国外航空钣金专用制造技术与装备发展

航空钣金零件的制造除采用通用的方法外,还有本行业独特的工艺技术,随之产生了相应的钣金专用制造装备。本文给出了蒙皮拉形、柔性多点切边、镜像铣削型材拉弯、橡皮成形、喷丸成形、蠕变时效成形、充液成形、热冲压成形和超塑成形/扩散连接等航空钣金专用制造技术与装备的国外最新进展。     

凌云(宜昌)航空装备工程有限公司

正凌云(宜昌)航空装备工程有限公司隶属于凌云科技集团有限责任公司,是集研发、制造、维修于一体的先进航空装备配套制造企业,主要从事航空零部件研发制造、航空复合材料构件制造及维修、航空保障工装设备研发制造、医用防护用品制造等业务。公司位于湖北省当阳市,占地面积10.6万平方米,现有员工200余人。近三年,获得军队科技进步奖2项,发明专利3项,实用新型专利30余项。     

面向大型航空构件的国产高档数控机床和专用装备

为使我国航空制造技术尽快赶超世界先进水平,需要发展相当数量的高性能数控机床和航空专用装备。但国内数控加工技术远不能满足快速发展的航空制造业的需求,还需要结合航空制造工艺技术的发展,深入研究各种高性能航空结构件的制造技术和装备。国外航空装备研发模式值得借鉴,设备研制单位和用户企业"抱团发展"应该成为我国高档数控机床和航空专用装备研发的主要模式。     

中航工业北京航空制造工程研究所

中航工业北京航空制造工程研究所(简称中航工业制造所)创建于1957年,是我国专门从事航空制造技术研究与专用装备开发的综合性研究所。全所现有在编职工1400余人,占地面积33万余平方米,拥有机械加工设备、专用试验设备及仪器5000余台(套),     

增材制造技术在航空装备深化应用中的研究

增材制造技术对飞机结构研制起到了重要作用,但其应用潜力尚未完全发挥.通过梳理增材制造技术在航空装备中的应用现状与特点,分析了增材制造技术在航空领域的应用发展趋势,并从结构设计、专用材料、制造工艺、性能验证4个方面对制约增材制造技术全面深化应用的关键因素进行了分析探讨.     

航空装备电子束增材制造技术发展及路线图

增材制造技术在航空装备领域具有广泛的发展前景。作为重要的金属增材制造工艺方法，电子束增材制造正处于快速发展阶段。电子束熔丝增材制造技术可满足航空大尺寸结构件的快速低成本制造，并可用于高价值零件的修复。电子束选区熔化增材制造技术在复杂结构以及难熔合金制件的制造方面具有显著优势。本文在对国内外电子束增材制造技术现状和发展趋势分析的基础上，从发展需求、目标、共性关键技术、应用、战略支撑与保障5个方面综合分析，绘制了面向2035年的航空装备电子束增材制造技术路线图，以期为航空装备电子束增材制造技术发展提供参考。     

北京航空制造工程研究所

北京航空制造工程研究所创建于1957年,是我国唯一专门进行航空制造技术研究和专用设备开发的综合性研究所。该所通过了ISO9001质量体系认证,环境安全18000审核,海军、空军二方审核和总装备部对装备承制单位的现场资格审查。研究所贯彻"军工第一、航空为本"和"军民结合"的方针,为我国新型飞机、发动机研制和航空工厂的技术改造提供了     

商用航空发动机金属增材制造技术及装备应用

主要论述了金属增材制造技术的特点、优势及相关装备,分析了该项技术在商用航空发动机研制过程中的关键作用,并发掘可使用该技术进行加工制造或修复的商用航空发动机零部件及具体的成形方式和装备。     

读来读往

2012年的大飞机专刊在整个团队的齐心协力下呱呱坠地,适逢中航工业北京航空制造工程研究所建所55周年。衷心祝愿"制造所"早日成长为世界级的航空制造技术与专用装备研发中心。     

航空制造技术的发展及对策

叙述了当今航空产品对制造技术的要求、世界航空制造技术的发展趋势以及我国航空制造技术领域应采取的对策,最后对中国航空工业制造工程研究所作了简要介绍.