“现在,我们是最好的”空客如是说──记空中客车工业公司1999年新闻技术报告会

今年年5月4－6日．我和《中国航空报》副总编王钟强、《民航经济与技术》杂志社社长林立清、再次应空中客车工业公司的邀请参加了一年一度的新闻技术报告会。这次是我第五次参加这样的报告会了，每次部有一种新的感受。在1995年的报告会上，空中客车公司通过“总结、展望与挑战”，明确提出了要在2000－2005年与波音公司平分世界民用客机市场的挑战。在1996年的报告会上，公司又以“步步为营，抢占21世纪制高点”为主题，展示了公司已经具备了向波音挑战的实力。1997年报告会的主题则是“制订更高的标准”，表达了在当时波音与麦道公司合并…     

A3XX：箭在弦上

TheDevelopingScheduleofA3XX5月23日至24日，来自全球的著名航空媒体的记者们云集到法国南部的图卢兹，参加一年一度的空中客车工业公司技术研讨会。所有与会人士都期望着获得关于目前世界上最大型商务运输机A3XX项目的发展情况。空客公司为此在2天的会议日程中，安排了几乎整整一天的时间用于向记者们展示有关A3XX方方面面的信息。一、总裁的理念如以往各届技术研讨会一样，空客公司的首席执行官诺尔·弗加德亲自出席了技术研讨会的开幕式，并且发表了讲话。弗加德说，2000年对空客公司来说将是非常特殊的一年。空客公司要克服两大挑…     

空中客车:欲与波音试比高──写于参加1997年空客公司技术新闻报告会之后

位于法国南部，风景秀丽、历史悠久的小城图鲁兹，是欧洲空中客车工业公司的总部所在地。1997年5月中旬，空客公司在这里举办了一年一度的技术新闻报告会，会上空客公司向来自世界各地的49位航空报刊记者和28位公关销售代表满怀信心地宣布：空客飞机将要为21世纪的大型民用飞机树立标准。自从1996年末，麦道公司与波音公司合并之后，世界大型客机市场上的形势就从波音、空客、麦道三足鼎立转变为波音与空客两强相争，波音仍然是这个市场的霸主。空客的言下之意，就是要向波音的霸主地位发起正式的挑战。本刊记者应邀参加了这次技术新闻报告…     

比利时空中客车公司和福克飞机公司加盟A3XX的研制

1997年1月17日，比利时空中客车公司（Belairbus）和荷兰福克飞机公司（FokkerAviation）分别就A3XX项目的研究阶段与空中客车工业公司签署了谅解备忘录，并有可能成为该项目风险共享的合作伙伴。这是这两个国家的宇航公司与空中客车工业公司密切合作的第一个步骤。按照谅解备忘录，这两家公司的工程师将加入A3XX的设计小组。参加这个阶段的工作可以使比利时空中客车公司和福克飞机公司确定在多大程度上参与未来的A3XX项目。也可以使空中客车工业公司受益于这两家公司在研究、设计和制造方面的最新技术。这项谅解备忘录将会为比利时空…     

戴姆勒·奔驰宇航公司在中国

近年来，中国的经济形势发生了巨大的变化，特别是在航空运输和基础设施方面，市场需求越来越大。这无疑给许多跨国公司带来了发展的契机。早在1987年，戴姆勒·奔驰宇航公司（DASA）即在北京设立了北京办事处以加强其在中国这一蓬勃发展的市场的地位。在’97北京国际航空展开幕前夕，本刊记者有幸走访了DASA北京代表处首席代表史登科先生（Dr．ChristophStark），请他介绍一下DASA在中国业务的开展情况。史先生首先指出：在大型客机方面，戴姆勒·奔驰宇航公司在欧洲空中客车工业公司中持有379／的股份，与法国宇航公司一样同是主要…     

空客公司高层人士发生变动

空中客车工业公司各合作伙伴和监理委员会于今年1月22日作出如下任命，所有任命将于1998年4月1日生效。诺尔·弗加德（NoelForgeard）被任命为空中客车工业公司总经理，他将接替即将在其第三任结束后离任的让·皮尔逊（JeanPierson）51岁的诺尔·弗加德毕业于法国著名的巴黎工业学院，目前是拉加迪尔集团（Laardere）总裁以及马特拉公司（MatraHautes）首席行政长官。在此之前，他曾任马特拉防卫及空间公司董事长兼首席行政长官，以及马特拉英宇航动力公司首席行政长官。狄特里希·拉塞尔（DietrichRussell）将接任冯塔因（VolkervonTe…     

欧洲航空工业与技术合作的典范——访空中客车工业公司

世界三大民机商之一的空中客车工业公司,拥有世界上先进的民机系列,年营业额80亿美元,在世界范围内的总销售量已接近2000架。为亲眼目睹现代化、高科技飞机总装厂的风采,参加中国西北航空公司首架A300—600R飞机的接交仪式,记者与新闻界同行一行12人,于1994年     

走马观花访空客

1994年7月中旬,在空中客车工业公司向中国北方航空公司交付其订购的6架 A300-600R 中的第一架前夕,记者与国内有关新闻单位的同行,应邀前往法国图卢兹空中客车工业公司总部,进行了一次短暂的参观采访。虽然是行色匆匆,但仍对空客公司留下了比较深的印象。     

空中客车公司1997年全球市场预测:市场需求强大

在最新发布的《全球市场预测》中，空中客车工业公司预测在未来20年内全球一共需要16000架客机，用以满足运量的增长和替代退役的飞机。这一预测覆盖了自1996年底至2016年底期间需要向全世界246家主要航空公司（不包括独联体的航空公司）交付的70座以上的客机和客货混装飞机。由于各航空公司和租赁公司已经分别订购了2300架（其中航空公司1900架，租赁公司400架），市场实际需求为13500架，按目前价值计算约合11000亿美元。其中，这一需求的15％（即略多于2000架），可能会由二手飞机补充，因此市场对新飞机的实际需求约为11500架。值此《全…     

设备先进 培训系统 访华欧航空培训和支援中心

近年来中国民航业建立合资企业、合建各类培训中心日渐增多。而华欧航空培训和支援中心则是由空中客车工业公司和中国航空器材进出口总公司合作建立的国内第一家集培训和零各件支援于一体的服务中心。1997年12月初，记者专门走访了坐落在北京市顺义县天竺空港工业区的华欧航空培训和支援中心。请空中客车工业中国公司副总裁富孟哲先生、华欧中心中方总经理冯大渝先生和用户支援部总经理步路思先生介绍了华欧中心的业务发展状况、培训特点、计划及支援服务等。一、精良的设备空中客车工业公司在全球范围内已建立三个培训师心，除法国图鲁兹和…     

空中客车工业公司:25年来一直在确立新标准

在25年前,空中客车工业公司的成立基于一个简单但具有长远眼光的概念:发展可以填补市场空隙的飞机,并从一开始就切实地按照航空公司用户的要求进行设计,而且运用现有最先进的技术。这一思想产生了世界上首架双发宽体运输机——A300,从而使空中客车工业公司成为世界领先的民用飞机制造商之一。     

制订更高的标准——记空中客车工业公司1997年技术新闻报告会

五月,正是法国郁金香、玫瑰、茉莉……鲜花盛开的季节.空中客车工业公司把一年一度的技术新闻报告会的1997年年会定于5月13～15日在其公司总部图鲁兹举行.5月10日,被邀请的我和《中国航空报》的王钟强副总编以及《民航经济与技术》杂志的王璇编辑,乘上了从北京直飞巴黎的法航波音747飞机开始了法国之旅.到了巴黎,利用转机的间隙,我们专程到拉雪兹公墓,凭吊了世界著名的巴黎公社社员墙.106年以前     

空中客车工业公司的备件中心

目前,空中客车工业公司飞机的市场占有率达30％,这与其飞机良好的性能和强大的产品支援不无关系。飞机备件的供应是产品支援的重要环节。 空中客车工业公司的备件中心位于德国汉堡,1973年11月开始使用。其前身是空中客车的德国伙伴公司MBB。经过20年的发展,该中心现已成为空中客车工业公司首屈一指的备件服务中心。     

沈飞交付第1000个空中客车客机紧急舱门

The1000thEmergencyGateforAirbusAircraftDelivered5月30日，中国飞机生产商沈阳飞机工业公司向空中客车工业公司交付了第1000件A319/A320紧急舱门。A319和A320是空中客车工业公司最成功的飞机系列。1985年，欧洲的空中客车工业集团和戴姆勒-克莱斯勒空中客车宇航公司决定与中国飞机制造商沈阳飞机工业公司建立长期工业合作，充分发挥其在机体结构制造方面能力和技术的优势。由于中国航空技术进出口公司、沈阳飞机工业公司、德国戴姆勒-克莱斯勒空中客车宇航公司和欧洲直升机公司在1986年签署的最初协议，是中国与欧洲航空工业成功合作…     

步步为营 抢占21世纪制高点——记空中客车工业公司1996年技术新闻报告会

应空中客车工业公司的邀请,我和《中国航空报》副总编王钟强先生于6月上旬到图鲁兹参加了一年一度的1996年空中客车技术新闻报告会,沿途还顺访了位于巴黎的斯奈克玛公司总部、位于图鲁兹的法宇航公司总部和位于达比的罗-罗公司总部。面临世界政治与经济形势的巨大变化,欧洲航空工业也在经受着严峻的考验。这次欧洲之行,各航空公司正在把握自身的特点、寻找最佳的出路,给我们留下了深刻的印象。     

满怀信心向2000年挺进——记空中客车工业公司1998技术新闻报告会

今年5月,我和《中国航空报》副总编王钟强、《民航经济与技术》编辑部主任陈利人一行3人受空中客车工业公司的邀请,到图鲁兹参加了该公司举办的’98新闻技术报告会.当我们在巴黎转机,并在空中客车中国公司公关部董玉国先生陪同下坐游船顺塞纳河缓缓南下时,深深被两岸栉次鳞比的古典与现代交错的建筑群所震撼,体会到法国人常说的“巴黎不是一天建成的”含义.二千多年前,它只是塞纳河中的一个小岛,而     

空中客车工业公司与中国签署北京培训和服务中心协议

空中客车工业公司首席执行官皮尔松先生11月5日上午在接受江泽民主席的接见之后,在北京国贸中心举行了中外记者招待会,宣布空中客车工业公司与中国民航将于当日签署北京培训和服务中心协议。根据这一协议,空中客车工业公司将向新的 CASC—空中客车北京培训和服务中心投资2500万美元。该支援     

遄达900发动机的发展,设计特点

一、发展背景1996年，波音公司与空中客车工业公司先后提出研制下一代、将于2000年后投入营运的大型四发客机即B747－500X／600X，A3XX的发展计划。这些飞机所需的发动机，要求推力范围比用于B747－400的高，比用于B777的要低，且耗油率要低，以便降低直接使用成本10％左右。目前，尚无能满足这些飞机所要求的发动机。为此，罗·罗公司推出了遗达900发动机，来满足这些飞机的要求，它是在通达800的基础上衍生发展的，与此同时，GE公司与PW公司各按50％的投资比例组成GE／PW发动机联合公司，并推出了GP7176发动机，这是一种全新设—…     

后起之秀 敢为人先——记迅速崛起的四川航空公司

在中国改革开放的大潮中,短短几年时间里,在祖国大西南又崛起一家新的航空公司——四川航空公司。它以省会成都为基地,沟通全国几十个大中城市,和西南航空公司一起,使“蜀道难,难于上青天”这句民谚成为一去不复返的历史。3月初,笔者与首都一批记者借参加中国民航-空中客车工业公司在广汉举办民航运营管     

迎着新世纪的曙光起飞空客超大型客机A380正式启动

在２０００年１２月１９日，在图卢兹召开的监事会上，空中客车工业公司的股东欧洲航空防务航天公司（ＥＡＤＳ）和英宇航系统公司正式批准启动Ａ３ＸＸ项目，同时，这一新机型有了正式的名称Ａ３８０。空中客车公司在启动Ａ３ＸＸ项目时采取了一种较为谨慎和创新的方法：分阶段进行。１９９９年１２月，空客股东对Ａ３ＸＸ的设计表示满意，授权空客与客户进行深层接触，以期在２０００年正式启动该项目。在得到一批航空公司承诺订购Ａ３ＸＸ的信件后，空客监事会于２０００年６月２３日批准商务发起Ａ３ＸＸ项目，授权空中客车公司开始向客…