用静压技术改装磨头的工艺和调试问题

目前,我部不少工厂采用静压技术改装旧设备,取得了显著的效果。这里请北京航空学院四○七教研室老师就改装中可能遇到的几个问题,用问答方式谈一点意见,供有关单位参考。     

电阻焊机微机控制箱的研究开发与推广应用

高校要发挥高科技优势,将科技成果迅速推向急需的工厂。电阻焊机微机控制箱的研究开发和推广应用取得了良好的社会效益和经济效益。     

SR科技公司改装波音MD-10驾驶舱

1998年3月3日,波音公司选中瑞士航空公司服务的瑞士SR科技公司为其MD-10项目承担驾驶舱改装任务,这一项目将把DC-10改装为先进的货机。SR科技公司将在2000年至2002年间在其瑞士工厂为15架飞机进行改装。 SR科技公司承担的安装波音统一驾驶舱的工作是这一改装项目的第二阶段,前期工作包括把机身改装为货运结构,目前这项工作正在亚里桑那州的固特异工厂、阿拉斯加的Mobile工厂和意大利的威尼斯工厂进行。     

CCK 620带电子尺寸补偿程控车床

我校师生与三○车间结合,将一台 C620普通车床改造成半自动程控车床(题头图)。并已投入生产使用。该机床是在学习原平原公司、四一○厂等兄弟单位改装 C620普通车床经验的基础上,     

一种新型氩弧焊机控制设备

为对磁放大器式硅整流焊接电源进行改造,减小引弧冲击,降低下限电流值,可在焊接主回路中并或串联电阻,或用简单的RC充放电电路作电流衰减控制,也有对电源本身作较大改动的。近年来,还有不少厂家采用控制箱与焊接电源配合使用。纵观这些方法,有的浪费电能,有的改造工作量大,有的虽能满足一些基本要求,但控制还欠精确,功能单一,与国外相比差距较大。为了满足航空工业的需要,我们研制了WSM型氩弧焊机控制箱,并于1987年通过部级鉴定。     

提高烘箱控温可靠性防止跑温的一种方法

电烘箱在工厂使用十分普遍,一般都有一套自动控温装置,即便如此,跑温事件还时有发生.如何提高烘箱控温的可靠性,减少或避免跑温,在工厂具有现实意义.笔者根据概率论的基本原理,将电烘箱由一套系统控温改为两套独立、主触点串联的双系统控温,能大大提高烘箱控温的可靠性,降低跑温概率.根据此原理改装的两台烘箱,经多年实际使用的考验,效果良好.本文介绍其中一台烘箱的改装电气原理.     

液体静压轴承在MAAG60磨齿机磨头上的应用

液体静压技术用于老设备改造,在我部一些工厂已取得一定成效。最近,四一○厂与北京航院合作,把一台因缺乏轴承已停用数年,价值70余万元的瑞士MAAG60磨齿机用静压轴承改装,使机床恢复了原加工精度,解决了生产急需。部内不少精密设备面临的主要问题之一是轴承问题。我们希望各厂能从四一○厂与北京航院改装MAAG60磨齿机的工作中吸取教益,采取措施,解决现存的类似问题。     

汉莎技术获德国国防部一架空客A321改装合同

正近日,汉莎技术公司(LHT)与德国国防部签订了一份合作协议,将为德国国防部完成一架空客A321飞机采购和改装工作,协议总价值达9600万美元。根据协议,改装工作将在汉莎技术的德国汉堡工厂进行,完成改装后的这架空客A321飞机将     

电气系大专学生工程实践能力的培养尝试

电气系工电专业教师带领11名毕业设计学生,成功的对我校语言室进行了改装和改造,培养了学生,锻炼了教师,受到使用单位的赞许。 一、概况 LLS——3A语音系统是我校1983年引进“湖南长沙电化教学服务部”的听答对比型语音教学设备。产品原应具有以下功能:四路放音;超越放音;教师讲解;师生对讲;教师监听及录音;学生跟读、录音与重放。功能较齐全。     

维修动态

Ameco完成首架波音777客舱升级改造8月26日,Ameco顺利完成国航波音777-200飞机客舱升级改造。这是继为国航实施波音747头等舱和公务舱改造、空客A330公务舱升级改造后,Ameco执行的又一个机型的客舱升级改造工作。它标志着Ameco在飞机客舱改装工程设计及施工能力上又攀上了一     

部推荐五套静压磨头图纸

为了加强老设备改造中的标准化工作,满足各单位对液体静压磨头图纸的需要,三○一所于三月份组织了对部分图纸的审查和评议,参加这项工作的有北京航空学院,以及一七二、二四二、四一○、五一一、五七四、三○五七厂等单位的同志。审查组根据静压磨头改装后的实际应用效果,轴承结构的先进性和合理性,图纸资料是否完整和符合质量要求等方面,并考虑同型号     

角位移传感器的安装与调试

以实例论述了角位移传感器在飞机上的安装方法，并导出了有关的设计计算公式，经作图法和实际使用证明，该方法准确、快速、有效，用于飞机改装可节省改装飞机的调试时间。     

液体静压技术在亚中外圆磨床上的应用

液体静压轴承是借助于液压系统供给压力油,把轴浮在轴承中间,保证轴承在各种负载和任何转速下(包括静止)都处于液体摩擦的一种支承。根据“革新、改造、挖潜”的精神。我厂于一九七五年底将两台使用二十多年的上海亚中铁工厂生产的亚中外圆磨床,改装成为薄膜反馈式四垫向心静压轴承,使老机床恢复青春。用46～60粒度的白色氧化铝砂轮,可以磨出▽10～▽11级的光洁度。特别是止推铀承,承受轴向负载大,具有磨削端面切削力强的显     

维修动态

正传承优秀回馈信赖山东太古完成全球首架波音737-800飞机海事卫星改装6月22日,山东太古宣布历时15天完成了全球首架波音737-800飞机海事卫星系统改装并交付,为设计单位获取FAA STC和CAAC VSTC证书奠定了基础。此外,山东太古还于7月6日为山航完成了电子飞行包(ETO)改装,且改装的EFB支架和充电组件分别由山东太古和翔宇公     

三座标液压仿形铣改装成功

八车间革新工段在兄弟单位协助下,利用我国从美国引进的液压新技术,于七九年十二月成功地改装一台三座标液压仿形铣,经上级有关部门鉴定合格,现已投产使用。这台仿形铣是利用旧铣床改装的,就是把铣床原来的机械传动部份拆除,重新增制三个油缸、一套供油系统、一个蓄气筒和一     

客舱改装助航空公司提高竞争力

[前言]随着中国民航业的迅猛发展,国外优秀航空公司的不断涌入和航权的进一步开放,各航空公司间的竞争日益激烈。如何为旅客提供更优质的空中和地面服务,创造更完美的飞行体验,已经成为各航空公司之间的一种竞争手段。在不断发展旅客服务项目,完善服务程序的同时,进一步提升飞机的硬件水平尤其是客舱设备的硬件水平是提高航空公司竞争力的重要手段。自从1995年,英国航空公司首次在飞机上引入空中睡床概念后,豪华头等舱/公务舱座椅等设备已经逐渐被世界上各个主流航空公司所接受,并通过新购飞机和现役飞机改造来实现客舱设备的更新。由于新购飞机一般受国际环境和航空公司的发展战略影响,进展较慢,因此对现役飞机的改装就成为航空公司迅速提升客舱硬件水平的主要方式。在中国民航,中国国际航空股份有限公司已率先投入巨资对现役的B747和A340远程宽体客机进行客舱改造,目前已完成了两架B747的改装,其余飞机的改装工作将在两年内全部完成。本文对国航在进行客舱改造上的经验进行系统总结。     

HB/Z64-81《3号涂料保护热处理工艺》编制说明

为了指导工厂正确使用3号热处理保护涂料,实现金属零件的少、无氧化热处理加热,在应用研究和部分工厂使用的基础上,于一九八○年十一月提出了本文件的讨论稿,经向有关单位征求意见,进行了修改,于一九八一年五月审定通过,定于一九八二年一月一日实施。现对有关问题说明如下:     

飞机防撞灯设备改装设计

介绍了一种频闪式防撞灯改装设计的新方法,完成了具体的硬件电路设计与凋试,实现了真正的“频闪”,且发光管发光强度高。改装应用表明,新研制的产品不仅具有体积小、重量轻、长时间工作稳定可靠,抗干扰能力强的特点,而且由于内部控制电路信号传递关系简单,克服了引进产品由于机械传动关系复杂而引起的维修困难等,方便了部队技术保障人员的使用和维护,可在多型飞机上推广使用。     

加热机械加工

有关加热机械加工的研究,已有二十五年的历史,至一九七○年才突破。这种方法系英国产品工程研究协会研究的,命名为PERA快速加工法,又称等离子辅助切削加工。目前在欧洲、非洲和远东许多国家的工厂投产使用。所用的机床是由车床、铣床和刨床进行改装的。快速加工法是利用集中的氩气等离子火焰直接射在刀尖前面的工件表面上,使这部分材料软化足以减少切削力矩和剪切力,提高了切削速度和进给量。虽然等离子弧最热部分高达1500℃,但工件表面的温度只有几百度。加工     

WZ8A型发动机改装发烟机的试验与研究

简要介绍了WZ8A型发动机的特点。针对发烟机的性能指标要求和使用特点,对该型发动机进行了改装,确定了改装后的发动机作为发烟机动力装置使用的参数。依据对发烟量的估算值,进行了雾油发烟和干扰发烟试验。结果表明:该型发动机作为发烟机动力装置使用是可行的。