上,管路生产质量问题减少20%以上,极大提高了飞机系统管路的设计质量和效率,对飞机系统管路设计质量的提升具有参考意义。 相似文献
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军用飞机可靠性监控的目的在于对现役的军用飞机、机群的可靠性状况及飞机维修大纲的实施情况进行连续地监督与控制,以提高军机的系统效能,充分保证军机的战斗力。本文结合中国国情论述了军用飞机监控指标的选取、计算、控制界限的确定及具体实现。 相似文献
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线束综合设计是民用飞机EWIS(Electrical Wiring Interconnection Systems,简称EWIS)设计过程中的重要环节,也是开展EWIS详细设计工作的基础。目的是确定哪些系统导线可以组成同一线束。线束综合程度越高,线束的数量越少,越有利于线束的制造、构型管理及安装敷设。线束综合设计的方法是对飞机电气原理图中的导线先按系统综合,再按区域综合,最后进行机上综合的步骤来成束。 相似文献
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